BAIC Magic Speed S5 ile test sürüşü yapın: Sattığınız şey uygun maliyetli mi?
Sürüş resmi endeksi: 65 puan
Daha önce, BAIC Magic Speed markasıyla ilgili sadece iki izlenimim vardı: İlki, bir zamanlar Didi Express'te Magic Speed S3'ü almıştım. Ön-arkadan sürüş platformundan modifiye edilmiş SUV'ların sürüş konforuna sahip değiliz. Çok fazla fikir; ikincisi, CCTV5'in reklamında kanyonu geçerken her zaman sihirli bir hız S6 var. Genel olarak, BAIC Magic Speed markası hakkında daha fazla düşüncem yok, ancak BAIC Magic Speed'in aylık satışlarının 20.000 adet olduğunu görüyorum. Diğer bir deyişle Magic Speed, iki ayda Qoros'tan fazla sattı. Çoğu, tartışmaya ve hissetmeye değer.
Bu sefer BAIC Magic Speed S5 test sürüşü Yunnan, Fuxian Gölü'ndeki gölün etrafındaki yolda seçildi.Çoğu model için burası dostça değil.Çok sayıda viraj ve sık rampaya ek olarak, daha önemli olan yol koşulları. Yolda düzensiz, önemsiz tümsekler ve yoğun küçük dalgalı hız tümsekleriyle her an karşılaşılacaktır. Bu nedenle, bu yol aracın konforu için büyük bir test ... Yeni Qashqai'yi daha önce bu yolda test ettim ve normal bir yolda sürüş deneyimi arasında büyük bir boşluk olduğunu gördüm.
Çevre yolunda sürerken BAIC Magic Speed'in ikinci önden çekişli SUV modeli olan BAIC Magic Speed S5'i sürdüğümde, BAIC Magic Speed'in bu araba hakkında hala bazı düşünceleri olduğunu fark ettim - umarım onu daha rahat hale getirir. Bu arabanın nispeten yüksek bir sunum seviyesi var.
Her şeyden önce, tüm araç şasisinin titreşim filtrelemesi çok ilginç.Araç nispeten büyük çukurlardan veya tümseklerden yüksek veya düşük hızda giderken, neredeyse bu çukurların veya tümseklerin tamamen filtrelendiğini hissediyorum ve onlara iletilen titreşimleri hissedemiyorum. Gövde üzerinde, daha sonra bunun Beiqi Magic Speed S5'in oldukça "yumuşak" kalın bir koltuğa sahip olduğu gerçeğiyle çok ilgisi olduğunu keşfettim. Tek sorun, bağımsız olmayan arka süspansiyonun engebeli bir yoldan geçerken arkadaki yolculara çok fazla iniş ve çıkış getireceği, ancak bu o kadar da zor bir duygu değil.Bu aynı zamanda rahat koltuklar için de bir itibara sahip. Ancak mükemmel dakeng şok filtresinin diğer tarafında, BAIC Magic Speed S5, yokuş aşağı hız tümsekleri gibi yoğun yüksek frekanslı titreşimlerle başa çıkamıyor gibi görünüyor. Şu anda, kasanın hala oldukça sert ve önemsiz olduğunu hissedeceksiniz. Titreşim arabaya iletilecektir. Tabii ki, önemsiz titreşim işleminin iyi olmamasının nedeni lastiklerden de kaynaklanıyor olabilir - orijinal otomobil, belli ki maliyet faktörleri nedeniyle Wanli S-1023 lastiklerle donatılmıştır.
BAIC Magic Speed S5 ile ilgili bir diğer güzel şey NVH'dir Rölanti ve seyir koşullarında, iç ses yalıtımı oldukça iyidir. Kare şeklinde olmasına rağmen saatte 60 kilometre hızla çok rahatsız edici rüzgar sesi getirmez ve yol gürültüsü de çok iyi izole edilmiştir. Tek sorun, motor devri 3000 d / d'ye yakın olduğunda motor gürültüsünün araca girmesi ve bu çok da hoş bir durum olmamasıdır.
Bu sefer Beiqi Magic Speed S5, S6 modelinde 1.5T motoru taşımayı seçmedi, ancak ana ürün olarak 1.3T motoru yeniden seçti (düşük konfigürasyon için 1.6L motor da var). Bu 1.3T küçük deplasmanlı turboşarjlı motorun ana teknik özellikleri, açıkça yüksek verimlilik ve güvenilirliğe dayanan DVVT, entegre egzoz, çift termostatlar vs.'dir. Maksimum güç 98kW, maksimum tork 185N m ve tork çıkış platformu 1500 ~ 4500 rpm BAIC Magic Speed'e göre, ana akım 1.8L doğal emişli seviyeye eşdeğerdir.
Gerçek deneyim açısından, ben şahsen gücün hala oldukça yeterli olduğunu hissediyorum. 1500 rpm turbo maksimum torku vermeye başladığından, gaz pedalında biraz daha derine denk geliyor ve tamamen çıkış yapabiliyorsunuz, bu nedenle başlangıçta yorgunluk hissi yok. Göl kenarındaki kumlu çakıl yol yüzeyinde yokuş yukarı başladığımızda, 1. vitesin yüksek hızı ve TCS çekiş kontrol sistemi tamamen sorunsuz hızlanma performansı sağlayabilir. Şehir içi yollarda hızlanırken, 40kph'den 80kph'ye güç çıkışı hala çok güçlü. Yine aynı cümle, 3.000 rpm'den sonra hızı artırmak sorun değil, ancak gürültü çok yüksek.
Vites kutusuna gelince, 1.3T modeli 5MT dişli kutusu ile donatılmıştır.Giriş ve geri çekilme viteslerinin hala çok elle hissedildiği ve strok nispeten kısa olduğu söylenebilir.Bu bağımsız markalara özgü gevşek bir el hissi değil.Bu iyi bir nokta. Aslında bu arabanın ön 3 dişlisinin dişli oranı görece büyük ve çıkış gücü görece güçlüdür.Temel 3 vites neredeyse yorulmadan gölün etrafındaki yoldaki tüm tırmanışları halledebilir. 2. vitesi değiştirip yüksek dönüş alanına çekmek gerçekten imkansız. Tamamlaması kolay.
Son olarak, aracın statik yönüne geri dönelim: BAIC Magic Speed S5, S6 modelinin fener mili ızgarasının şeklini ve küçük keskin köşeli farları devam ettirerek onu giderek daha çok Lexus'a benzetiyor. Gövde çift bel tasarımına sahip, profil nispeten üç boyutlu ancak teknik bir zorluk yok, sadece güçlü ışık altında daha sert görüneceği söylenebilir. Arka kısım, Magic Speed S6'dan daha makul görünen geleneksel krom kaplamalı ortalanmış stile geri döndü.Ayrıca, farlar ve arka lambalar her zaman daha rafine olan kararmış durumda.
İç kısımda parlak bir nokta var - malzeme seçimi hayal gücünün ötesinde Ön gösterge paneli, dişi kalıplı blister işlemi ile yumuşak malzemeden yapılmıştır ve ön ve arka kapıların üst kısmı, iç dokuyu büyük ölçüde iyileştiren yumuşak malzemelerle sarılmıştır. Bir başka ilginç nokta ise, BAIC Magic Speed S5'in gösterge panelinin renk değiştireceği ve hız saatte 60 kilometreyi aştığında orijinal mavi halenin yeşile döneceği ... Küçük numara insanları gülümsetiyor. Tasarımcı ayrıca, üç daireli gösterge panelinin sağ tarafında renkli bir LCD seyahat bilgisayarı tasarladı, ancak bunun tam İngilizce karakterler olduğu ortaya çıktı.
2650mm dingil mesafesi sayesinde bu arabanın sürüş alanı açısından büyük bir sorunu yok.Yer düz, arka yolcular iyi diz mesafesine sahip ve koltuk arkası açısı makul.Rahat bir oturma pozisyonu bulabilmelisiniz. .
Bagaj alanı yaklaşık 90 cm derinliğinde ve birkaç kabin kolaylıkla indirilebiliyor. 1748L'lik geniş alan arka koltukların katlanmasıyla genişletilebiliyor.Bu aynı zamanda tüketicilerin SUV'lara değer verdiği bir yer. Eleştirilmesi gereken şey, saklama alanı tasarımının dostane olmamasıdır Ön orta kol dayama yerinin sadece iki bardak tutucusu vardır ve cep telefonları için ayrılmış alan yoktur ve aracın merkezi kontrol ekranı aynı zamanda cep telefonu haritalamayı da destekler. Örneğin, LCD ekranın altında çoğu insanın alıştığı bir saklama bölmesi var ama burada BAIC Magic Speed S5'te görünmüyor.Aslında bir bölme eklemek zahmetli değil.
Sürüş resmi özeti:
BAIC Magic Speed S5, yaklaşık 70.000 yuan'lık genel bir SUV modeli için, konfor, NVH ve güç performansı dahil olmak üzere yapmak istediğini başardı.Giriş eşiğini geçti. Artık ilk Magic Speed S3 değil, S2 türü düşük maliyetli bir rota. Aynı zamanda BAIC Magic Speed, bu arabanın ana satış noktasının uygun maliyetli konfor olduğunu söyledi.Marş arabasında gövde stabilizasyon sistemi ESC, sunroof, deri koltuklar, geniş merkezi kontrol ekranı, ters görüntü, arka egzoz havalandırmaları vb. Yapılandırıldı. Hepsi üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki tüketicilerin ihtiyaçlarına yöneliktir.
Jiashipai'ye göre, bu arabanın önde gelen bağımsız marka modelleriyle karşılaştırılması hala zor olsa da, fiyat katildir.Fiyat 70.000 yuan'ın altına girdiğinde, bu kadar yüksek bir konfigürasyona sahip "ikinci" olması muhtemeldir. Magic Speed S3 ", giriş SUV pazarında Changan CS35 ve JAC S3 gibi popüler modellere meydan okuyor.
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
