g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yeni araçları askıya alın, Pekin paylaşımlı bisiklet yönetimi 2.0 çağına giriyor

Bisiklet paylaşımı nihayet barbar büyüme çağına veda etmek üzere. 7 Eylül'de, Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu, departmanın çeşitli bölge yönetim departmanlarını ve paylaşılan bisikletlerin teslimatı ve yönetimi ile ilgili önerileri dinlemek için 15 paylaşılan bisiklet şirketi başkanlarını bir araya getirdiğini duyurdu. Sonunda, Belediye Ulaşım Komitesi araştırmanın ardından karar verdi ve şehirde paylaşılan bisikletlerin eklenmesinin askıya alınması için bir bildirim yayınladı. Şimdiye kadar Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan ve diğer yerlerden sonra paylaşılan bisikletlerin eklenmesini askıya alan on ikinci şehir olacak. Paylaşılan bisikletlerin yerel yönetim modeli ve çeşitli yerlerde paylaşılan bisiklet pazarı buna bağlı olarak yeni bir aşamaya girecek.

Düzensiz gelişme, "güçlü yönetimi" zorlar

Paylaşılan bisikletlerin hızla gelişmesi her yeri ve sokakları süpürdü. Veriler, paylaşımlı bisikletlerin geliştirilmesinin nispeten erken olduğu Pekin'de, 15 paylaşılan bisiklet şirketinin pazarı böldüğünü ve 2,35 milyon aracı faaliyete geçirdiğini gösteriyor. Belediye Ulaşım Komitesi, paylaşılan bisikletlerin yeşil yolculuğun yaygınlaştırılmasında ve trafik sıkışıklığının azaltılmasında önemli bir rol oynadığının yadsınamaz olduğunu, ancak vatandaşların seyahat etmesi uygun olmakla birlikte, özellikle bazı metro ve metrolarda düzensiz teslimat ve park etme konusunda da sorunlar yaşandığını belirtti. Otobüs durakları, önemli ulaşım merkezleri ve büyük ölçekli ticari semtler gibi alanlarda, şehir içi trafik düzenini, şehir görünümünü, çevreyi ve vatandaşların yaşamlarını olumsuz etkileyen, paylaşımlı bisikletlerin aşırı dağıtılması, yolların birikmesi gibi olaylar yaşanmıştır. Bu amaçla, Belediye Ulaştırma Komisyonu, teşvik edici ve standartlaştırılmış gelişme ilkesi uyarınca paylaşılan bisikletlerin yeni sürümünün askıya alınmasına ve park düzeninin düzeltilmesini organize etmeye karar verdi.

Bisiklet paylaşım şirketleri için Belediye Ulaşım Komisyonu, şirketlerin çalışan araçların işletimi ve yönetimi için ana sorumluluğu üstlenmelerini, iyi niyetle çalışmalarını, araçların yeni sürümlerini askıya almalarını ve yakın gelecekte kullanım ve park kümelerinin düzeltilmesine odaklanmalarını ve bölgesel dağıtım dağıtımını ayarlayıp optimize etmelerini önerdi. Günlük operasyon planlamasında iyi bir iş yapın, kiracıların davranışlarını standartlaştırın, yasadışı park etmiş araçları zamanında temizleyin ve park düzenini koruyun.

Aynı zamanda, Belediye Ulaşım Komisyonu bir kez daha Pekin'in, bisiklet güvenliği ve park düzeni, yol trafik koşulları, şarj ve değiştirme tesislerinin güvenliği ve kamu hizmetleri gibi faktörler göz önünde bulundurularak paylaşımlı bisikletler olarak elektrikli bisikletler geliştirmemesi gerektiğini önerdi.

Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu'nun paylaşılan bisikletlerin park edilmesine ilişkin düzenlemelerine yanıt olarak, şu an itibariyle, ofo ve Mobike tam desteklerini ifade ettiler. Ofo, Beijing Business Daily'den bir muhabire, "Bu aydan itibaren, karayolu bisikletleriyle koordinasyon sağlamak için yaklaşık yüz sevk aracı ekleyeceğiz. Belediye Ulaşım Komisyonu'nun gerekliliklerine göre, mevcut stok düzenli bir şekilde düzeltilecek ve dağıtılacaktır." Operasyon ekibinin yanı sıra, ofo, seyahat büyük verilerinin analizi ve kullanımı yoluyla bir "tekillik" büyük veri sistemi kurmuştur, araçların teslimatını ve planlamasını sürekli olarak optimize eder ve operasyonel verimliliği artırır; yazılım ve donanım teknolojilerini yineler, pilot elektronik çit teknolojisi ile aktif olarak işbirliği yapar ve "pozitif liste + negatif" "Elektronik çit yönetimi modunu listeleyin.

Mobike, Mobike Beijingin operasyon ekibinin araçları 7 × 24 saat verimli bir şekilde dağıtmak, arz ve talebi dengelemek ve kaotik park ve araç siltini zamanında ele almak için Araçların İnternetini, bulut bilişim ve yapay zeka teknolojilerini kapsamlı bir şekilde kullanacağını belirtti. Mobike aynı zamanda yapay zeka ve çevrimdışı gönderim kombinasyonu ile her bisikletin çalışmasını gerçek zamanlı olarak izleyebilen, araçları gönderebilen ve tedariki dengeleyebilen büyük veri yapay zeka platformu "Magic Cube" ü yarattığını iddia ediyor. "Küp" ün son verilerine göre Pekin'deki bisiklet paylaşım pazarı arz ve talep arasında bir dengeye ulaştı.

Rafine denetim geliyor

"İnsanların izlenimine göre, Çin'deki her seviyedeki hükümetler tarafından paylaşılan bisikletlerin yönetiminin 'kalibresi' sessizce değişmiş görünüyor." Paylaşılan bir bisiklet araştırma uzmanı, Beijing Business Daily'den bir muhabire, paylaşılan bisikletlerin geliştirilmesinin ilk günlerinde, "teşvik" in her zaman ilgili departmanlar tarafından kontrol edildiğini söyledi. Ana tema, her türden firmanın pazara girmesinin nispeten kolay olmasıdır.Çeşitli renk ve türdeki her tür paylaşımlı bisiklet, birçok şehrin sokaklarında ve şeritlerinde çok sayıda görünür. Uzman, insanların paylaşımlı bisikletlerin geliştirilmesi yasasını yavaş yavaş çözdükçe, araştırma kurumlarının da şehrin paylaşılan bisiklet ihtiyaçlarını belirli bir şekilde anladığını ve endüstrinin, paylaşılan bisikletlerin "düzensiz büyümeye" devam etmesine izin verilemeyeceğini fark etmeye başladığını söyledi. Analysys think tank park O2O analisti Wang Chenxi ayrıca bunun, paylaşılan bisikletlerin yerel yönetiminin rafine denetimin 2.0 aşamasına girdiği anlamına geldiğini söyledi.

Aslında, Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Departmanı müdür yardımcısı Cai Tuanjie daha önce kamuoyuna Ulaştırma Bakanlığı düzeyinde paylaşılan bisikletlerin toplam miktar kontrolü için herhangi bir gereklilik olmayacağını belirtmesine rağmen, Pekin gibi şehirler de defalarca belirtmişlerdir. Dahili paylaşımlı bisikletler tam kontrol yönetimini gerçekleştirir. "Pekin Belediyesi'nin Paylaşılan Bisikletlerin Geliştirilmesini Teşvik Etme ve Düzenleme Konulu Yol Gösterici Görüşleri (Deneme)" (Görüş Talepleri Taslağı) ayrıca, bölge yönetimlerinin planlar hazırlamasını, toplam miktarı bilimsel olarak kavramasını ve ritmi serbest bırakmasını, kör genişlemeyi önlemesini, düzenli gelişimi teşvik etmesini ve şehre ulaşmasını şart koşmayı da önermektedir. Ses kontrol.

Bu kez, Pekin Belediyesi Ulaştırma Komisyonu, bir sonraki adımda, Belediye Ulaştırma Komisyonu'nun, paylaşılan bisikletlerin geliştirilmesini teşvik etmek ve düzenlemek, ilgili park alanı teknik yönergelerini ve sistem teknolojisi ve hizmet özelliklerini formüle etmek ve bir denetim ve hizmet platformu oluşturmak için yönergeler yayınlamada öncülük edeceğini açıkça belirtti. Kiracı kredi sistemini kurun ve iyileştirin. Ayrıca Belediye Ulaşım Komisyonu, şehir içi iki seviyeli hükümet dairelerinin motorsuz araç park yönetim planı ve park emri durumuna göre toplam hacim kontrolü yapacağını bir kez daha vurguladı.

"Bölgesel denetim" ilkesine uygun olarak, çeşitli ilçelerin idari birimleri işletmeleri ve park düzenini denetler ve yönetir, bisiklet park alanlarını uygular, araç park için olumlu ve olumsuz listeler oluşturur, yetki alanının kapasitesini ölçer ve araçların park sırasına göre günlük rutinleri yürütür. Denetim, itibar değerlendirme ve acil müdahale çalışmaları. "Belediye Ulaşım Komisyonu sorumlusu ilgili kişi dedi.

Çin Siyaset Bilimi ve Hukuk Üniversitesi İletişim Hukuku Merkezi'nde araştırmacı ve doçent olan Zhu Wei, açıkça şu anki durumdan Pekinin paylaşılan bisikletlerinin toplam talebi aşmış olabileceğini ve yönetimin bir sonraki aşamasının anahtarının stok araçların canlandırılması olması gerektiğini söyledi. Artışın "durdurulması" şirketi sakinleştirebilir, bu da sektör için iyidir. Bu sadece şirketleri göreceli pay peşinde koşmaktan caydırmakla kalmaz, aynı zamanda doymuş olduklarını bilerek yatırımlarını artırmak zorunda kalmaz, aynı zamanda her yerde paylaşılan bisikletlerin yönetimine izin verir. Nefes alma şansı var. "

Orta Çin'deki şirketler piyasanın batmasını hızlandırıyor

Aslında, sektör açısından Pekin'in yeni yatırımları askıya alması bekleniyor Şangay, Shenzhen ve diğer yerlerde yatırım yasağı var. "Bunun sektörün önde gelen şirketleri üzerinde çok az etkisi var. Sonuçta, mevcut yatırım hacmi zaten büyük. Bu, Mobike'ye ve hatta Pekin'de belirleyici bir avantaj sağlamaya eşdeğer. Ancak küçük bisiklet paylaşım şirketleri için "Bu kötü bir haber, bu da Pekin bölgesindeki paylarını kaybedecekleri anlamına geliyor." Dedi Analysys Otomotiv Araştırma Merkezi kıdemli analistlerinden Zhang Xu.

Ancak, yatırım yasağının yürürlüğe girmesi, küçük işletmeleri hayatta kalma şanslarından mahrum bırakmadı. Bu bağlamda, Zhang Xu bir öneride bulundu: Pekin pazarından çekildi ve ikinci kademe pazarda gelişti. Ubai Bisiklet ve Haro Bisiklet'in zaten şehri kırsaldan çevrelemeye ve uzun kuyruk pazarını işgal etmeye çalıştığı anlaşılıyor.Yatırım yasağı, ikinci kademe oyuncuların kısmi güvenlik hedefine ulaşmasını bir ölçüde hızlandırıyor.

Analysys verilerine göre, Haziran ayı itibarıyla Coolqi Bike'ın yeni aktif kullanıcı sayısı 1.718 milyondu ve Ofo ve Mobike'nin ardından üçüncü sırada yer alıyor. Harrow Bike, Xiaolan Bike, Yonganxing, Xiaoming Bike ve Xiangqi Bike Bisikletler, Uby Bisikletler ve 1 Adımlı Bisikletler sırasıyla 4-10 arasında sıralanır ve yeni aktif kullanıcı verilerinde boşluk yoktur. Bu nedenle endüstri, ikinci ve üçüncü katmanlar için bisiklet paylaşma konusunda hala fırsatlar olduğuna ve oyuncu seçimi yasağının ikinci ve üçüncü kademe oyuncular için görünmez bir destekleyici olabileceğine inanıyor.

Zhang Xu, "Ya da küçük şirketler de yatırım göstergelerini kullanmak için bir araya gelebilirler. Ancak öncül, hükümetin alt çizgisine dokunmayacaklarıdır. Göstergeleri birlikte kullanmanın özel yöntemlerine gelince," diye açıkladı Zhang Xu, "Örneğin, şirketlerin ortak kurulması, işlerin karşılıklı olarak devralınması vb. Bunun basit yolu, birkaç küçük şirketin işlerini Pekin'de açmasıdır; bu, her şirket için araba sayısını artırmakla eşdeğerdir. "

Ek olarak, ikinci ve üçüncü kademe bisiklet paylaşım oyuncuları da teknik olarak rekabete engeller oluşturmayı umuyor. Xiaoming Bisiklet CEO'su Chen Yuying kamuoyuna şunları söyledi: "Artık Xiaoming Bisikletlerini birinci ve ikinci kademe şehirlerde yayınlamıyoruz ve stratejimizi üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerde elektronik çitlerin düzenini teşvik etmeye odaklıyoruz."

Zhang, Beijing Business Daily'ye verdiği demeçte, "Xiaoming Bisiklet'in elektronik çit teknolojisine yaptığı vurgu, aslında pazar konumlandırmasıyla ilgilidir." Pazardaki düşüş, araç kayıp oranını artırabilir. 3Vbike, kayıp araçlar nedeniyle kapandı. , Elektronik çitler şeklindeki Nesnelerin İnterneti yükseltmesi, ikinci ve üçüncü hat paylaşımlı bisikletlerin kurtarıcısı olacak. "

Pazar krizi veya teknolojik gelişme fark etmeksizin, paylaşılan bisikletler için sermaye ile çılgın genişleme aşaması geçti. Ubai Bisiklet'in kurucusu Yu Yi'nin dediği gibi, yatırım yasağı bisiklet sayısı için bir sınır koymakla eşdeğer. Sınırsız genişleme durumunda, işletme, bakım ve hizmetlerin önemi gittikçe daha belirgin hale geldi ve ikinci kademe kademe bir dönüm noktası başlatabilir. Mobike ayrıca, yatırım yasağı sonrası dönemde paylaşılan bisikletlerin yeni bir yola gireceğini, rafine ve akıllı operasyonun endüstri rekabetinin odak noktası ve temel gücü olacağını söyledi.