Ayrıca, yeni "yayın balığı etkisi" turunun başlatıcısı olan JETTA'dan bahsedin
Xiaomi'yi daha iyi geliştirmek için Lei Jun, Kingsoft'un CEO'su olarak tereddüt etmeden istifa etti.Yeni bir marka ile karşı karşıya kaldığında bir kayıp yaşamadı. Sadece üç yıl sonra Xiaomi, İnternet endüstrisinin ilk sıralarında yer aldı. Geçtiğimiz yıl Lei Jun'un Xiaomi akıllı telefonları 100 milyonu aştı ve belirli veriler 118,7 milyon oldu, yıkıcı bir büyüme kaydetti ve Huawei, Apple ve mavi-yeşil fabrikalardan sonra dördüncü en büyük cep telefonu markası oldu.
Aslında, Xiaominin başarısının kökeni, piyasa tüketimi düşüncesini kavrayan ve piramidal bir gelir modeli sunan iç pazarda yatıyor. Tüketiciler, ürün deneyimi ve maliyet etkinliğine daha fazla önem veriyor. Her ikisi de vazgeçilmezdir. Bin yuan makine alanında Xiaomi ve Huawei, mavi-yeşil fabrika Tipik bir İnternet şirketi olarak Xiaomi, kullanıcı tüketim yönelimi ve pazar dinamiklerini derinlemesine araştırır, yeni ürünleri ve yeni endüstriyel modelleri zamanında piyasaya sürer ve satış, servis, ürün tasarımı ve tanıtım açısından çok detaylı gözlem ve gözlemlere sahiptir. Dinamik hususlar.
Xiaomi, uzun yıllardır binek otomobil pazarına derinlemesine dahil olan FAW-Volkswagen'e çok benzeyen, kullanıcının tüketim alışkanlıklarını ele geçirmiş ve sınırsız avantajlara sahip.
Xiaomi'den farklı olarak, JETTA şu anda milyonlarca tüketici grubuna sahiptir ve Çin'deki 28 yıllık geliştirme geçmişi, 4 milyondan fazla araç sahibi kazanmasını sağlamıştır. Jetta, Jetta King'den Jetta ortaklarına kadar geniş tüketici pazarının her yerinde. Yeni Jetta'dan önce, mükemmel bir itibar ve ürün operasyon fikirleri biriktirdi. Başından beri, üçüncü marka JETTA'nın daha tarihsel avantajları var.
Volkswagen Binek Araç Yönetim Kurulu Üyesi ve Volkswagen Binek Araç Marka Satış ve Pazarlama Başkanı Juergen Stackmann basın toplantısında şunları söyledi: JETTA, yeni ve seçkin tasarımlarla genç sürücü ve yolcuların ihtiyaçlarını karşılıyor. Volkswagen National Automobile'da yeni bir bölüm. "
Wolf Castle ilk memleket, Chengdu ise ikinci memlekettir .. JETTA'nın bu sefer geleceği "ulusal otomobilde yeni bir bölüm açma" pozisyonundan anlaşılabilir. Aynı zamanda bir soru ortaya çıkıyor: Juergen Stackmann ve halk neden JETTA markasını yenilemeye bu kadar bakıyor?
İki sebep:
Birincisi: 2018 yılında, binek otomobil pazarı satışları yıllık% 5,15 düşüşle 23,394 milyon adede ulaştı.Satış büyümesi durdu veya hatta biraz düştü.Tüm pazar yorgunluk belirtileri gösteriyordu, ancak Volkswagen sürekli olarak kazanmak ve tersine çevirmek için çabalıyordu. , 4,2 milyon adet olan yıllık satış hacmi, tüm binek otomobil pazarına büyük katkı sağladı ve% 0,5'lik küçük bir artış sağladı. İç pazarda motorlu taşıtlara olan talep hala çok büyük ... Şu anda bin kişinin sahip olduğu araç sayısı sadece 300 civarında ki bu Avrupa ve ABD ile büyük bir boşluk ... Çin pazarı büyük bir potansiyele sahip!
İkincisi: Veri raporu, mevcut yurt içi binek otomobil pazarının diğer sınıfları çok aşan 60.000-100.000 kalite ürünlerle hızla büyüdüğünü gösteriyor. "Ulusal arabalara" olan talep hala yeterince doymuş değil ve önümüzdeki birkaç yıl içinde hala binlerce olacağı tahmin ediliyor. On bin piyasa boşluğunun doldurulması gerekiyor.
Bunu gördükten sonra neden anlayabilirsin Volkswagen başka bir JETTA markası mı yaratmak istiyor? Daha iyi bir giriş seviyesi binek otomobil sistemi oluşturmak, A sınıfı otomobil sedanını yeniden düzenlemek ve yeni bir "ulusal otomobil" kriterini belirlemek için tek bir neden var.
Antik çağlardan beri, satıcılar kartları karıştırdı ve sadece gücü olanlar durumu kontrol etme yeteneğine sahipti Açıkçası, hiçbir marka halktan daha uygun değildir. Ne ile yıkanmalı? JETTA için bir meydan okumadır. Bu cevapları marka konferansında da bulduk.
Yeni JETTA marka konumlandırması daha genç ve ürün düzeni açısından hizmet ağı daha "moda", "internete bağlı" ve "güçlendirilmiş". İyi bir "giriş seviyesi binek otomobil sistemi" oluşturmak isteyen yeni JETTA, marka konumlandırma ve ürün tanıtımında iki ilkeyi takip etmelidir.
Bir: marka düzeyi Trend ve moda, JETTA'nın yeni etiketleri olacak.Gelecekte, üç büyük JETTA-Volkswagen-Audi markası gelecekte eksiksiz bir genç-iş-lüks tüketim sistemi inşa edecek ve konumlandırma, "ulusal otomobil" Jetta olmak için daha pragmatik olacak, Pazar talebinin artmasıyla doğmuştur ve marka konumlandırma avantajları, sahiplerinin on milyonlarca genç tüketiciyi pazarlamasına olanak tanır.
İkinci: ürün seviyesi , Genç tüketicileri neler çekmeli? Daha genç tasarım, mükemmel ürün gücü ve akıllı ağların gelişim yönü vazgeçilmezdir.Aynı zamanda, "pragmatik" konumlandırma, gelecekte ürün fiyatları açısından daha iyi olacağını da belirler.
Bunu gören JETTA'nın Xiaomi ile benzerliği var, hepsi bir gelişim yolunda yürüyecek: Pazarı güçlü bir şekilde arayın ve ürünleri samimiyetle takdir edin.
Bu yüzden JETTA genç tüketici pazarını işgal ettiğinde, kesinlikle yeni bir yayın balığı etkisine neden olacak. 30 yıllık yerli otomobil gelişiminde, halkın getirdiği yayın balığı etkisi, birbiri ardına olarak tanımlanabilir. Tiguan'ın ortaya çıkışı lüks bir SUV satacak. Düşük fiyatlar, tüm SUV pazarının hızlı gelişmesine yol açtı.Magotan'ın yükseltilmesi, B sınıfı bir otomobilin değiştirilme hızını artırdı. Uzun süredir sessiz olan "ulusal sedan" pazarı, pazara hakim olmak isteyen bozucuları memnuniyetle karşıladığında Şu anda tüm pazar sıkı olacak.
Yayın balığı etkisinin getirdiği durum, nihayetinde iyi bir dayanak noktasını tüketicilerin yanında tutacaktır. Yani JETTA markasının bağımsızlığı, tüm aile arabası pazarının gelişimini daha genç, daha kaliteli ve İnternet tabanlı gelişime doğru daha hızlı ve daha iyi hızlandıracak ve ortaya çıkması, bozulmuş bir tüketici pazarında ürün yükseltmelerini mümkün kılacaktır. , Daha iyi kalite, tasarım, güvenlik ve kontrol avantajları da aynı seviyedeki ürünleri yükseltmeye zorlayacak ve o zamana kadar tüm A seviyesi pazarı hızlı bir gelişme gösterecek.
Bu yayın balığı etkisi temelde marka ve ürüne dayanmaktadır.Marka konferansında açıklanan üç model, niyetlerini zaten açıkladı. Herhangi bir marka ile rekabet etmez ve ayrıca piyasada herhangi bir rakibin gevşemesine izin vermez! JETTA'nın ortaya çıkması nedeniyle tüm pazar hızlı şeride sürüklenecek ve bu "kara meltemleri" piyasa tarafından ortadan kaldırılıncaya kadar hızla atılacak.
Peki JETTA'nın gerçek avantajı nerede duruyor?
Bir: Jetta'nın milyonlarca kullanıcısı olan bir kullanıcı tabanı var. Piyasada büyük bir pazar radyasyonu var ve üç nesli etkiliyor. Marka avantajı hala ortada.
İkincisi: Kütle kalitesi hala onaydır MQB ve EA211 çok çekici hard-core bileşenlerdir.
Üçüncüsü: Yaklaşık bin bayi sistemi tarafından kurulan yeni ağ, profesyonel ve yoğun bir form sunacak.
Üç noktayı dikkatlice analiz ederseniz, FAW-Volkswagen'in aslında yeterince temel iş yaptığını göreceksiniz.Markadan ürüne, bayi sistemine kadar temel konstrüksiyon tamamlanmıştır.Olgun Volkswagen sistemi sadece daha iyi güç sağlamakla kalmaz, aynı zamanda karşılaştırır. Herhangi bir yeni marka hızlı olmalıdır.
Sonunda Jettanın rakibi hakkında konuşalım.
Marka lansman konferansında JETTA hiçbir markayı rakibi olarak görmedi, FAW-Volkswagen'in JETTA'yı FAW-Volkswagen'in tam güveniyle "yeni lider" konumuna getirdiğine inanıyorum. Bu yepyeni bir "eski marka" olarak da geçerli. , J ETTA'nın yaptığı, herhangi bir bağımsız veya ortak girişim aracı için yaygara koparmak değil. Yapması gereken, A sınıfı binek otomobil pazarını karıştırmak ve tüm pazarın hızlı gelişimini sağlamak için kendi güçlü kalite, kontrol ve performans avantajlarını kullanmaktır. Birinci sınıf bir A sınıfı otomobil pazarını yeniden şekillendirmek 5 yıl veya daha uzun sürecek.
Yepyeni bir marka olarak JETTA, aslında piyasada yayın balığı imajını oynuyor ve FAW-Volkswagen'in piyasaya sürmesi kesinlikle yeni bir yayın balığı etkisine neden olacak.
