Yeni amiral gemisi yeni bir çağ açıyor, yeni Lexus LS 500h ile test sürüşü
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Guo Yue
Geçtiğimiz hafta Lexus, Çin pazarındaki 1 milyonuncu arabayı resmen teslim ederek yeni bir çağ açtı. Lexus'un Çin'deki performansı söz konusu olduğunda, yeni ES üründen, ağızdan ağza veya satıştan bağımsız olarak çok katkıda bulundu. Ancak, Lexus markasını niceliksel değişimden niteliksel değişime doğru iten şüphesiz amiral gemisi modeli olan yeni Lexus LS'dir.
1990 yılında doğan ve beş nesildir model değişikliği geçiren LS, yaklaşık 30 yıllık birikim ve yağış biriktirmiştir. Son zamanlarda, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir şahsen bir Lexus amiral gemisi turu yaşadı ve yeni Lexus LS'nin lüks anlayışını hissetti.
LS'yi ilk kez görseniz bile, büyük ve agresif iğ şeklindeki ızgarası, insanların dikkatini anında çekebilir. Raporlara göre, LS üzerindeki yeni iğ şeklindeki ağ, sadece daha zengin, üç boyutlu ve lüks bir görsel deneyim yaratmakla kalmayıp aynı zamanda Lexus'un amiral gemisi ürünlere olan bağlılığını da içeren 5.000 kadar farklı cephe şekline sahip. Ek olarak, keskin Z şeklindeki farlar ve yontulmuş keskin hatları ile LS, şüphesiz sınıfındaki en etkili ön yüz tasarımına sahip.
Düşük ağırlık merkezi tasarım fikri sayesinde gövdenin yan tarafına gelen LS, ince ve zarif bir yan çizgiye; sert ve bölümlere ayrılmış yukarı bel kısmına ve rakiplerine göre daha eğimli C sütunu tasarımına sahiptir. Enerjik dinamik faktörler, kapsamlı bir hareket ve statik kombinasyonu olarak tanımlanabilir.
Düzgün ve kesintisiz yan çizgiler, aracın arkasına kadar geçiş yapar. Agresif ve dinamik ön ve yanlara kıyasla, LS'nin arka stili nispeten mütevazı. Bunların arasında, düzensiz şekilli arka lambalar son dokunuş haline gelir, köşe tasarım öğeleri yaratıcılıkla doludur ve yandığında daha da fark edilir.
Ek olarak, LS ayrıca isteğe bağlı bir F SPORT görünüm kitine sahiptir.F SPORT ızgara çerçevesi, yan çizilmez şeritler ve bagaj döşeme şeritlerinin tümü karartılmıştır ve standart, sportif olarak özel 20 inç alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır. Daha belirgin.
LS'nin görünümü daha genç olacaksa, o zaman arabaya girerken, LS'nin içi oryantal içe dönük, klasik ve zarif stili tamamen somutlaştıracaktır. Merkezi kontrolün yatay düzeninin genel kullanımı, arabanın iç alanını daha geniş hale getirir ve çeşitli zarif tasarımlar ve süslenmiş işçilik daha akılda kalır.
Örneğin, orta konsol boyunca uzanan yatıştırıcı hatların klasik sanatla dolu guzheng'den ilham aldığı ve Lingguang kesim ve vinç tüyü katlama kumaşının unsurlarını kullanan kapı panellerinin bir tasarım duygusu olduğu bildirildi. Personel ayrıca Economic Daily-China'ya bildirdi. Economic Net muhabiri, iki zanaatın en kaliteli malzemeleri gerektirmemesine rağmen, en mükemmel işçiliği bir araya getirdiklerini açıkladı. Deneyimde, koyu kırmızı renk şemasıyla, katlama işlemi gerçekten de eşsiz bir lüks duygusu gösterdi.
Sanatsallığa ek olarak, LS'nin iç mekanının lüks konfigürasyonu ve pratikliği de mükemmel, en çok bahsetmeye değer, sürücü koltuğunun arkasına çapraz olarak yerleştirilmiş Osmanlı yönetici koltuğu. Dingil mesafesi uzatılmadığında, LS'nin alan avantajları yok ama Osmanlı yönetici koltuğunun getirdiği sürüş deneyimini yaşarsanız, aracın sürüş konforundan neredeyse hiç şikayet edemeyeceğinizi düşünüyorum.
Lüks arka boşluğu resmi olarak açmak için ön yolcu koltuğunu çok işlevli arka panelden öne doğru itin. Havalandırmalı ısıtma ve taklit akupunktur masajı işlevine sahip yumuşak ve rahat koltuklar, muhabirlerin sürüş sırasında daha rahat hissetmelerini sağlar. Ve Lexus'un niyetini daha iyi yansıtan şey arka koltukların 48 ° arka açısıdır. Personele göre 48 ° 'lik eğim açısı, yolculara sadece en rahat ve rahatlatıcı oturma pozisyonunu sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yolcuların düşünceli bir şekilde kestirmeden sonra araba penceresinin dışındaki manzarayı görebilmesini sağlıyor.
Lüks bir amiral gemisi olarak, görünüşe ek olarak, güç sisteminin performansı da eşit derecede önemlidir. Önceki dört nesil 4.0 litre veya daha fazla modellerin deplasmanına kıyasla, bu kez muhabir tarafından test edilen beşinci nesil LS 500h modeli, "yalnızca" 3,5 litrelik yeni bir V6 motor hacmine sahip, ancak çok seviyeli tam hibritte. Teknolojinin kutsamasıyla, 359 beygir gücü hala patlatılabilir, bu da LS 500h'nin sadece 5,4 saniyede 100 kilometre hıza çıkmasını sağlar ki bu yeterince hızlıdır.
Gerçek sürüşte, LS 500h'nin her hız aralığında performansı övgüye değerdir. Başlangıçta hibrit teknolojinin özellikleri sayesinde araç, gaz pedalına basarak en hızlı güç tepkisini alabiliyor. Seyahat sürecinde, LS'nin sağlam şasi ayarı muhabiri mutlu etti.Araç üzerindeki uyarlanabilir değişken süspansiyon sisteminin sönümleme kuvveti, geleneksel step motor uyarlanabilir değişken süspansiyon sisteminin 9 kademeli değişiminden 650'ye yükseldi. Seviye değişiklikleri, bu nedenle engebeli yol kesimlerinde bile araca titreşim geri bildirimi çok azdır.
Ek olarak, LS ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz 7 sürüş modu sağlar.Standart, konforlu, ekonomik, spor, spor geliştirme ve özel modlara ek olarak, LS 500h ayrıca saf elektrik moduna da geçirilebilir. Sürüş sırasında, spor moduna geçerken, aracın gaz pedalı tepki hızı ve motor devri önemli ölçüde iyileştirilecek ve sürüş tutkusu serbest bırakılacaktır; konfor moduna geçildiğinde, sessiz ve dengeli yol hissi şüphesiz arka yolcuları getirecektir. Gelin ve en konforlu yolculuğun tadını çıkarın. Dinamik ve statik sürüş ve sürüş deneyimi, çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir.
sonuç olarak: Yaklaşık 30 yıllık temperlemenin ardından, Lexus'un amiral gemisi sedan LS, kendi çekiciliğini gösterecek niteliklere sahiptir. İster aynı seviyedeki oldukça radikal dış tasarım, ister oryantal klasik cazibeyle dolu iç tasarım, LS benzersizdir. Dinamik açıdan bakıldığında 3.5 litrelik V6 + elektrikli motora sahip hibrit sistem, aracı güç çıkışı ve sürüş dengesi açısından üstün kılıyor; Osmanlı yönetici koltuğunun konfigürasyonu arka yolcuların rahatça yolculuğun keyfini çıkarmasına olanak tanıyor. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
