"Siste" çiçeklere bakan güneyli kardeş imparatorluk başkentinde pus berbat durumda.
Netcom'un editoryal grubundaki birkaç güneyliden biri olarak, son birkaç gündür Pekin'de bu kadar yoğun olan duman gerçekten bir baş ağrısıdır. Çıkış yolunu bulamadığınız bu tür bir gün, Pekin'de nadir değildir, ancak yazar Sabah erkenden şirkete geldiğimde, meslektaşlarıma "Hayatımda gördüğüm en büyük duman" diye şikayet ettim. Bilgi edinirken, yüksek duyarlılığa sahip (di) ve hareketsiz (su) bir araba editörü olarak sorumluluğunuzu unutmamalısınız.Bu makale, ağır kirli bir ortamda sürüşün detayları hakkında sizinle konuşacak.
Trafik seyahati
Aslında bu sefer şiddetli hava kirliliğinin kapsamı Pekin, Tianjin ve diğer kuzey Çin bölgeleri ile sınırlı değil, Orta Çin ve Güney Çin de puslu havadan bir ölçüde etkileniyor. Kuzeydeki yoğun puslu havadaki kirletici maddelerin çoğu PM2.5 partikül madde olmasına rağmen, nemli güney bölgelerinde, havada hala birçok gerçek "sis" vardır ve bazı alanlara yağmur ve kar da eşlik edecektir. Yani karayolu trafik durumu daha karmaşık hale gelecektir.
Gündüz farları sis farları olarak kullanılamaz, uzun farlar istenildiği zaman açılamaz
Sis farları, işleve ve montaj konumuna göre ön sis farları ve arka sis farları olarak ikiye ayrılabilir.Ön sis farlarının çoğu, hem araç kontur uyarı tanıma hem de yardımcı aydınlatma işlevlerine sahip, güçlü nüfuz etme özelliklerine sahip sıcak renkli farlardır; arka sis farları çoğunlukla kullanılır Mükemmel uyarı etkisine sahip kırmızı ışık kaynağı için, yerel yasalar ve yönetmelikler, yola çıkmasına izin verilen araçların en az bir arka sis lambası ile takılmasını şart koşar Ön sis lambaları için zorunlu bir gereklilik yoktur.
Aslında, birçok model, özellikle yeni yeniden tasarlanan veya yükseltilen lüks marka modeller, ön sis lambası ayarlarını kademeli olarak iptal etti ve geleneksel ön sis farlarına gündüz farları taktı. Düşük kaliteli modellerin sürücüleri, gündüz yanan farların aynı aydınlatma efektini elde etmek için sis farlarının yerini alabileceğini düşünüyor. Aslında durum böyle değil.Çoğu lüks marka modelin farları daha yüksek ışık kaynağı yoğunluğuna sahip xenon veya LED ampuller kullanıyor ve farların camını, ampul aydınlatma açısını ve diğer detayları ayarlayarak farların ışık penetrasyonunu değiştirebiliyorlar. Geleneksel sis farlarıyla aynı aydınlatma efektini elde edebilir, bu nedenle sis farları bu modellerde çok fazladır.
Orta-alçak modellerin çoğu için, farlarının bu tür bir işlevsel ayarı yoktur ve zayıf ışık penetrasyonuna sahip halojen ampuller hala önemli bir pazar payına sahiptir. Bu nedenle, bir dizi halojen far ve sis farını aynı anda takmak, birçok üretici için bir maliyet kontrol yöntemi haline geldi. Ek olarak, gündüz yanan farların işlevi, esas olarak araç konturlarının tanınmasını iyileştirmektir ve ön sis farlarının aydınlatma etkisini elde edemeyen aydınlatma işlevine sahip değildir.
Klima kullanımı
Çok kirli havalarda seyahat ederken, pus önleyici filtre maskeleri vazgeçilmezdir.Arabaya girdikten sonra çoğu insan yine de maskeyi çıkaracak ve dumana karşı son savunma hattı olarak arabayı kullanacaktır. Bununla birlikte, bu yaklaşım hava temizleme sistemi olmayan modeller için pek mantıklı değildir.Şu anda, piyasadaki birçok model PM2.5 filtreleme işlevi ile donatılmıştır.Sumdan daha şiddetli etkilenen bölgelerde yaşayan insanlar için, Araç satın alırken aracın bu donanıma sahip olup olmadığına daha çok dikkat edebilirsiniz.
Tabii ki, PM2.5 filtrelemesi nedeniyle araba değiştirmek çoğu insan için düşünülemez bir şeydir. Bu nedenle, gerçek seyahatte eğer klima kötüyse, arabadan çıkan havanın hava sirkülasyonuna geçişi de biraz hafifletilebilir.
Ek olarak, klima filtresinin değiştirilmesi de arabadaki hava kalitesini kolaylaştırabilir ve araca giren PM2.5 partiküllerini azaltabilir.Belirli bir üründe aktif karbon içeren bir klima filtresinin fiyatı, çoğu maskenin fiyatına eşit olan sadece onlarca yuan'dır. .
Sürüş yardımını dikkatli kullanın
Şu anda, çoğu modelin uyarlanabilir seyir işlevi, algılama için milimetre dalga radarı kullanır ve puslu hava, çalışması üzerinde fazla bir etkiye neden olmayacaktır. Bununla birlikte, bazı orta-üst düzey modeller, milimetre radar dalgaları ve optik kameraların ve hatta lidarın bir kombinasyonunu kullanır. İkincisi, şiddetli kirli ortamlarda başarısız olabilir. Bu nedenle, birçok tembel sürücü için, sis olduğunda Ciddi durumlarda, bu tür işlevleri dikkatli kullanmanız gerekir.
Bu şiddetli puslu hava neredeyse tam bir hafta sürdü ve 22'sinde soğuk kuzey havası tarafından uçurulacak. Her ne kadar yıl sonuna yaklaşıyor olsa da, duman açıkça herkesin ruh halini önemsemiyor.Yazar ayrıca herkese sürüş güvenliğine dikkat etmesini, dikkatli sürmesini ve bu kışı güvenli bir şekilde geçirmesini hatırlatıyor. (Fotoğraf / Metin, Chen Shi, Netcom)
