Röportaj Neusoft Reach: Otonom sürüşün seri üretimi neden L0 ~ L1'den başlıyor? Çin Otomobil Haberleri
Uber, Tesla ve diğer uluslararası teknoloji şirketleri, L3 seviyesinin üzerinde yüksek profilli otopilot yol testleri gerçekleştirdiğinde, ancak sık sık kazalar nedeniyle ciddi şekilde dövüldüğünde, Çinli bir yenilikçi şirket düşük anahtarlı ve pragmatik olarak L0'dan seçti ~ L1 seviyesinde seri üretim başladı.
Birkaç gün önce, Neusoft Reach Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd. (bundan böyle "Neusoft Reach" olarak anılacaktır) en son nesil ADAS (Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemi) seri üretim ürünlerini resmen piyasaya sürdü ve bu ürün serisini kullanan bir dizi binek otomobili de resmi olarak piyasaya sürüldü. Seri üretim. Bu ADAS ürünleri serisi, NXP görüntü işlemcisi S32V'yi entegre ediyor İlk üretim modeli FAW Pentium SENIA R9'dur.Bu ürünle donatılan model sayısının önümüzdeki 2-3 yıl içinde seri üretimde 1 milyonu aşması bekleniyor. Aynı zamanda, Neusoft Rui Chi NeuSAR ürünü de resmi olarak piyasaya sürüldü, bir çapraz platform, güçlü çok yönlülük, yüksek donanım adaptasyon oranı ve araç işletim sistemi yazılım platformunun uygulama düzeyinde geliştirilmesini destekliyor.
Raporlara göre, bu kez Neusoft Reach tarafından piyasaya sürülen ADAS toplu üretilen ürünler, iki seri M.BOX ve X.CUBE dahil olmak üzere alarm ve kontrol işlevlerini destekleyen L0 ~ L1 otonom sürüş ürünlerine aittir ve görüntü işleme motoru çipi benimser. NXP'nin S32V ürünü, NXP'nin yonga çözümüne dayalı dünyanın ilk seri üretilen ADAS ürünüdür. Ürün, yüksek entegrasyon, yüksek esneklik ve ölçeklenebilirlik özelliklerine sahiptir ve ISO26262 işlevsel güvenlik standardı ve ilgili yasal gereklilikleri karşılar. Ürün aynı zamanda L2 seviyesi fonksiyonlarını da genişletiyor.
Neden L0 ve L1'den başlamayı seçmelisiniz? Neden önceden kurulmuş pazardan başlamayı seçmelisiniz? Doğrudan L3 ve L4'ten başlayabilir miyim? "China Automobile News" muhabiri ve Neusoft Reach Genel Müdürü Dr. Cao Bin Hem de Dr. Liu Wei, Neusoft Rui Chi Akıllı Sürüş İş Kolu Direktörü Derin bir sohbet edin.
Cao Bin (solda) Liu Wei (sağda)
L0 ~ L1 büyük bir pazar alanına sahiptir
Neusoft Rui Chi'nin görüşüne göre, L0'dan L1 düzeyindeki otopilot seri üretim ürünlerine başlamak, seri üretilen çiplere ve sensörlere dayalı oldukça güvenilir ve uygun maliyetli bir yoldur. Şu anda L0'dan L1'e Hala büyük bir pazar alanı var ve daha da önemlisi, bu aralıktaki teknoloji geniş çapta benimsenirse, kişisel yaralanmalar ve ölümler gibi trafik kazalarını en verimli şekilde azaltacak ve bu gelecekteki L3 ve L4 ile çelişmeyecektir.
Neusoft Reach, bu rotayı büyük ölçüde kendi pazar araştırmasına dayanarak seçti. Pazar araştırması verileri, gelecekte 2025'e kadar L0'dan L2'ye kadar otonom sürüşün pazarın ana akımı haline geleceğini gösteriyor. Bu aynı zamanda Neusoft Reach'in görüşüne göre çok büyük bir pazar alanı. Bu nedenle, ürünlere aktif olarak yatırım yapıyor ve geliştiriyor. Yüksek hassasiyetli haritalar ve V2X teknolojisi için talep ve hazırlık gibi yukarıdaki teknoloji eğilimleri aynı zamanda takip edilmektedir. Liu Wei dedi ki:
"Ancak İnternet şirketlerinden farklı olarak Neusoft Reach, tek başına araştırma ve geliştirme yapmak yerine OEM'lerle işbirliğine yatırım yapıyor. Tüm çalışmalar iniş yapmak ve son kullanıcılara güvenli seyahat sağlamak için. Hedef olarak bununla, seri üretilen ürünlerin araştırma ve geliştirmelerini gerçekleştireceğiz. "
Cao Bin inanıyor:
"Mevcut sektör tarafından tanınan teknik rotalardan iki tane var. Biri geleneksel OEM'ler tarafından L0'dan başlayıp yukarı çıkan yoldur. Bu güvenilir ve uygun maliyetli bir yoldur ve kullanılan sensörlerin maliyeti kontrol edilebilir. , Ve nihayet seri üretim şeklinde son kullanıcılara ulaşın. Diğeri, İnternet şirketlerinin ve seyahat hizmeti şirketlerinin doğrudan L3 veya L4 olarak kesmeyi seçtikleri yoldur. Bu rota, daha yüksek maliyetli sensörleri ve daha yüksek düzey Tüm sistemi taşımak için donanım bilgi işlem güç yongaları. "
Açıkçası, bu iki rota doğru ya da yanlış değildir çünkü başlangıç noktaları, hizmet hedefleri ve nihai değer yönelimleri farklıdır Bu küresel otonom sürüş teknolojisi alanındaki mevcut genel durumdur. "Neusoft Ruichi için aslında iki yol izliyoruz ve elbette daha çok seri üretim rotasına odaklanıyoruz."
OEM pazarı yüksek kaliteyi temsil eder
Neusoft Reach'in holding şirketi Neusoft Group'un 2004 yılında ADAS alanına girmeye başladığı ve bu alana ilk giren yerli şirketlerden biri olduğu anlaşılıyor. 2007'nin başlarında Neusoft, Uluslararası Standardizasyon Örgütü'nün (ISO / TC204) Akıllı Ulaşım Sistemi Teknik Komitesi'nin bir üyesi, ADAS ve AD (otonom sürüş) alanlarında bir Çinli temsilci ve yerel ITS standart komitesinin bir başkan yardımcısı oldu. 2015 yılında Neusoft Group tarafından kontrol edilen, istihbarat, internet ve yeni enerji alanlarında yenilikçi bir şirket olan Neusoft Reach kuruldu. Sonuncusu, grubun ADAS ve AD alanlarındaki yıllara dayanan birikimine ve teknolojik yağışına güvenerek, seri üretime dayandığını açıkça ortaya koydu. Çipler ve sensörler kademeli olarak otonom sürüş ürünlerinin teknik rotasını serbest bırakıyor.Önceden ADAS uyarı fonksiyonlarına sahip bir dizi binek ve ticari araç ürünü seri üretiliyordu.L2 seviyesi ve üzeri ürünlerin 2020 yılında seri üretime girmesi bekleniyor.
"İnsanlar neden ön kurulumu tercih ediyor, çünkü ön kurulum aslında yüksek kaliteyi temsil ediyor ve eşik çok yüksek." Cao Bin, "OEM'in tüm ürün geliştirme sistemi, üretim sistemi, teslimat sistemi ve satış sonrası hizmet sistemi hepsi. Sıkı bir değerlendirme ve puanlama vardır ve ancak geçtikten sonra OEM'in tedarikçi sistemine girebilirsiniz. Satış sonrası ürünler eşit değildir, ancak birleşik bir değerlendirme standardı yoktur. Bunun nedeni, adaleti sağlayacak katı bir üçüncü tarafın olmamasıdır. Ölçek. "Dolayısıyla bu durumda, kötü para Çin pazarında iyi parayı dışarı çıkarabilir. Kim en ucuzunu satarsa, en büyük gönderilere sahip olabilir, ancak son kullanıcılar için deneyim aslında iyi değildir." Cao Bin dedi.
Yerelleştirmeye dayalı rekabete katılın
ADAS ön kurulum pazarında, Almanya'nın Bosch tarafından temsil edilen uluslararası parça devleri göz ardı edilemez. Bosch gibi uluslararası devlerle nasıl rekabet edileceği, Çinli parça şirketlerinin derinlemesine düşünmesi gereken bir sorudur.
"Bosch gibi küresel olarak etkili otomotiv elektronik ekipman tedarikçileri otonom sürüş alanına büyük yatırım yaptı ve araştırma ve geliştirme süresi nispeten erken, ancak bu tür çok uluslu tedarikçiler küresel araştırma ve geliştirmedir ve araştırma ve geliştirmelerin çoğu yurtdışında. Genel merkez ve seri üretim yerel olarak Çin'de olduğu için, ikisi arasında genellikle bir iletişim ve etkileşim bağlantısı vardır.En sonunda Çin'deki yerel müşteriler için bazı özelleştirilmiş değişiklikler yapabilirler mi ve bu özelleştirme ne ölçüde gerçekleştirilebilir? Bütün bunlar görülmeye devam ediyor. Liu Weinin görüşüne göre, Çinli şirketlerin avantajlarından biri yerel pazarı derinlemesine anlamalarında yatıyor: Çinli sürücüleri daha iyi tatmin etmek için kendi sürüş alışkanlıklarına ve diğer özelliklerine göre farklılaştırılmış bir şeyler yapmalılar. Sürüş ihtiyaçları.
"Yerel bir tedarikçi olarak Neusoft Reach, on yılı aşkın araştırma ve geliştirme deneyimine dayanarak, Çin'in çalışma koşullarına ve Çin'in değer davranışlarına başından beri farklı bir bakış açısıyla uyum sağlayan ürünler geliştirmeye odaklandı." Liu Wei bir örnek verdi, "Her şeyden önce. , Ürünün kendisinin çağrışımı farklılaşıyor.Sağladığımız işlevlerin çoğu, diğer üreticilerin iki veya üç ürününün kombinasyonu ile tamamlanabilir.İkincisi, tüm setimizi Çin'deki yol koşullarına ve Çinlilerin sürüş alışkanlıklarına göre kalibre edeceğiz. Ürünün yapılandırma parametreleri. "
Metin: Zhang Zhongyue Editör: Meng Xuan
Telif Hakkı Bildirimi
