Yeni Enerji Sözlüğünden "Kendiliğinden Yanma" yı silin! BYD blade pillerin görünümü ne anlama geliyor?
McKinsey China, 2017'nin sonunda elektrikli araçların tüketimiyle ilgili bir anket raporu hazırladı. 5.832 anket örneği arasında, günümüz tüketicilerinin en çok elektrikli araçların kalitesi ve güvenliği konusunda endişelendiği görüldü; 2016'da Aynı soruşturma raporunda, nihai sonuç hala "şarj yığını yetersiz" dir.
Bu yıl boyunca, nihai sonuçta değişikliğe neden olan bazı hikayelerin olduğu açıktı. Aslında, son yıllarda yeni enerji sübvansiyonu politikası detaylarına bakarsak, sorunu bulacağız - sübvansiyon politikasının enerji yoğunluğu gereksinimleri yıldan yıla artıyor.
Elbette, şimdi hepimiz ne olduğunu biliyoruz: enerji yoğunluğunun irrasyonel arayışı, hala en üst nokta için lityum demir fosfat ile rekabet eden üçlü lityumu yaptı ve özellikle yüksek nikel 811 yolunun üçlü lityumu, giderek endüstrinin ana akımı haline geldi. , Enerji yoğunluğu baskın olmamakla birlikte, binek otomobil pazarında sadece yaşamda daha güvenli ve daha iyi olan lityum demir fosfat yavaş yavaş geri çekilmeye başladı.
Üçlü lityumun avantajı, daha yüksek sübvansiyonlar ve uzun pil ömrü sağlayan yüksek enerji yoğunluğu olmasına rağmen, üçlü malzemelerin doğal güvenliği, elektrikli araçların kendiliğinden yanması nedeniyle birçok güvenlik kazasına da yol açmıştır.
Açıkçası, bir araba pastadaki sözde zeka ve diğer kremaları bir kenara bıraktıktan sonra, "arabanın özü" düşüncesine dönersek, özü hala bir ulaşım aracıdır.
Ulaşım araçlarına gelince, güvenlik kelimesi konuşmaktan daha fazlasıdır. BYDden Wang Chuanfu gibi, yıllar önce pil güvenliğinin her zaman ilk sırada olduğunu söyledi. Şimdiye kadar ne tür malzeme olursa olsun, BYD Çin'deki tüm elektrikli araçlar sıfır güvenlik kazasına sahiptir. Yakın zamanda bile BYD, yepyeni bir lityum demir fosfat "bıçaklı pil" yayınladı. Güç pilinin en uç "akupunktur testinde", kapsamlı bir üçlü lityum yuvarlandı ve Geleneksel lityum demir fosfat pillerin, özellikle ısıl kaçak açısından güvenliği.
Aşırı akupunktur deneyi, bıçak pili gururla gülümsüyor
Akupunktur deneyi nedir? Pek çok arkadaş bunu duymamış olabilir.
Akupunktur deneyi, zaman zaman pil güvenliği deneylerinin en zorudur.Çelik bir sütun, tamamen şarj edilmiş pil kabuğunu yok eder ve ardından pil gövdesine tamamen nüfuz eder, bu da pilin içinde kısa devreye neden olur, bu da termal kaçak, yüksek sıcaklık ve hatta patlama.
Tabii ki, lityum demir fosfat içeren nikel-metal hidrit piller çağında, akupunktur deneyleri çok yapıldı ve bir zamanlar ulusal standart test öğelerinden biriydi; ancak daha sonra, üçlü lityumun kendisinin özelliklerinden dolayı, üçlü lityum çağının gelişiyle birlikte , Akupunktur testini hiç geçememe ile sonuçlandı, bu nedenle bu test yöntemi ulusal standarttan silindi.
Bununla birlikte, BYD yakın zamanda akupunktur deneyini tekrar halkın gözüne getirdi.Karşılaştırma nesneleri geleneksel blok üçlü lityum pil, geleneksel blok lityum demir fosfat pil ve yepyeni "bıçaklı pil" dir. Testte pil yüzey sıcaklığı değişimini görsel olarak göstermek için referans olarak yumurta sıvısı da kullanılmıştır.
Aynı test koşulları altında, üçlü lityum pil, akupunktur anında şiddetli bir sıcaklık değişikliği yaşadı, yüzey sıcaklığı hızla 500 ° C'yi geçti ve aşırı termal kaçak meydana geldi, şiddetli bir şekilde yanmaya başladı ve pil yüzeyindeki yumurtalar patladı; geleneksel lityum demir fosfat Bataryaya nüfuz ettikten sonra, açık alev yoktu ve batarya basınç tahliye vanasından duman çıkarıldı Yüzey sıcaklığı 200 ~ 400 reached'ye ulaştı ve bataryanın yüzeyindeki yumurtalar yüksek sıcaklıkta kavruldu; BYD "bıçak bataryasının" penetrasyondan sonra açık alev yoktu. Duman olmasa bile, pil yüzeyindeki sıcaklık yalnızca 30 ° C'dir ve pil yüzeyindeki yumurtalar değişmeden kalır.
Açıktır ki, lityum demir fosfat malzemesi, termal kaçak seviyesinde üçlü lityum malzemeden daha iyidir ve lityum demir fosfattan yapılmış bıçaklı pilin pozitif ve negatif elektrotları arasındaki daha uzun mesafe ve kabuğun daha büyük ısı yayma alanı da bunu daha iyi hale getirir. Termal sürüklenmenin performansı bir sonraki seviyeye taşınır ve "kendiliğinden yanma" kelimesi yeni enerji pilleri sözlüğünden neredeyse silinebilir.
BYD "Blade Batarya"
Elektrikli arabaların önemi oyuncaktan daha fazlasıdır!
"Kendiliğinden yanma" kelimesinin silinmesi, "bıçaklı batarya" nın tamamından çok uzak olabilir. Aslında, bıçak bataryasından önce, lityum demir fosfatın üçlü lityuma göre yeterince avantajı vardır, ancak yoğunluk ve batarya ömrü yetersizdir.
Şunları göstermek için yeterli araştırma verisi vardır: Lityum demir fosfat aşırı şarj ve aşırı deşarja karşı daha dirençlidir ve kısa bir süre için 0'a ulaştığında% 80'den fazlasını geri kazanabilir ve lityum iyonu 2.6V'a aşırı deşarj edildiğinde geri dönüşü olmayan hasar meydana gelecektir. Aynı zamanda, lityum demir fosfat, yangın ve patlama olmaksızın% 100 aşırı şarja dayanıklıdır; 4.35V üzerindeki lityum iyonu gaz çıkacak ve şişecektir.
Sıcaklık açısından, lityum demir fosfat yüksek sıcaklıklara daha dayanıklıdır ve 200 dereceden fazla geri kazanımdan sonra kullanılabilir; ancak lityum iyonu yapamaz. Yüksek performans ve yüksek akım açısından, lityum demir fosfat 10C20C'nin üzerinde yüksek bir akımda deşarj edilebilir ve lityum iyonu yalnızca 3 ~ 5C'de deşarj edilebilir.
BYD "Blade Batarya"
Aynı zamanda, tüm tüketicilerin çok endişelendiği pil ömrü açısından, lityum demir fosfatın çevrim ömrünün üçlü malzemelerinkinden daha uzun olduğunu gösterecek yeterli araştırma verisi vardır. Örneğin, bu deneysel veri kümesi: Üçlü malzeme pilinin kalan kapasitesi 3900 döngüden sonra% 66 ve lityum demir fosfat pilin kalan kapasitesi 5000 döngüden sonra% 84'tür. Açıktır ki, lityum demir fosfat pillerin çevrim ömrü, üçlü malzeme pillerine göre bariz avantajlara sahiptir.
Testin bitiş noktası olarak kalan kapasite / başlangıç kapasitesi =% 80'e göre, üçlü malzeme pil laboratuarının mevcut 1 C döngü ömrü yaklaşık 2500 kat, lityum demir fosfat pil laboratuvarının 1 C döngü ömrü 3500 kattan fazladır ve bazıları 5000 kattan fazlasına ulaşmıştır. .
Aslında, lityum demir fosfat bıçaklı pillerin pazardaki etkisini yeniden gözden geçirirsek, çok büyük bir dönüştürücü anlam bulacağız: Günümüzde birçok tüketici elektrikli arabaları sadece oyun mantığıyla satın alıyor, sonuçta pilin zayıflaması ciddi. Özellikle ailedeki tek otomobil olmak üzere, uzun yıllar kullanılabilecek geleneksel yakıtlı bir arabayı değiştirmek hala zor.
Ancak lityum demir fosfat bıçaklı pillerin ortaya çıkması ile pil ömrü uzadığında ve döngü zayıflatma performansı daha iyi olduğunda bu fenomen tamamen değişecektir.
Gelecekte, elektrikli arabalar da ailedeki ilk araba olacak.Tamamen pratik önemi, hiçbir şekilde bugünün oyuncak ve araba satın alma planı B Planı ile sınırlı değildir.
Uzun pil ömrü, bıçaklar Han EV pil ömrünün 600'ü aşmasına yardımcı olur
Son soru şu: Üçlü lityum, enerji yoğunluğu ve dayanıklılığı tarafından bozguna uğrayan lityum demir fosfata dayanıyordu. Şimdi hala lityum demir fosfatın bir "bıçak bataryası". Sadece bir güvenlik ve uzun ömürle hakim konumunu yeniden kazanabilir mi?
Cevap hayır, bıçak bataryası artık geleneksel lityum demir fosfat bataryaya eşit değil ve hacimsel özgül enerji yoğunluğu ve batarya ömrü performansı üçlü lityumdan daha zayıf değil.
BYD bunu nasıl yaptı ve blade pil takımının hacimsel özgül enerji yoğunluğu neden iyileştirilebilir ve böylece uzun pil ömrü elde edilebilir?
Bunların arasında bir kavram, yani "pil enerji yoğunluğu - pil takımının hacme özgü enerji yoğunluğu" bilmeliyiz. Çünkü nihayet arabaya takılan pil paketi, tek bir pil hücresinin basit bir üst üste binmesi değil.
Geleneksel pil paketi
Açıklamak gerekirse, pil hücreleri nihayet PACK aracılığıyla bir pil paketine dönüştürüldüğünde, sıcaklık kontrol ünitesinin ısıtma ve soğutma boruları ve hatta pil paketinin kabuğu dahil olmak üzere pil paketinin içinde ayrılmış birçok basınç tahliye vanası olacaktır. Mekanizma ve iç destek çerçevesi gibi bir dizi ek görünüm ve her şeyin birlikte hacmi, son cilttir.
Mesela genelde yediğiniz burger gibi ortadaki etin çekirdek elektrik olduğu varsayılırsa, kesinlikle ortadaki etin hacmi toplam hacme eşit değildir.Aynı zamanda iki dilim ekmek ile marul ve sos eklenir. Hacim, içi boş hava hacmi de dahil olmak üzere içeri girer.
BYD tarafından bu kez piyasaya sürülen "blade batarya", batarya paketinin "hacme özgü enerji yoğunluğundaki" artışı tamamlamak için aşırı alan optimizasyonu ve yeni GCTP paketleme teknolojisi ile aslında batarya paketi seviyesinde. Optimizasyondan sonra, genel hacimsel özgül enerji yoğunluğu da önceki geleneksel pilleri aşarak güç pillerinin fiziksel yönüne yenilikler getiriyor.
Tabii ki, bu sadece fiziksel bir yenilik olsa da, yine de BYD'ye iltifat etmemiz gerekiyor. Sonuçta, yeni bıçaklı pil, lityum demir fosfat güvenliği ve uzun ömür avantajlarını miras alıyor ve teknolojik ve tasarım yenilikleri sayesinde, ısıl kaçak performans ve hacimsel enerji yoğunluğu yeni bir seviyeye yükseltildi.
BYD Han EV, "bıçak bataryası" ile donatılmış amiral gemisi sedan
Açıktır ki, "bıçaklı batarya" diğer güç bataryalarının karşılayamayacağı güvenliğe sahiptir ve hem uzun ömürlü hem de uzun batarya ömrüne sahiptir.Doğuşu, yeni enerji araçlarının güvenlik standartlarını yeniden tanımlamış ve dünyayı yeni bir batarya güvenliğine götürmüştür.
Önümüzdeki iki ila üç yıl içinde, pil pazarı iki ayak üzerinde yürüme çağına geri dönecek ve üçlü lityum artık pazara hakim olmayacak. Lityum demir fosfat bıçaklı pillerin yükselişi sürpriz bir "geride kalma" saldırısı düzenleyecek ve ilki Kanatlı bataryalarla donatılmış BYD Han modeli, kapsamlı çalışma koşulları altında 605 kilometrelik bir seyir menziline ve 100 kilometreden 3,9 saniyelik bir hızlanmaya sahiptir, bu da elektrikli araçları yakıtlı araçların yerini almak için gerçekten daha pratik hale getirecektir.
