Başarılı insanlar için sahip olunması gereken bir eser, altı yaşındaki Mercedes-Benz S300L şimdi ne kadar eder?
Herkese merhaba, araba müfettişinin editörü yine burada. Dün gece meslektaşlarımla yemek yedim ve neredeyse on bire kadar eve dönmedim. Bütün gün yorgun olan editör uykuya dalmak istedi. Beklenmedik bir şekilde patron, Shenzhen'deki müşterinin yarın bir test istediğini ve bu nedenle editörün yarın Huizhou'ya gitmesine gerek olmadığını söyleyerek tekrar bir kısa mesaj gönderdi. Shenzhen'deki müşteriler için ilk test.
Shenzhen'deki müşteri bir Mercedes-Benz S300L'yi test etmek istedi.Müşteriden arabanın özel satın alma için değil kendi birimi için satın alındığını duydu.Müşteri, lider bu görevi kendisine emanet ettiği için yapılması gerektiğini söyledi. Editörün sadık bir hayranı olarak, güvenli tarafta olmak için, müşteri dünden bir gün önce editörün resmi hesabına bir mesaj bıraktı ve editör müşteriye bağlandı. Bu sabah, editör erken kalktı ve test saat dokuzda başladı. Şimdi bu yönetici sınıfı otomobilin, Mercedes-Benz S300L'nin ölçütüne bir göz atalım.
Modeli: 2010 Mercedes-Benz S300L iş modeli
İlk kayıt tarihi: Ağustos 2011
Yeni araç rehberi fiyatı: 930.000
İkinci el araç rehberi fiyatı: 385.000
Gösterge kilometre: 104,100 Km
Bu S300L'nin görünümü sakin ve atmosferik olarak tanımlanamaz. Büyük gövdesi ve ortadaki "üç köşeli yıldız" logosu güçlü bir aura ortaya koyar. Araç altı veya yedi yaşında olmasına rağmen, hiç gizlenemez. Zarif ve lüks bir tarz. Aşağıda, önce bu S300L'nin boyasına bir göz atıyorum:
Sol ön kapının boya değeri 288'e ulaştı ve bu açıkça boyanmıştı.
Sol arka kapının boya yüzey değeri boyanan sol ön kapı ile aynı olan 308'e ulaşır.
Sol arka çamurluğun boya yüzey değeri 715'e ulaşıyor. Bu kadar yüksek bir değer, bu parçanın sac ile boyandığını gösteriyor ve sonra aşağı bakıyor.
Sağ dikiz aynasında, orijinal sahibinin sürüş sırasında diğer araçlarla sürtünmesinden kaynaklanması gereken yerel çizikler var Ayrıca, aracın dönüş sırasında köşeye sürtünerek dikiz aynasına zarar vermesinden de kaynaklanabilir.
Otomobilin sağ arka stop lambasındaki küçük ışık, araç durumdayken yanmıyor.Bu, gece güvenlikten etkilenecektir.Editör, arabanın ışıklarının arızalı olabileceğini tahmin ediyor, bu nedenle arızayı kontrol etmek için tamirhaneye veya 4S mağazasına gitmeniz önerilir.
Motor bölmesi kapağını açın, motor bölmesinin görünümü açıkça temizlenmemiş, bir toz tabakasıyla kaplı. Aşağıdaki düzenleyici, herhangi bir hasar, değiştirme veya deformasyon olup olmadığını görmek için motor odasındaki çeşitli parçaları (motor, ABS, amortisör, fren sıvısı, antifriz vb.) Test edecektir.
Germe çarkının vidalarında belirgin vidalama izleri vardır, bu da gerdirme çarkının daha önce değiştirildiği ve jeneratör kayışının da değiştirildiği anlamına gelir.Aracın 100.000 kilometreden fazla çalıştığını ve kayış değişiminin normal olduğunu düşünün, sonra aşağı bakın. .
Yağ radyatörünün üretim tarihi Kasım 2013 ve aracın üretim tarihi Ekim 2010 olduğu için fabrikadan çıktıktan üç yıl sonra yağ radyatörü değiştirilir.
ABS pompası da değiştirildi Değiştirme tarihi Ekim 2012 ve ardından aşağı bakın.
Amortisör üzerindeki sabitleme vidalarında belirgin bükülme izleri vardır.
Fren hidroliğinin su içeriği normaldir ve şu anda değiştirilmesi gerekmemektedir. Ardından, kokpitin ayrıntılı bir incelemesini yapmak istiyorum.
Bu S300L, yedi yıl önce bir W221 ürünü olmasına rağmen, arabada oturduğunuzda hala Mercedes-Benz'in lüks atmosferini hissedebilirsiniz.Koltuklar çok yumuşak, içi çok temiz ve arabada tuhaf bir koku yok. Editör önce koltuğun ve direksiyon simidinin aşınma derecesini dikkatlice gözlemledi ve aşınma derecesinin temelde gerçek kilometrelerle uyumlu olduğunu buldu (görüntülenen kilometre 104.100 km idi) ve ardından editör arabadaki çeşitli işlev düğmelerini inceledi. , Arabadaki tüm fonksiyon düğmeleri ve büyük merkezi kontrol ekranı normal şekilde kullanılabilir ve anormal bir arıza yoktur.İyi bir yorum verin.
Çakmak çok yeni görünüyor, nadiren kullanılmalı ve pas izi kalmıyor.
Koltuğun altında pas veya hasar yok ve ardından aşağıya bakın.
Emniyet kemeri soketinde pas veya küf izine rastlanmadı. Yukarıdaki testlere dayanarak, bu araba suya batma şüphesini ortadan kaldırabilir. Kokpiti kontrol ettikten sonra yol testinde basit bir test yapıyoruz.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurularak yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine izin verilmemektedir. Lütfen yol test fotoğraflarını doldurunuz)
Arabaya bindiğinizde bunun büyük bir araba olduğunu hissetmiyorsunuz.Direksiyon simidi çok hafif ve araç çalıştırıldığında çok stabil. 3.0 güç olmasına rağmen güç tamamen yeterli ve güç çıkışı çok iyi. Doğrusal, vites değiştirirken neredeyse hiç hayal kırıklığı olmayan bu araba yoğun sürüş için uygun değil, ancak günlük sürüşteki sürüş deneyimi daha iyi bir ikinci bulamıyor. Süspansiyon daha rahat ve koltuklar çok yumuşak, bu nedenle arka koltukta uyumak için baskı yok.
Yol testi geri geldikten sonra direk raflara geçtik, raflardaki ortam güzeldi ve araç başarılı bir şekilde havalandı.
Kasanın alt kısmı toz ve çamurla kaplı ama çok düzenli görünüyor .. Editörün dikkatli gözlemiyle, alt kısımda sürüklenme izi kalmıyor.
Direksiyon dişlisindeki bağlantı çubuğunun toz kapağı hasar görmüş, bu da şimdilik kullanımı etkilemeyecek, ancak daha sonra buna dikkat etmeniz gerekiyor.
Krank milinin arka yağ keçesinde yağ sızıntısı var ve Mercedes-Benz bir istisna değil.Altı veya yedi yaşında ve 100.000 kilometreden fazla sürüş yapan bir Alman arabası olarak bu durum normaldir ancak motor ve şanzımanın yağ karterinde sızıntı olmaz. Petrol sızıntısı fenomeni, bu bir başparmağı hak ediyor.
Tekerlek göbeğinde iki derin çizik var Editör, metal bir nesne tarafından yaralanmış olabileceğini tahmin etti, çünkü Guo yola çarptıysa, bu kadar derin çizikler olmayacaktı.
Şasi incelemesi tamamlandıktan sonra, tüm inceleme süreci temelde sona erer. Bugünün denetim durumuna göre, aracın koşullarının bir özetini yapalım: bu arabanın güvenlik kazası yok, aracın görünümü simetrik, sol ön kapı boyanmış, sol arka kapı boyanmış ve sol arka çamurluk boyanmış. Boyalı sac, görünümde kısmi izler, normal motor bölmesi, gergi kasnağının değiştirilmesi, kayışların değiştirilmesi, yağ radyatörünün değiştirilmesi, ABS pompa tarihi eşleşmiyor, amortisör vidalarında bükülme izleri var, işlev kontrolü normal ve kokpit temiz ve düzenli Garip koku, normal aşınma ve yıpranma, şanzımanın arkasında yağ sızıntısı, motorda ve şanzıman yağ karterinde yağ sızıntısı izi yok, direksiyon dişlisindeki bağlantı çubuğunun toz kapağında hasar, normal çalıştırma, normal yol testi, tekerlek göbeğinde çizikler, şasi üzerinde destek yok alt.
Bugün test edilen aracın durumuna göre araç için bir tahmin yapalım:
Editör, bugünün test durumuna dayanarak, satıcının 385.000 teklifinden yaklaşık 20.000 yuan uzakta olan yaklaşık 365.000 yuan tahmini verdi. Testi bitirdikten sonra öğleden sonra saat ikiden fazlaydı, henüz öğle yemeği yemedim ve midem uzun süre inliyordu. Editör, müşteriyle ayrıntılı araç koşulları hakkında konuştuktan sonra yemeğe çıktı.Müşteri, önce editörün geri dönmesine izin vereceğini ve fiyatı görüşmek için burada kalacağını söyledi. Müşteri, bu S300L'yi 360.000 karşılığında kazanmak istediğini, ancak editörün nihai işlem fiyatını bilmediğini, ancak editör tarafından yapılan analizin ardından, fiyatın yaklaşık 5.000 yuan'lık bir maksimum dalgalanma ile benzer olması gerektiğini söyledi.
Aşağıda referansınız için kullanılmış araba evinin aynı modelinin fiyatı verilmiştir:
