Teana'nın aynı 2.0T motoruyla değiştirilen yeni Loulan casus fotoğrafları ortaya çıktı, bu sefer hiç sattınız mı?
Loulan söz konusu olduğunda, pek çok insan biraz yabancı hissedecek, sonuçta, 200.000 ila 300.000 yuan fiyat aralığında, yerli tüketiciler dikkatlerini genellikle Highlander, Tiguan L, Guandao veya Angkewei'ye çevirecekler. Nissan'ı düşünürken ilk göz önünde bulundurulması gereken şey Qijun olacaktır. Loulan'ın varlığının gerçekten de nispeten düşük olduğu görülebilir.
Elbette bu mevcudiyet duygusu satışlara da doğrudan yansıyor. 2015'teki yerli üretimden önce, ithal edilen Loulan'ın başlangıç fiyatı 500.000 yuan'dan fazlaydı ve eşik çok yüksekti, bu da düşük satışlarla sonuçlanıyordu. Yerli üretimden sonra, fiyat 300.000 yuan düştü ve fiyat 238.800 yuan'da kaldı Ancak, geçen yılki satış hacmine bakıldığında, çok iyi bir gelişme göstermedi.Aylık satışlar temelde 2.000 birim civarında seyretti. Japon taç yolu ve Highlander birbirinden uzak.
Loulan'ın satışlarını nasıl kurtarabiliriz? Nissan'ın karşı karşıya kaldığı bir sorun haline gelin. Birkaç gün önce, "Car One Circle", yeni Nissan Loulan'ın bir dizi yol testi casus fotoğrafını aldı.Yeni arabanın genel şekli temelde mevcut modelle aynı. Ancak Nissan yetkililerine göre, yeni araba büyük olasılıkla yeni Teana 2.0T değişken sıkıştırma ile donatılacak. Turboşarjlı motorlarla karşılaştırıldığında fiyat da ayarlanacak.
"Car One Circle" a göre, yerli Loulan şu anda 2.5L ve 2.5T hibrit güç versiyonlarına sahip. Bunların arasında 2.5L doğal emişli motor, maksimum 186 beygir gücü ve bir CVT dişli kutusu ile eşleşen 230 N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir. Orta büyüklükte bir SUV için, sadece 186 beygir gücündeki maksimum beygir gücü gerçekten biraz zayıftır, CVT şanzıman ile birleştiğinde, nasıl "Buddha" sürdüğünü hayal edebilirsiniz. Daha güçlü bir şey istiyorsanız, "T" ile dikkatinizi taç yola çevireceğiniz tahmin ediliyor.
Belki pek çok insan çember kardeşi ile aynıdır İlk bakışta 2.5T ve yine de bir melezdir, çok dinamik olmalı. Ancak daha yakından bakın, 2.5T aslında süper şarjlı bir motordur, ancak turboşarjlı bir motor gibi belirgin bir turbo gecikmesi olmamasına rağmen, güç geliştirme açısından turboşarj kadar doğrudan değildir. Birçok otomobil sahibinden alınan geri bildirimlere göre, maksimum 245 beygir gücü artı 330 N · m maksimum tork ve maksimum 20 beygir gücünde bir motor Loulan'ı hiç hızlı yapmadı. 100 kilometreden 10 saniye kadar kısa bir sürede hızlanıyor. Bu bir hibrit sistemdir ve yakıt tüketimi hala 10L / 100Km'ye yakındır, bu da 2.5L kendinden emişli versiyondan sadece 0.5L daha azdır. Fiyatına göre fiyat / performans oranı o kadar yüksek değil.
Yeni Teananın maksimum 252 beygir gücü ve 380 N · m tepe torku ile yeni Teananın 2.0T değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motoruna bir göz atalım. Aynı seviyedeki 2.0T modelleriyle karşılaştırıldığında hala belirli bir boşluk var. Bu yeni Nissan 2.0T motorun sıkıştırma oranının kademesiz olarak 8: 1 ve 14: 1 arasında ayarlanabileceğini belirtmekte fayda var, bu da yeni otomobilin yakıt tüketiminin daha da azaltılacağı anlamına geliyor. "Car One Circle" görünümünde, yakıt tüketimi bu motorun en önemli özelliği.
Güçteki artış ve yakıt tüketimindeki azalma Loulan'ın satışlarını gerçekten kurtarabilir mi? Aslında öyle değil ... "Car One Circle" görünümüne göre Nissan Loulan'ın yurtiçi satışlarının bu kadar düşük olmasının nedeni, zayıf güç ve düşük maliyet performansı gibi faktörlerin yanı sıra görünüm ve iç tasarımdan da ayrılmaz olmasıdır. Loulan'ın görünüşüne gelince, ne kadar çirkin olduğu değil, çok "kişisel" olduğu. Yurt içinde üretilen modeller üç yıl önce piyasaya sürüldüğünde, beklentileri aşan avangart stilin gerçekten etkileyici olduğu yadsınamaz. Ana akım tüketici gruplarının estetiğine uyum sağlamanın tam da bu "kişilik" nedeniyle zor olmasıdır. Ne yazık ki, yalnızca yeni casus fotoğraflarından çok fazla belirgin değişiklik olmadı.
Bu kez iç mekanın casus fotoğrafları ortaya çıkmamış olsa da, yeni modelin görünümündeki değişikliklere göre iç mekanın ve mevcut modelin temelde aynı olduğu tahmin ediliyor. "Bireysellik" görünümünün aksine, şimdiki Loulan'ın iç mekanı yalnızca "ılımlı" olarak tanımlanabilir. İç mekanın genel düzeni, Nissan'ın yıllar önceki aile tarzı tasarımını hala benimsiyor ve V şeklindeki merkezi kontrol biraz ağır ve belirli bir yaş hissine sahip. Ortadaki küçük merkezi kontrol ekranı yeni değil, ancak yine de bazı işlevleri var. Her iki taraftaki yoğun şekilde paketlenmiş fiziksel düğmeler, dağıtım nispeten simetrik olmasına rağmen, sürücünün çalıştırması için özellikle uygun değildir.
Genel olarak, yeni Loulan'da hala bazı değişiklikler var. Dış ve iç kısım hala Nissan'ın paranoyak "kişiselleştirilmiş" tasarımını kullanıyor olsa da, Nissan'ın yeni 2.0T değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motorunun eklenmesi şüphesiz Loulan'ın ürün gücünü büyük ölçüde artırıyor. Loulan'ın ülkedeki kendi etkisi göz önüne alındığında, yeni modeller aynı Japon yapımı Highlander ve Guandao'yu satacaksa, korkarım fiyat için çok çalışmak zorunda kalacaklar. Nihai fiyat ne olacak? Dört gözle beklemeye değer!
