Lütfen başlamak için hızlandırıcıya basın! Ama bu durum acil olmamalı
Wen / Ruan Jincheng
Tek araçla sürmek sadece insanların mutlu olması için değil, aynı zamanda arabaları da mutlu etmek içindir. Araba nasıl mutlu edilir? Kendiniz nasıl mutluluk elde ettiğinizi düşünün.Başkaları size çok baskı yapar ve çok iş yapmanızı sağlar.Elbette mutlu olamazsınız; ama başkaları bir şey yapmanıza izin vermezse, onu geri tutarsanız kesinlikle mutlu olmayacaksınız.
Aslında aynısı motor için de geçerli, çok seviyorsunuz, 2000 rpm'nin altında uzun süre çalıştırırsanız, sadece onu korumakta başarısız olmakla kalmayacak, aynı zamanda zamanla karbon birikintileri de içerecektir.
Daha önce POLO 1.4MT'yi sürdüğümde, yeşil ışıkla başlarken motor hızının 2500 dev / dak'yı geçmediğini hatırlıyorum (genellikle Avrupa otomobillerinin vitesleri 3000 dev / dak'nın üzerine kaydırması gerektiği söylenir), ki bu yumuşak bir çalıştırma yöntemi. Ancak üçüncü vitese geçip kavşaktan geçtiğimde, sık sık dikiz aynasında arka ışıktaki arabanın yeni çalıştığını görüyorum. O zaman, arkadaki arabaların hepsinin bir POLO'dan daha büyük bir deplasmana sahip olduğunu ve bir POLO'dan daha hızlı hızlandığını anlamıyordum. Neden gaza basmak istemediniz ve yavaş başlamak zorunda kaldınız?
Tabii ki, hızlı başlamak için, iyi bir ön görüş sağlamak için ve yalnızca aracı geçme olmadığında önce ön kısım güvenli olmalıdır. Bu nokta neden vurgulanmalı? Sonuna bırakıyoruz.
Büyük şehirlerde gittikçe daha fazla araç var ve şehirlerdeki yollar daha da yoğunlaşıyor Araç sayısı artmaya devam edecek.Ancak yol koşulları neredeyse sınıra ulaştı ve önemli ölçüde iyileştirilmesi imkansız (tabii ki ilgili departmanların yol onarımını kullandığı göz ardı edilmiyor. , İyi yollar kazın ve vergi mükelleflerinin parasını tüketmek için yeniden doldurun). Öyleyse ne yapmalıyız, gelecekte araba kullanmayı bırakmalı mıyız, yoksa onu sınırlandırmak için tek ve çift sayıya mı gelelim? Şimdi karayolu trafiğinin verimliliğini artırmanın tam zamanı!
Tokyo şehir merkezinde, Japonya'da veya Avrupa şehirlerinde, kavşaklarda kırmızı ışıklarda birçok araba var. Ancak yeşil ışık yayıldığında, herkes gaz pedalına nasıl basılacağını bilir ve hızlı bir şekilde 40 veya 50 km / sa hıza çıkabilir.Sonuç olarak, hat ne kadar uzun olursa olsun, onlarca saniye içinde sert bir rüzgarın içinden geçecektir. Verimlilik şaşırtıcıdır.
Yurt içi şehirlerde ise tepedeki sürücüler asla ışıklara bakmıyorlar, yeşil ışık yandığında vites kolunu yavaşça "P" den "D" ye hareket ettirmeden önce arkadaki sürücülerin kornalarına basmasını beklemek ve ardından üzerine basma korkusunu kullanmak zorunda kalıyorlar. Yumurtanın gücü gaza hafifçe bastırarak arabanın yavaş ve yavaş hareket etmesine neden oldu.
Yolun kenarında durursanız, alüminyum alaşımlı jantlarının parmaklarının durağan halden başlangıca nasıl döndüğünü ve daha sonra güzel desenleri ortaya çıkarmak için daha hızlı ve daha hızlı döndüğünü takdir edeceksiniz, ancak çoğu zaman araç karşı yoldan geçtiğinde, yine de Dönen jantta, jantın birkaç parmaklık ile tasarlandığı açıktır.
Sonuç nedir? Bir dakikalık yeşil ışık çoğu zaman birkaç arabayı geçmek için yeterli değildir ve arkadaki çizgi uzar ve uzar, bu nedenle bir tıkanıklık oluşur.
Avrupa'da yeşil ışık başlangıcı çok yavaştır ve polis sizin için sorun yaratabilir, çünkü sürücü okullarında yeşil ışıkta başlama zorunlu bir maddedir ve temel sürüş becerilerinden biridir. Yol kamuya açık bir tesistir.Arabanızı yolda kullanmak sizin işiniz değildir Davranışlarınız ve sürüş alışkanlıklarınız başkalarının çıkarlarını ve güvenliğini de etkileyecektir.
Bu nedenle, her sürücünün yolun düzgün akışını sürdürme yükümlülüğü vardır ve güvenlik gerekçesiyle başkalarının trafiğini engellemek utanç vericidir. Lütfen! Başlamak için lütfen hızlandırıcıya basın!
Ancak Çin'deki yol koşulları o kadar karmaşık ki, onları asla ders kitabı yöntemleriyle birleştiremeyeceksiniz. Hızlandırıcıdaki yeşil ışıkla hızlı bir şekilde başlamak sorun değil, ancak bunu kesinlikle yapamayacağınız bir durum var.
Şanghay'a ilk geldiğimde, buradaki eski şoförlerin, özellikle de otobüs şoförlerinin bir "beceriye" sahip olduklarını, yeşil ışık zamanını sayacaklarını ve hatta yasadışı kameraların çalışma kurallarını bile bildiklerini öğrendim. Böylece, kırmızı ışık yeşile dönmeden iki veya üç saniye önce vitesi kavrayacaklar ve debriyajı bırakacaklar ve vücudun öne doğru kaymasına izin verecekler.
Aslında bu durum sadece Şangay'da değil, tüm ülkede bu sefer hızlı başlamamalısınız!
Çünkü sol ve sağ görüşünüz ilk çalıştıran araç tarafından engellendi. Çin'deki yollarda şu anda otobüsün önünden karşıya geçmek için koşan elektrikli bir moped veya benzeri bir araç olacak, hızlı başlarsanız ona çarpma şansınız olacak. Doğru yöntem, ilk çalıştıran araç daha hızlı hızlanıyorsa önce bırakın; yavaş hızlanırsa ve görüşünüz bloke olursa, vücudunun 1 / 3'ünü yavaşça geçebilir ve önünde sol veya sağ var mıdır. Aracı geçerken, güvenliği sağlama öncülüğünde hızlanın ve sollayın.
Aslında, sürüş prensibi şudur: Eğer görüşünüz zayıfsa, bir virajdan geçerken veya bir köy veya kavşaktan geçerken yavaşlamanız ve geçmeniz gerekir.
