100.000 kişi SUV mu yoksa araba mı satın alacağını bilmiyor mu? Bu crossover SUV'yi düşünün
Geely, Boyue'den Lynk & Co 01'e kadar Volvo'yu satın aldığından beri, sürüş kalitesi açısından bağımsız markaların ilk kademesi haline geldi. Boyue'den daha aşağı konumlandırılmış bir model olan Emgrand GS de ritmini takip ediyor. Sürüş performansına ek olarak, mevcut otomotiv pazarı "yüze bakmalı" ve "yapılandırmayı oynamalı". Özellikle 4G döneminden bu yana, giderek daha fazla sayıda üretici akıllı ara bağlantı kavramını tanıtmaya başladı. İşte bu bağlamda Emgrand GS, teknolojik konfigürasyonun eklenmesini tamamlayan iki yeni "akıllı bağlantılı" modeli piyasaya sürdü. 100.000 yuan'lık bir SUV olarak, eskiden üstün olan "İnternet" kavramı bu arabanın önemli bir satış noktası haline gelecektir.
Model sınıflandırması açısından, Tongmen Emgrand GS ve Yuanjing SUV, 70.000 ila 100.000 yuan aralığına sahip kompakt SUV'lardır ve konumlandırmaları Boyue'den daha düşüktür. Ancak iki farklı stili bünyesinde barındırdılar. Vision SUV, standart bir SUV özelliği olan pratik bir tiptir, Emgrand GS ise esas olarak kişiselleştirmeye dayanır ve daha çok bir sedan tabanlı bir crossover modeli gibidir.
Emgrand GS, 2017'nin ikinci yarısında iki "akıllı bağlantılı" modeli piyasaya sürdü. Yeni araba da yalnızca 1.3T modelleri için ve ayrıca İnternet kavramını kademeli olarak aşağı doğru genişletiyor. Dahası, bu otomobilin kendisi genç kullanıcılar için konumlandırılmış ve akıllı ara bağlantı işlevi de gençlerin otomobil konseptiyle uyumlu.
G-Netlink3.0A sistemi
Akıllı bağlantı türü, Zhenshang türüne göre yükseltilir ve esas olarak İnternet işlevini tamamlar; bu, ana işlevlerin tamamının merkezi LCD ekranda olduğu ve diğer yerlerde neredeyse hiç değişiklik olmadığı anlamına gelir.
Emgrand GS, her iki tarafında dokunmatik düğmelere sahip 8 inçlik kapasitif bir ekranla donatılmıştır. Tüm ekran paneli, LCD ekran ve her iki taraftaki düğmelerin merkezi LCD ekranın görüntü etkisini etkilemeden bir panele entegre edilmesi için tam uyumlu bir teknolojiyi kullanır.Bu teknoloji birçok cep telefonuna benzer.
Bu sistemin kullanıcı arayüzü, Geely'nin mavi tonunu karşılayacak şekilde dikkatlice tasarlanmıştır, ancak diğer modellerden farklıdır, ancak genel stil aynıdır. Her iki taraftaki düğmeler çok sezgiseldir ve alt kısımdaki işlev düğmeleri de dikkatlice düşünülerek satış noktasını vurgular ve pratiktir. Aynı zamanda sistemin mantığı da oldukça basittir ve butonlara basarak veya ekranı kaydırarak işlemler tamamlanabilir.
Sürüş: Güç harika, gaz kolu çok hassas
Emgrand GS, 1.8L doğal emişli motor ve 1.3T turboşarjlı motor olmak üzere iki set güç aktarma sistemi ile donatılmıştır ve her ikisi de 6 ileri manuel ve 6 ileri çift kavramalı şanzımanlarla eşleştirilmiştir. Bu iki güç aktarım grubu ile donatılmış modellerin fiyatları aynıdır.Aynı konfigürasyona sahip 1.3T modelleri 1.8L modellere göre 2.000 yuan daha pahalıdır. Veri açısından bakıldığında, iki motorun parametreleri çok farklı değildir ve aynı güç seviyesi olarak kabul edilirler. Bu nedenle, seçim tüketicilerin doğal olarak emişli mi yoksa turboşarjlı mı tercih ettiğine bağlıdır. Test ettiğimiz model 1.3T otomatik şanzımandır.
1.3T, deneyimlerden yola çıkarak kompakt bir SUV için uygun bir ekipman değildir, çünkü aynı sınıftaki SUV'lerin hepsi 1.5T'dir. Ancak, bu motorun gerçek deneyimi bu görüşü değiştirecek, ana akım 1.5T motorun hızlanma seviyesini karşılayacak. Dahası, ayarlama çok radikal.
İlk kez bir Emgrand GS kullanıyorsanız, genellikle başlangıçta ritmi yönetemezsiniz. Gaz kelebeği kafası ayarı çok hassas Emgrand GS, normal şekilde çalıştırıldığında diğer araçların gaz kelebeği gücüyle "sıçrayacak" Bu, başlangıçta adapte etmek zordur. Bu arabaya ilk dokunduğumda, park yerinden çıktığımda, "gidiyorum", çok şiddetli hissettirdi, ama rahatsız oldu.
Kullanıcı deneyimi açısından bakıldığında, Emgrand GS'nin gaz kelebeği kafası piyasadaki çoğu modelden farklı olsa da, gaz kelebeğinin sönümlemesi ve gücü iyi ayarlanmış, böylece birkaç başlangıçtan sonra ritmine uyum sağlayabilirsiniz. Tuhaf hissedecek. Daha önemli neden, "sıçrayıştan" sonra arkasındaki gücün de devam edebilmesidir, bu da çok yumuşak bir hızlanmayı tamamlayabileceği anlamına gelir, bu da gaz kelebeği ayarı için iyi bir yoldur. açıklaması.
Emgrand GS, son yıllarda Volvo'yu satın aldıktan sonra çekirdek teknolojide, özellikle de giderek daha fazla uluslararası hale gelen şasi ve direksiyon sisteminde hızlı ilerleme kaydetti. Bu, Boyue ve Lynk & Co 01'e yansıyor. Emgrand GS çok iyi konumlandırılmamış olsa da, Nissei Yuehua tarafından nemlendirildikten sonra sürüş kalitesi açısından aynı sınıf otomobillerin avantajlarını gerçekten hissedebiliyor. Tarz da daha açık, SUV olarak adlandırılmasına rağmen sürüş deneyimi bir sedanınkine benziyor ve yine de sportif bir "sedan".
Emgrand GS'nin sürüş deneyimi ve otomobilde görüş ve oturma pozisyonu araca daha meyilli ve şasinin performansı daha da aynı ... Yerden yükseklik SUV'un menziline ait olsa da sürüş ağırlık merkezi Bo Yue'den daha alçak, bu da araba hissine daha yakın. Kontrol edilebilirlik ve istikrar arasında daha iyi bir denge sağlar ve bu aynı zamanda hem geçebilirliğe hem de kontrol edilebilirliğe ihtiyaç duyan tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamasına olanak tanır. Aslında, şasisi yükseltilmiş bir hatchback gibi görünümü ile aynıdır.
0-100km / s hızlanma testi
Hızlanma testinde çift debriyajlı şanzımanın marş hızındaki sınırlaması nedeniyle frenin serbest bırakılması biraz gecikti ancak aşağıdaki kuvvet oldukça iyiydi.Aynı zamanda çift debriyajlı şanzımanın yeterince hızlı değiştiği görülebiliyor. Dişliden sonraki g değerinde bozulma olmaz ve ivme çok doğrusal olarak tamamlanır. Nihai sonuç yaklaşık 10 saniyeydi ve bu en otonom 1.5T performansıyla aynı seviyedeydi.
100km / s-0 fren testi
Fren testi de araba benzeri bir performans sergiliyor.Vücut duruş kontrolü oldukça iyi ... Amortisör dolduğunda amortisör strokunun bir SUV'da kesinlikle kısa olduğu görülüyor ki bu da bir otomobille aynı. sebep. Kırmızı kaliperler dekoratif efektler için olmasına rağmen, fren sistemi gerçekten mükemmel. Fren sisteminin sıcaklığının çok düşük olduğu Pekin'de kışın test ettiğimizde ilk ayak 40 metreye girdi.
Sonuç:
Emgrand GS'nin ana yükseltmesi "İnternet" işlevidir. Bu, Emgrand GS için çok iyi bir tamamlayıcıdır. Fiyat, Zhenshang tipine göre 3000 yuan artmıştır. Bu 3000 yuan, aslında bir LCD ekran setidir. Fiyatı orijinal parçalar açısından makul. . Sadece bu konfigürasyon en üst modele yerleştirilmiş. Her iki araba da 100.000 yuan'dan (108.800 yuan ve 111.800 yuan) daha fiyatlandırılıyor. Bu nedenle, araba satın alma bütçeniz yüksek profilli modele göre ayarlanmalıdır. Elbette, gerçekte, giderek daha fazla sayıda tüketici, üst düzey modellere daha fazla para harcamaya istekli ... Buna bu açıdan bakarsanız, 3.000 yuan kesinlikle harcamaya değer.
