g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Otomobil "milli takımı" öz sermaye yatırım fonunda yer alıyor ve ortak seyahat için "büyük bir yayın balığı" olmalı mı? Jingguan Otomobil

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

"Yeni dört modernizasyon" trendinden biri olan paylaşımlı seyahat, büyük bir pazar potansiyeline sahiptir.

Yazar: Zhou Ju

Yapımcı: Ekonomik Gözlemci

Yeni dört modernizasyonun dönüşümündeki gecikme, son iki yılda devlete ait birçok büyük otomobil şirketinin ortak eleştirisidir. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ve diğer küresel otomobil devleri tam bir öz devrim yaparken, Çin'in "fil"i nasıl dönüyor? Son zamanlarda, otomobil endüstrisindeki yeni bir yatırım turu ipuçlarını ortaya çıkardı.

22 Mart'ta China FAW, Dongfeng Motor Group ve Changan Automobile, Tencent, Ali, Suning ve diğer İnternet girişimi yatırım şirketlerinin yanı sıra ortaklaşa 9.76 milyar yuan yatırım yapmak üzere diğer dört yatırım fonuyla el ele vereceklerini duyurdular. girişim şirketi - Nanjing Lingling Sermaye Yatırım Ortaklığı (Bu, bundan böyle T3 olarak anılacak olan T3 şirketinin inişidir), esas olarak yeni enerji araçlarına dayalı ortak seyahat endüstrisine yatırım yapar. Üç merkezi KİT ve İnternet yatırım fonları arasındaki işbirliği ilgi çekicidir.

Tesadüfen, 23 Mart'ta SAIC Motor ve Şanghay Jiading Halk Hükümeti, Zhejiang Wenzhou Halk Hükümeti, Jiangsu Kunshan Halk Hükümeti, Jiangsu Taicang Şehri Halk Hükümeti ve ortaklaşa Yangtze Nehri Deltası Endüstriyel Yükseltme Sermaye Yatırım Fonu'nu kurdular ve hedef ölçeği 10 milyarın üzerindeydi. Yuan Renminbi. Plana göre, fon, ekipman üretimi, otomobiller, yeni nesil bilgi teknolojisi, yapay zeka ve diğer alt sektörlere yatırım yapmaya odaklanacak ve yukarıdakilerin tümü, otomotiv endüstrisinin "yeni" kapsamında geleceği kazanması için kilit alanlardır. dört modernizasyon" trendi.

Bu iki işbirliğinde sadece otomobil devleri arasındaki ittifak değil, aynı zamanda yeni otomobil şirketlerinin müdavimi olan yatırım şirketleri ve yatırım fonlarının da varlığı.

Bu yeni yatırım türünün, Big Four otomobil holdingleri için yeni bir yatırım yolunu ortaya çıkardığına inanılıyor. Ancak, esas olarak yeni otomobil üreten şirketlerde finansman rolü oynayan yatırım fonlarından farklı olarak, kötü para olmayan merkezi KİT'lerin önünde, sosyal kaynakların ve yeni iş modellerinin sağlayıcısı olarak daha fazla rol oynamaktadır. "'Yeni dört modernizasyon' trendi altında, geleneksel otomobil şirketlerinin yeni işlere girmesi çok zor ve yeni işlerin iş modelleri yıkıcı olacak. Otomobil şirketlerinin sermayeye, yeteneğe, sosyal sermayeye (ilişkiye) ihtiyacı var. Verilerin hızlı entegrasyonu gerçekleştirilecek.Yatırım fonlarının eklenmesi, otomobil şirketlerine geniş sosyal sermaye getirecek." Otomotiv endüstrisinde kıdemli bir analist olan Mei Songlin, Economic Observer muhabirine verdiği demeçte.

Neden Suning?

Yeni kurulan T3 ortak girişimleri arasında en yüksek hisseye Suning Investment Co., Ltd. sahiptir. Changan Automobile tarafından yayınlanan duyuruya göre, Suning Investment, ortak girişim şirketine %17,42 sermaye katkı oranıyla 1,7 milyar yuan'a abone oldu ve onu en büyük hissedar yaptı. FAW, Dongfeng ve Changan'ın her biri, %16,39'luk bir sermaye katkı oranıyla 1,6 milyar yuan abone oldu.

Suning'in son üç yılda yatırım yaptığı yatırım projelerine bakıldığında, T3 Mobility Company, perakende anahtar olmayan ürün, içerik ve hizmetler alanlarında Suning'in önde gelen birkaç yatırımından biridir. Ancak Suning, otomobil yatırımı alanında "biraz beyaz" değil.Suning, 2017 yılında Nanjing'de kayıtlı yeni bir otomobil üreticisi olan BYTON'un ilk stratejik ortağı oldu.Hizmetler gibi çeşitli alanlarda işbirliği. Temmuz 2018'de, Byton'ın B-round finansmanına öncülük ettikten sonra FAW, Byton ile stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşmasına vardı ve yeni enerji araçları alanında işbirliği ve yerleşim gerçekleştirecek. O zamandan beri, Byton, FAW Xiali tarafından bir yuan'da devredilen FAW Huali'nin yardımıyla üretim kalifikasyonunu elde etti.

Bir Byton yatırımcısıyla aynı kimlik, Suning'in FAW ile güçlerini birleştirmesi için bir fırsat olarak görülüyor. Economic Observer'dan bir muhabir, T3'ün neden en büyük hissedarı olduğuyla ilgili röportaj yapmaya çalıştı, ancak Suning Holdings'in (Suning Investment'ın ana şirketi) içindekiler, yanlış anlaşılmaya neden olmamak için borsaya kayıtlı bir otomobil şirketini kapsadığı için bu konuda yorum yapmadı. yatırımcılar arasında.

Daha önceki Jiemian News raporlarına göre, Nanjing Öncü Projesi "Devlet Varlıklarını Denetleme ve İdare Komisyonu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı" tarafından çağrılmıştı. Sektör analistleri ayrıca, T3 seyahat şirketinin kurulması için, üç merkezi işletmenin üst düzey güçlere duyulan ihtiyaca katılmak için harekete geçirilmesi gerektiğinden, bunun basit bir ticari davranış değil, ulusal bir stratejik seviye olduğuna da dikkat çekti. işletmenin iniş düzeninde.

2017 yılında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ortaklaşa "Otomobil Sanayisi için Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı"nı yayınlamış ve bu planın "araba sanayisini teşvik etmesi" açıkça ifade edilmiştir. otomobil endüstrisi zinciri içinde ve endüstriler arasında sermaye, teknoloji, üretim kapasitesi ve markanın işbirliği modları ve avantajlı işletmelerin birbirleriyle işbirliği yapmasını destekler.Endüstriyel konsantrasyonu sürekli iyileştirmek için güçlü güçleri birleştirmek için hissedarlık, stratejik ittifaklar ve diğer araçlar. Bir anlamda Nanjing hükümeti ve Nanjing'de bulunan Suning, muhtemelen ilk örnekler olacak.

Byton ile işbirliğine ek olarak, Suning'in iki yıl önce ülke genelinde oto süpermarketleri açmaya başladığı ve ardından ağırlıklı olarak otomobil, paralel ithalat ve kullanılmış otomobil ticareti yapan Suning Automobile Company'yi kurduğu bildiriliyor. Bu yılın Şubat ayında Suning, Brilliance Auto ile 500 otomobil süpermarketi açmak için bir işbirliğine vardı. Bu aynı zamanda üç büyük merkezi işletme tarafından seçilmesinin ana nedenidir.

Bununla birlikte, 2014'ten beri Suning.com'un ana işi bir zarar durumundadır ve ortak girişim şirketine büyük bir hissedar olarak girdikten sonra, para yakma hızının artacağına inanarak, sektörde endişe sıkıntısı yoktur. daha da hızlandı.

T3 kazanma şansı nedir?

"Yeni dört modernizasyon" trendinden biri olarak, otomobil şirketleri, ortak seyahatin büyük pazar potansiyeli nedeniyle 2018'in ikinci yarısından beri burada devreye giriyor. T3 seyahat şirketinin kurulmasından önce, üç büyük merkezi işletme de kendi araç paylaşımı, araç kiralama ve diğer ortak seyahat girişimlerini başlattı. Ancak Didi'nin seyahat pazarındaki hakimiyetini sarsmak zor oldu. Peki bu kez T3, önde gelen internet ve yatırım fonu şirketleriyle birleştikten sonra başka bir dev seyahat platformu doğacak mı?

Bu ortak girişimde Tencent ve Ali'nin bir araya gelebilmesi de büyük bir cazibe oluşturuyor. Yatırım çevresinden bazı kişiler, otomobil piyasasındaki gerileme durumunda fonların yeni konseptler bulma konusunda endişeli olduğunu ve birçok yatırım fonunun üç büyük merkezi işletme grubunun genel durumuna aktif olarak girmeye istekli olduğunu söyledi.

Ekonomik Gözlemci muhabiri, yerel kurumsal bilgi sorgulama sistemi Qixinbao aracılığıyla, ortak girişim şirketleri Wuxi Feiye Investment, Xianning Rongxun Akıllı Seyahat Endüstrisi Yatırım Fonu ve Nanjing Hengchuang Yunzhi Network Technology'nin Eylül 2018'de kurulduğunu öğrendi. Bununla birlikte, Shenzhen Shijiali Varlık Yönetim Şirketi ve Nanjing Lingxing'in ilgili hiçbir bilgisi yoktur ve muhtemelen resmi olarak tescil edilmemişlerdir. Zaman açısından, Tencent ve Ali'ye ek olarak, yukarıdaki yatırım şirketleri daha çok T3 için kurulmuş gibidir. Buna dayanarak, yukarıdaki yatırım fonlarının kısa sürede T3 için ek ivme sağlamasının zor olması bekleniyor.

Buna ek olarak, Çin Otomobil Satıcıları Derneği'nden bir uzman olan Sun Yong, Didi Chuxing gibi İnternet seyahat şirketlerinin varlık-hafif operasyonu ile karşılaştırıldığında, varlık ağırlıklı otomobil şirketlerinin ve İnternet şirketlerinin daha ciddi problemlerle karşı karşıya olduğuna dikkat çekti. kayıplar. Ve yeni ortak girişim, çok küçük bir başarı oranıyla otomobil şirketleri için bir "sel tahliyesi" kanalı haline gelebilir.

Ancak, bazı endüstri uzmanları iyimser. "Ortak girişimden önce, üç büyük merkezi kuruluş iyi iletişimi sürdürdü. Şimdi federasyonun koordine etmek için daha fazla kaynağı var ve ayrıca tüm taraflardan gelen kaynakların nimeti. Şu anda, Didi seyahat pazarında baskın oyuncu ve T3, daha büyük bir fırsat." Mei Songlin, Economic Observer Network'ten bir muhabire söyledi.

SAIC Group tarafından yatırılan Şanghay Yangtze Nehri Deltası Endüstriyel Yükseltme Sermayesi Yatırım Fonu hakkında çok fazla kamuya açık bilgi yok. Kamuoyu raporlarına göre, fon, piyasa liderliğindeki dört yerin hükümetleri ve birlikte katılmak için kaldıraçlı sosyal sermaye tarafından finanse ediliyor ve yönlendiriliyor.İlk aşama 10 milyar yuan. Ekipman imalatı, otomobiller, yeni nesil bilgi teknolojisi, yapay zeka vb. alt sektörlerdeki yüksek kaliteli alt fonlara ve doğrudan yatırım projelerine odaklanın ve ana endüstrilerin derin entegrasyonunu teşvik edin. Fon, SAIC Group'un profesyonel özel sermaye yatırım platformu tarafından yönetilmekte ve işletilmekte olup, yüksek kaliteli işletmelere, yenilikçi işletmelere ve yatırım kurumlarına Yangtze Nehri Deltası'na yerleşmeleri için rehberlik etmektedir. Bu aynı zamanda SAIC'e otomotiv endüstrisindeki en son teknolojilere ve yeni iş modellerine erişmek için daha fazla fırsat verecek ve "yeni dört modernizasyon"unun önünü açmaya devam etmek için yerel yönetimlerin kaynak avantajlarından yararlanacaktır.

gizli