"Yeni Dört Modernizasyon" ile karşı karşıya kalan parça ve bileşen endüstrisi değişikliklere uyum sağlıyor China Auto
Uluslararası
Geleneksel akaryakıtlı araç satış yasağına geri sayım dalgalanmalara neden oldu
Fosil enerji bağımlılığından kurtulmak, çevresel baskılarla başa çıkmak ve yeni bir rekabet turuna öncülük etmek ... Pek çok faktörün birleşik etkisi altında, yeni enerji gücünün geliştirilmesi küresel otomotiv endüstrisinin genel eğilimi haline geldi. Bunu, 2017'de bazı ülkeler ve otomobil şirketlerinin art arda geleneksel yakıtlı araçların satışının yasaklanması için bir zaman çizelgesi önerdi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı Xin Guobin, Çin'de geleneksel yakıtlı araçların satışının yasaklanması için bir zaman çizelgesi üzerinde çalıştığını ve formüle ettiğini kamuoyuna açıkladı. Bir süre bu konu ön plana çıkarıldı ve geleneksel içten yanmalı motor endüstrisi darbeyi ilk çeken sektör oldu.
Bir yandan kamuoyu geleneksel güce iftira ederken, sektördeki pek çok kişi kollarını kaldırdı ve içten yanmalı motorun uzun bir süre daha başrol oyuncusu olacağını ve teknolojik gelişme için hala çok yer olduğunu haykırdı. Örneğin, Mazda kendinden emişli teknolojiye bağlı kalıyor ve yenilik yapıyor.Chuangchi Blue Sky II heyecan verici enerji tasarrufu ve emisyon azaltma etkileri getiriyor. Donanımlı modelin 100 kilometre başına yakıt tüketimi yalnızca 3,3 L'dir ve bu, aynı deplasmana sahip birçok hibrid üründen daha düşüktür.
Öte yandan, birçok parça ve bileşen şirketi de yeni umutlar dikiyor ve hibrit güç ve yeni enerji gücü alanında bir sıçrama yapmaya hazırlanıyor. Örneğin, 2017'nin sonunda Weichai ve Bosch, hidrojen yakıt hücreleri ve ilgili bileşenleri birlikte geliştirmek ve üretmek için stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Yunnei Power ve Corun, bir dizel derin hibrit güç sistemi geliştirmek üzere bir ortak girişim şirketi kurmak için bir anlaşma imzaladı.
2017'ye dönüp baktığımızda, parça endüstrisi endüstrinin "kademeli" kanalına girdi.Geleneksel yakıtlı araçların yasaklanması için geri sayım sayacı ilerledikçe, gelecek zorlukların üstesinden gelmek için aktif olarak kendi yöntemleriyle yanıt veriyorlar.
Değişimi araştırın, çok uluslu şirketler sıralanan "yeni dört modernizasyona" odaklanın
Endüstride, akıllı olmayan ağ, yeni enerji aracı teknolojisi kadar sıcak bir sıcak hava çıkışıdır. 2017 yılında otomotiv endüstrisi yapay zeka, Nesnelerin İnterneti ve iletişim gibi teknolojilerle derin entegrasyonunu hızlandırdı. Akıllı ağ bağlantısının sanayileşmesinin hala teşvik edilmesi gerekmesine rağmen, işletmeler bu alandaki fırsatı kaybederse, gelecekte hayatta kalmalarını ve gelişimlerini etkileyebilir. Sonuç olarak, çok uluslu bileşen şirketleri aktif bir şekilde değişim arayışına girdiler, bir rekabet başlattılar ve düzenlerini hızlandırdılar.
2017 yılında, çok uluslu bir bileşen devi "yeni dört modernizasyonun" geliştirilmesine odaklandı ve satın alma, işbirliği ve entegrasyon dramasını sahneledi. Satın almalar açısından, özellikle akıllı sürüşle ilgili start-up'lar elde etmek için çabaladıkları söylenebilir. Örneğin ZF, algı düzeyinde yerleşimini iyileştirmek için Astyx adlı bir radar sensörü tedarikçisine yatırım yaptı.
Aynı zamanda, kazan-kazan durumu için işbirliği de bir zorunluluk haline geldi. Haziran 2017'de Continental, BMW, Intel, Mobileye ve bazı Alman otomobil parçası üreticileri tarafından kurulan otonom sürüş platformuna katılacağını duyurdu. HELLA ve ZF stratejik iş birliğini duyurdu: İki taraf ortaklaşa sensör teknolojileri, özellikle kamera sistemleri, görüntüler ve radar algılama sistemleri geliştirecek. Geleceğe yönelik işletmeyi daha iyi geliştirmek için Delphi, "Aptiv" ve "Delphi Teknolojisi" olmak üzere iki şirkete ayrılmıştır.Aptiv, aktif güvenlik, otonom sürüş, sürüş deneyimini ve birbirine bağlı hizmetleri iyileştirmeyi hızlandırmaya odaklanacaktır. Diğer alanlarda ticarileştirme süreci.
Kötü huylu değişim, parça şirketlerinde sık karşılaşılan sorunlar "Japonya'da Üretildi" ifadesine iftira atıyor
2017 yılında, tanınmış bir Japon otomobil parçaları şirketi olan Takata Airbag iflas ilan etti ve ana faaliyet alanı Joyson Electronics tarafından satın alınacak.
84 yıllık geliştirme sürecine sahip bu bileşen tedarikçisinin "anında" çökmesinin nedeni, hava yastığı ürünlerinin ciddi kusurlara sahip olması, "ölüm hava yastıkları" olarak bilinen ve dünya çapında büyük ölçekli kayıplara yol açmasıdır. Geri çağırma, şirketin borcunun 60 milyar yuan'ı aşmasına neden oldu. Ancak Takata, 2004'teki ürün testi sırasında hava yastığının arızalı olduğunu keşfetti, ancak üst yönetim o sırada kusurlu ürünle ilgilenmedi.
"Takata Kapısı" olayından sonra Japon parça endüstrisi durmadı. 8 Ekim 2017'de Kobe Steel, sözleşmeyi ihlal ettiğini ve Eylül 2016'dan Ağustos 2017 sonuna kadar alüminyum, bakır ve alüminyum dövme parçalarla ilgili verileri tahrif ettiğini ve birçok çok uluslu otomobil şirketinin etkilendiğini itiraf etti. Daha sonra Mitsubishi General Materials, iştirakleri Mitsubishi Wire Industries (Tokyo) ve Mitsubishi Shindoh'un (Tokyo) su sızıntısını önleyen kauçuk contalarla ilgili verileri tahrif ettiğini itiraf etti; Japon kimya devi Toray, Toray HC'nin ürün verileri sahtekarlığı olduğunu itiraf etti. davranış.
Bir şirketin ürün tasarımında veya imalatında sorunlara maruz kalmasının bir kaza olduğu söylenirse, o zaman birçok şirket sık sık sorun yaşar ve insanlar yardım edemez, ancak Japon otomobil parçaları imalat endüstrisinde boşluklar olup olmadığından şüphe eder. Bu olumsuz haberler sadece ilgili şirketlere ağır bir darbe getirmekle kalmadı, aynı zamanda Japon parça üretiminin ışığını da azalttı.
Yerli parça firmaları bunu bir uyarı olarak almalıdır - "Kutsal sunağın" üzerindeki "Japonya Malı" kötü değişiklikler yaşayabilir. Ürün kalitesi dizisini sıkılaştırmamak için herhangi bir nedenimiz var.
Evrim Tüketici elektroniği devleri otomotiv endüstrisine girişlerini hızlandırıyor
Sayısız kahramanı kendine çeken çok sayıda akıllı sürüş var.
Son yıllarda, akıllı sürüşün, özellikle otonom sürüş teknolojisinin hızlı gelişimi, endüstride veri işleme için büyük bir talebi tetikledi. Bu, zamanın Intel, Qualcomm, Nvidia ve diğer tüketici elektroniği çip devlerine otomotiv endüstrisine girmeleri için verilen tarihi bir fırsattır.
Intel, Ağustos 2017'de resmi olarak yan kuruluşu olan Mobileye'nin satın alımının tamamlandığını duyurdu. Intel, Avrupa, İsrail ve ABD'de test edilmek üzere 100'den fazla otonom aracı piyasaya süreceğini duyurdu.
Ekim 2017'de Nvidia, özellikle Seviye 5 otonom araçlar için dünyanın ilk yapay zeka otonom sürüş platformu Drive PX Pegasus'u piyasaya sürdü. Aynı zamanda şirket, ZF ve Deutsche Post Group ile işbirliğine gitti ve platformu 2018'de otomatikleştirilmiş mal teslimi için bir test filosu kurmak için kullanacak. Ayrıca Bosch, Volkswagen, Volvo, Tesla ve diğer şirketler otonom sürüşte NVIDIA ile işbirliği yaptı.
Diğer bir çip devi Qualcomm, geride kalmayacak.NXP'nin satın alındığını duyurduktan sonra, akıllı sürüş alanındaki düzenini güçlendirmeye devam ediyor. Qualcomm, 2017'nin sonunda California otoyollarında otonom araçları test etmek için bir lisans aldı.
2017 yılında, otomotiv çip endüstrisindeki üç tüketici elektroniği çip devi arasındaki rekabet yoğunlaştı ve kendi otonom sürüş kamplarını kurarak üçlü bir model oluşturdular. Otonom sürüş teknolojisinin hızlı gelişimi bağlamında, tüketici elektroniği çip üreticilerinin rolünün önem kazandığı yadsınamaz.
Yerli makaleler
Dönüşüm, sıfır ilişkinin yeni modeli keşfediliyor
2017'de, Çin'in otomatik sıfır ilişki ilişkisi küçük değildi.
Mayıs ayında, güç bataryası endüstrisinin önde gelen şirketlerinden SAIC ve Ningde Times, her biri kontrol hissesini elinde bulunduran iki ortak girişim kurdu. Daha sonra, Dongfeng Elektrikli Araç ve Hangsheng New Energy, yeni enerjili araç kontrol sistemi ürünleri geliştirmek ve üretmek ve satış sonrası ve teknik danışmanlık hizmetleri sağlamak için bir ortak girişim şirketi kurdu. Ağustos ayında, Guoxuan Hi-Tech, lityum-iyon pil üçlü katot malzemesi öncü projesine katılmak için bir ortak girişim şirketi kurmak için China Metallurgical Group, BYD ve Caofeidian Development ile bir hissedar anlaşması imzaladı.
"Kombinasyon" ve "bölünme" vardır. 2017 yılının Mayıs ayında, BYD'nin pil işini böldüğü ve bağımsız olarak çalışmasını sağlayacağı haberi geldi. Yeni enerji araçlarının daha fazla teşvik edilmesiyle, sıfır ilişki ilişkisinin de ayarlanması gerekiyor. Geleneksel otomobil şirketleri için, pillerin, motorların ve elektronik kontrol teknolojisinin eksikliklerinin kademeli olarak telafi edilmesi gerekir.Bazı araç şirketleri, belirli temel teknolojilere hakim olsalar bile, gelecekte daha büyük bir gelişme sağlamak için pazarı daha da geliştirmeleri gerekebilir.
Yeni geliştirme durumunda, otomobil şirketlerinin başarısı, kaynakları entegre etme yeteneklerinde yatıyor. Endüstriyel zincirde, parça ve bileşen şirketleri yukarı akışta ve araç şirketleri aşağı akışta yer alıyor.İyi huylu bir ilişkinin şekillenmesi söz konusu olduğunda, otomobil üreticileri inisiyatifi daha fazla elinde tutan taraf gibi görünüyor. Parça ve bileşen şirketleri için, ancak sürekli olarak güçlerini artırarak daha fazla söz sahibi olabilirler.
Çin'in otomobil endüstrisi, büyükten güçlüye doğru kritik bir dönüşüm ve gelişme dönemindedir ve endüstrinin yeni teknolojik devrime daha açık bir zihinle aktif olarak katılmasını gerektirir. Bu süreçte, tüm ilişkinin önemi daha da öne çıkacaktır.İlişki gittikçe daha uyumlu hale geldikçe, her iki taraf da daha çok fayda sağlayacak, ilişki kötüleştiğinde her iki taraf da giderek daha fazla zarar görecektir. 2017'de endüstri, endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı akışının entegrasyonunun yeni bir keşfini başlattı.
Inverter parça şirketlerinin belirsiz geleceği var
11 Mart 2017'de Jingwei Co., Ltd., A hisselerinin halka açık olmayan ihracının revize edilmiş bir taslağını yayınladı.Almanya'da yıllık 100.000 yüksek kaliteli elektrikli araç üretimiyle bir araştırma ve geliştirme ve üretim üssü inşa etmek için 5 milyar yuan'ı geçmeyecek şekilde artırmayı planlıyor. Pazar genişlemesi için bir Alman elektrikli otomobil şirketine güvenmek. Ayrıca Jingwei, otomobil üretimine başlamak için Zhengdao Group ile bir ortak girişim kurma planlarını paylaşıyor. 5 Haziran'da Fluoride, düşük hızlı elektrikli araç pazarına girmek için bir holding yan kuruluşu olan Henan Fluoride New Energy Automobile Co., Ltd.'nin kurulmasına yatırım yapmayı planladığını belirten bir duyuru yayınladı. 18 Ekim'de, Mengshi Technology ve Dongfeng Yulon'un ortaklaşa ürettiği saf elektrikli araç Yulu EV2 piyasaya sürüldü. Mengshi Technology bir güç aküsü tedarikçisidir. Kendi kendine yapılan araba projesi 2014 yılında başlatılmıştır, ancak şu anda araç üretim niteliklerine sahip değildir ve yalnızca araç şirketleri ile ortaklaşa geliştirilebilir.
Son dönemde, gittikçe daha fazla parça ve bileşen şirketi, sektörde yeni bir "fenomen" oluşturarak sınır ötesi araçlar yapmaya karar verdi. Endüstride farklı görüşler var. Bazı insanlar rasyonel olmaktan çok dürtüsel olduklarını düşünüyor ve beklentiler kasvetli; bazıları araba yapmanın parça şirketlerinin düşük konsantrasyonunun bir tezahürü olduğunu düşünerek ellerini itiraz etmek için kaldırıyor; Elbette bazı insanlar parça şirketlerinin tüm sektöre aşina olduğunu söylüyor Bu koşullar altında, tedarikçi kaynaklarını daha hızlı entegre etme yeteneği, diğer sınır ötesi otomobil üreticilerine göre bir avantaja sahip olabilir.
Otomobil endüstrisinin çeşitlendirilmiş gelişme çağında, "başlangıç" artık kimin araba üretebileceğine dair bir kısıtlama olmayabilir.Parça şirketleri yeterli güce ve insanlara, finansmana ve malzemeye sahipse, kesinlikle araba üretebilirler. Kesin olan şey, otomobil endüstrisinde doğmuş olmasına rağmen, parça firmalarının otomobil üretme zorluğunun azalmayacağıdır.
Otomobil parçası şirketlerinin başarısını değerlendirmek için henüz çok erken.Gelecekte, onların "tersine çevirme" yoluna çok dikkat edeceğiz.
Değişikliğin ardından, parça endüstrisi çevre korumasını aşıyor
"Çevrenin korunması, parça endüstrisinin her zaman önemli bir endişesi olmuştur. 2017'de uygulamaya konulan bir dizi politika ve çevre denetimi, parça endüstrisi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Şirketler, geliştirme aramak için çevre koruma eğilimini takip etmelidir." Benzer görüşler dile getirdi.
2017 yılında parça endüstrisinde çevrenin korunmasına ilişkin politikalar sıklıkla ortaya çıktı. Bunlar arasında, güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımına ilişkin ilk ulusal standart olan "Taşıtlar için Güç Pillerinin Geri Dönüşümü, Kullanımı ve Parçalarına Ayrılmasına İlişkin Yönetmelik", güç pilleri için güvenli, çevre dostu ve düşük maliyetli bir geri dönüşüm sisteminin kurulmasını teşvik etmek için büyük bir yol gösterici öneme sahip olan Aralık ayında resmi olarak uygulamaya konmuştur. .
Buna ek olarak, altı ulusal bakanlık ve komisyon da atık lastikleri içeren bir temizleme ve düzeltme çalışma planı yayınladı ve siyah kirliliğin tedavisi ve bir grup geri dönüşüm işletmesinin sağlıklı gelişimi üzerine hükümler hazırladı. Program, ulusal ve yerel düzeyde bir atık lastik geri dönüşüm sisteminin kurulmasına yardımcı olacaktır.
Çevre korumanın parça endüstrisi için zor bir kaldıraç olduğuna dair çeşitli işaretler vardır. Eylül 2017'de Schaeffler, yukarı akış tedarikçisi Shanghai Jielong Metal Wire Drawing Co., Ltd.'nin çevre sorunları nedeniyle kapatılması nedeniyle bir aktif yardım mektubu yayınladı.Bu konunun neden olduğu tartışma, sektörde hızla hararetli tartışmalara neden oldu.
2017'den sonra, parça endüstrisi, enerji tasarrufu ve düşük karbonlu geliştirmenin gelişmenin tek yolu olduğunun daha fazla farkında olmalı.Ekonomik faydalar uğruna çevrenin korunmasını göz ardı etmemeliyiz.
Değişimi arayan İnternet oyuncuları, tedarik zincirine entegre olmak için çok çalışıyor
Otomotiv endüstrisinde sessizce konuşlandırılan BAT, 2017 yılında otomotiv tedarik zincirinin tüm bağlantılarına girmeye başladı. 2016 yılında, Ali Genes ile ilk "İnternet arabası" olan SAIC Roewe RX5, yüksek profilli vurdu ve pazarı kazandı. 2017 yılında da bu başarı devam etti.Son haberlere göre Ali'nin AliOS akıllı ağ işletim sisteminin aktif yüklemesi 400.000 aracı aştı. SAIC Roewe eRX5, Roewe ERX5, Roewe e950, Roewe i6, Roewe ei6, MG ZS, MG 3, MG 6, Chase D90 ve diğer birçok model AliOS sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca AliOS, otomobil zekasının geleceği konusunda stratejik bir işbirliğine ulaşmak için Zebra Networks ve Shenlong Automobile ile de el ele verdi.AliOS donanımlı araçlar birbiri ardına piyasaya sürülecek ve ilk model Dongfeng Citroen'e inecek.
Temmuz 2017'de Baidu, Chery, FAW, Weilai ve diğer otomobil şirketleri ile işbirliğine ulaşan otonom sürüş için açık bir platform olan Apollo'yu piyasaya sürdü. Aynı zamanda Continental, Hangsheng Electronics ve Desay SV gibi yerli ve yabancı otomobil parçaları şirketleri de ortak oldular.
Günümüzde, grafik şirketlerinin gittikçe daha hızlı gelişmesi, iş alanlarını genişletmek için otomotiv tedarik zincirinde değişiklikler arıyor ve sızıyor. NavInfo, 2017 yılında Jiefa Technology'yi satın aldı ve otomotiv çipleri alanındaki iş düzenini gerçekleştirdi. Zhong Hai Ting, L4 otonom sürüş için yüksek hassasiyetli haritalar geliştirmek üzere SAIC'den 146 milyon yuan yatırım aldı.
2017 yılında, devasa otomotiv tüketici pazarıyla karşı karşıya kalan İnternet devlerinden veya teknoloji girişimlerinden bağımsız olarak, saldırı stratejilerini düzene göre planlıyorlar ve otomotiv endüstrisi zincirine entegre olmak için ellerinden geleni yapıyorlar.
Metin: Zhao Lingling Huang Xia Editör: Pang Guoxia
Telif Hakkı Bildirimi
