15 yıldan sonra, Chevrolet Trailblazer nihayet dünyaya geri döndü Başarının mı yoksa başarısızlığın mı anahtarı fiyat?
Son zamanlarda, Chevrolet yerli öncünün resmi iç görüntüsünü duyurdu.Araba geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve bu yıl Mart ayında resmi olarak lanse edilecek. Yeni araba orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırıldı ve Cadillac XT6 ve Buick Onco ile aynı platform üzerine inşa edildi. Bununla birlikte, Onco'nun "Çin için Özel Araba" statüsünün aksine, Chevrolet Trailblazer tam teşekküllü bir "küresel otomobil".
Cadillac XT6
Buick Angkor Afiş
Aslında, 2000 gibi erken bir tarihte GM, Trailblazer'ı yerel satışlara tanıtmak için Altın Kupa'ya katıldı, ancak çeşitli nedenlerden dolayı satışlar zayıftı ve nihayet üretimi resmi olarak durdurdu ve 2004'te Çin'den çekildi. İki "kardeş" Cadillac ve Buick'in birbiri ardına yurt içinde ürettikleri orta ve büyük SUV'lara sahip olduklarını gören GM, sonunda Chevrolet için ayarladı.
Jinbei Genel Öncü
Yani Blazers'ın 15 yıl sonra geri dönüşünü görebiliyoruz ve Chevrolet'nin Çin'deki amiral gemisi SUV'si olarak Blazers, orta ve büyük SUV pazarında XT6 ve Angke Qi ile rekabet edecek. Öyleyse yeni bir araba kendini nasıl bulmalı ve nasıl fiyatlandırılmalıdır? Hadi keşfedelim.
Trailblazer denizaşırı versiyonu
İlk olarak, görünüme bir bakalım.Yeni otomobil temelde denizaşırı versiyonun tasarımını sürdürüyor Ön taraftaki büyük boyutlu hava giriş ızgarası çok otoriter ve bölünmüş farlar ve kısma tasarımı da çok ayırt edici özellikler. Baojunun tasarım dilini düşünecekler, sonuçta GM ile uyumlular.
Diğer Chevrolet modelleri gibi, Blazer'ların da Redline ve RS'nin çift versiyonları var. Bunlar arasında, Redline versiyonunun ön hava giriş ızgarası yatay olarak kaplanmıştır ve renk kırmızı ve siyahla uyumludur, tekerlekler gibi, dikiz aynaları ve ön hava giriş ızgarası daha şık olan kırmızı unsurlarla süslenmiştir.
RS versiyonu bir bal peteği ağ hava giriş ızgarası kullanır ve bir dizi karartılmış kit içerir.Tüm araba gövdesi neredeyse tamamen siyahtır. Merkezi ızgarada ayrıca bir spor rotası olan çarpıcı bir "RS" logosu vardır.
Arkada, çift egzoz borusu düzeni aracın sağlamlığını yansıtıyor.Arka lamba tasarımında, yeni otomobil, yandıktan sonra şık ve seksi görünen çift Y şeklinde olan ok şeklindeki arka farları kullanıyor.
Gövde ölçüsü açısından bakıldığında, Blazer'ın denizaşırı versiyonu orta büyüklükte 5 koltuklu bir SUV olsa da yerli modeli uzatılmış ve 7 koltuklu bir yerleşim düzeni sağlıyor. Angke Qi ile paylaşılan platform nedeniyle, yeni araba temelde Angke Qi'den 18 mm daha uzun olması dışında diğer açılardan aynı. Hem orta hem de büyük SUV olsalar da, iki kardeşin boyutunun Tuon'a göre hiçbir avantajı yok.
İç mekan açısından, yeni öncü temelde modelin denizaşırı versiyonunun tasarımını koruyor ve genel olarak nispeten basit. Bununla birlikte, Chevroletin yurt içinde üretilen SUV modellerinin amiral gemisi olarak, böyle bir iç mekan insanlara göz alıcı bir his vermiyor. Küçük boyutlu merkez kontrol ekranı, mekanik işaretçi gösterge paneli ve diğer ayrıntılar çok sade görünüyor, ancak bu iç mekan Chevrolet'de Markanın bir tasarım anlayışı var.
Yurtdışı öncüler
Yerli öncü Redline Shang · Red Edition
Yerli öncü RS versiyonu
Güç açısından, Blazers ayrıca, değişken silindir teknolojisine sahip, maksimum 169kW (230PS) güce sahip 2.0T motor kod adlı LSY'yi kullanacak. 9AT şanzımana uygun olması bekleniyor ve beyan edilen yakıt tüketimi değeri 7.4L / 100km. .
Aslında şu anda ortak girişimde çok fazla büyük ölçekli SUV ürünü yok ve Blazer'ların kilitleyebileceği rakipler temelde Mazda CX8, Angke Qi ve Volkswagen Tuon. Ancak CX8 temelde top yemine indirgenmiştir ve Angke Qi aynı kardeştir ve doğrudan rekabet etme olasılığı düşüktür. Tuang'a gelince, herkes bunun gerçekçi olmadığını biliyor.
Bu şekilde bakıldığında, Blazer'ların konumu biraz garip. Brother Jiang'a göre, aslında orta ve büyük SUV'lar sadece bir kılıf ... Aslında insanlar orta boy SUV pazarına, yani Highlander ve Tiguan L seviyesine koşuyorlar.
Toyota Highlander
Volkswagen Tiguan L
Bununla birlikte, bazı insanların hala soğuk su dökmek istediği tahmin ediliyor Blazer'lar figürlerini bir kenara bırakıp bir dislokasyonda rekabet etmeye istekli olsalar bile 5/7 koltuklu orta boy SUV pazarı iyi bir oyuncu değil. Şu anda, Blazer'ların görünür avantajı, bir kurbağa vücut ölçüsüdür, ancak pastayı bölmek için ona güvenmek açıkçası gerçekçi değildir.
Jiang Ge'nin görüşüne göre, çok fazla kitap gücü olmadan, nihai fiyat başarısının anahtarı olacaktır. Fiyatlandırmada ise Angkeqi'nin fiyatı 29.99-379.900, Chevrolet markası Buick'ten daha düşük ... İki marka arasındaki prime göre 50.000-60.000 civarında fiyat farkı olacak.
Başka bir deyişle, Trailblazer'ın başlangıç fiyatı 240.000 ile 250.000 arasında ve ideal olarak 230.000 civarında olacaktır. Highlanderın 239.800ü ve Volkswagen Tiguan L (2.0T) nin 218.800ü ile karşılaştırıldığında hala Biraz yüksek, ama düşükse biraz zor. Sonuçta, aile amiral gemisi ve altında kaşifler (17.49-24.59 milyon) var.Yalnızca sonraki terminal pazarının indirimlerine güvenebilir.
Chevrolet Explorer
Nihai fiyat, Chevrolet'nin tavrına bağlıdır, sadece öncüleri bir cephe olarak kullanmak ve marka gücünü artırmak istiyorsa, fiyatın yüksek olup olmadığı önemli değildir. Ancak, fiyatlandırmanın yanı sıra hacim için kullanmak istiyorsanız, sonuçta terminal indirimleri konusunda samimiyet göstermelisiniz.
Sonuna yaz
Genel olarak, Trailblazer orta-büyük bir SUV olarak konumlandırılsa da amiral gemisi olarak da pahalıdır, ancak bu pazar segmentinde dolaşma gücüne sahip değildir, bu nedenle doğrudan ve dislokasyon rekabeti bırakmak için en iyi seçimdir. Bu şekilde, aynı platformdaki XT6 üst seviyeye odaklanır, Angkeqi orta menzile odaklanır ve Blazerler insan dostu rotayı seçmeye mahkumdur. Peki siz düşünmeden önce Blazer'ların ne kadar satması gerektiğini düşünüyorsunuz?
