Orta boy arabaların satışları soğuk ve bu üç arabanın fiyatları çıldırıyor
Birkaç gün önce, bir satış taslağı yazdım ve ilk on sedan satışında orta büyüklükte bir otomobil olmadığını buldum.Orta boy otomobil karşılaştırması-Magotan 11., güçlü rakibi-Camry ise 14. sırada yer aldı. Amerika Birleşik Devletleri kralı Passat, ilk 20'den düştü. Bu tanınmış ve güçlü orta boy arabalar böyle ama kendilerinden daha düşük olan orta boy arabalar için daha zor, bu nedenle fiyat indirimleri bir zorunluluk haline geldi. Xiaojian Qi, çok düşük fiyatlara sahip üç orta boy araba tavsiye ediyor. Onların indirimli fiyatları 150.000 sınıfına ulaştı.
Marka: Dongfeng Nissan Teana
Önerilen model: 20182.0L XL Zhijin Sürümü
Kılavuz fiyatı: 186.800
Tercihli oran: 2.8-3.2 milyon
Şu anda, Japonya'nın en iyi üç listesinde yalnızca Teana yer almıyor.Satışların geride kalmamasını sağlamak için, Teana yalnızca tercihli çabaları artırabilir.
Teana, görünüm açısından 2016 yılında büyük bir makyajdan geçirildi. Tüm otomobilin ana değişikliği, V-Motion ailesinin ön yüz tasarımının kullanılmasıdır. Ana özellikleri, V şeklindeki krom ızgara ve bumerang tarzı farlardır. İkisinin kombinasyonu, ön yüze güçlü bir görsel etki sağlar. Ek olarak, arka farların alanı artırıldı ve şekil daha ince hale getirilerek bir zarafet dokunuşu eklendi. Teana'nın canlılığını artıran bu değişimdi ve daha sonra yeni nesil Camry ve yeni nesil Accord'un piyasaya sürülmesi, eskimesini vurgulamadı.
İç mekan açısından, Teana'nın merkezi kontrol düzeni bugün biraz eski görünüyor.Merkezi kontrol ekranı hala merkezi kontrolün içine yerleştirilmiş durumda ve boyutu ve sürücü deneyimi, hareketli merkezi kontrol ekranı kadar iyi değil. Malzemeler açısından, merkez kontrolün üst kısmı sulu kalıplamadan yapılmıştır ve kontrol alanının paneli hala iyi bir doku oluşturan siyah piyano boyasıdır. Koltuğun şekli geniş ve kalın ve sürüş konforu çok yüksek tabii ki bu Teana'nın geleneksel avantajı olarak değerlendirilebilir ve genel oturma alanının performansı da tatmin edicidir.
Güç açısından önerilen model, maksimum 150 beygir gücü ve 195 N · m tepe torku ile 2.0 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Vites kutusu bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Otomobilin gaz kelebeği ayarı erken aşamalarda çok hassas ve arabayı takip etmek yorucu olacak ama şehirde sollamak daha kolay olacak ama hız saatte 80 kilometre ve hızlanırken biraz zayıf geliyor ama güç çıkışı hala çok doğrusal. Süspansiyon açısından, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, yoldaki titreşimin çoğunu filtreleyebilen süspansiyondan daha yumuşaktır.
Marka: Dongfeng Citroen C5
Önerilen model: 2017 model 350THP otomatik lüks
Kılavuz fiyatı: 179.900
Tercihli oran: 2-3 milyon
C5'in denizaşırı versiyonu 2017'de resmi olarak durduruldu, ancak Çin'de Dongfeng Citroen C5'i yeniden paketledi ve yeni nesil olarak satmaya devam etti.Kesinlikle C5, Çin için özel bir otomobil haline geldi, ancak fiyatı da düşürüldü. Çok.
Görünüm olarak ön ızgaranın alt kısmında küçük oval bir ızgara bulunmaktadır.Bu tasarım C5'in denizaşırı versiyonunun bir özelliğidir.İlk yerli C5 de bu şekilde tasarlanmış ancak daha sonra tasarımcı tarafından değiştirilmiştir. Şimdi, bu geleneğe bir dönüş. Yandan bakıldığında, C5'in ön kısmı çok uzun, bilmeyenler bu arabanın uzunlamasına bir motor olduğunu düşünüyor.Ayrıca C5, süper otomobillerde çok popüler olan uzun ön süspansiyon ve kısa arka süspansiyon kullanıyor. Arka kısım eski C5'ten çok farklı değil ancak arka lambanın iç yapısı daha teknolojik.
İç mekan açısından, C5'in havada asılı duran medya alanı ve yardımcı pilot aracılığıyla klima çıkışı gibi birçok önemli özelliği var. Malzemeler açısından bakıldığında, C5 benzer arabalara göre daha iyi performans sergilemiştir.Sadece merkezi kontrolün üst kısmı yumuşak malzemelerden yapılmış değil, aynı zamanda tüm dekoratif parçalar da iyi bir dokuya sahip. C5'in koltukları çok kalın ve yumuşaktır, bazı Amerikan arabalarının hissiyatı vardır ve sürüş alanının genel performansı oldukça tatmin edicidir.
Güç açısından önerilen model, maksimum 167 beygir gücünde ve maksimum 245 Nm torklu 1.6 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman 6AT şanzıman kullanır. Bu güç sistemi Peugeot Citroen Group'un yıldız ürünü olarak kabul edilebilir ve güç tepkisi ve güç çıkışının akıcılığı hala iyi. Süspansiyon açısından, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, bu seviyedeki ana ekipmanlardır.
Marka: SAIC GM Chevrolet Malibu XL
Önerilen model: 2018530T otomatik Ruiyi versiyonu
Kılavuz fiyatı: 204.900
İndirim: 45.000-5.5 milyon
Mai Rui Bao XL ve Regal aynı platformu kullanıyor, ancak Chevrolet'nin yerel etkisi Buick'ten çok daha az, bu nedenle Mai Rui Bao XL'nin fiyatı Regal'den çok daha düşük.
Mai Rui Bao XL denizaşırı Mai Rui Bao olarak anılıyor.Çin'de bir XL'nin eklenmesinin nedeni, önceki nesil Mai Rui Bao'nun Çin'de üretimi durdurmamasıdır. Görünüm olarak Mai Rui Bao XL'nin ön yüz tasarımını kelimelerle anlatmak zor, kısacası bu seviyedeki daha bireysel olanlardan biri. Vücudun yan tarafının şekli pürüzsüz ve doğaldır ve aynı zamanda çok popüler olan fastback gövde yapısını da benimser. Arabanın arka kısmının şekli çok düz, önceki nesil gibi ağır değil ve çok daha hafif.
Malibu XL'nin iç tasarımı nispeten basit, tüm merkezi kontrolün düzeni çok simetrik ve medya alanı ile klima alanının bölünmesi de çok net, bu da sürücünün çalışmasına kolaylık getiriyor. Malzemeler açısından merkezi kontrolün üst kısmı sert plastikten yapılmıştır, ancak orta kısmı deri ile sarılmıştır ki bu son genel modellerde de aynıdır. Ön koltukların şekli biraz basit.Önyargılı konumlandırmaya sahip bir otomobil olarak iyi bir kaplama sağlayamaz.Arka koltukların dolgusu biraz sert ve konfor nispeten ortalama.Tüm oturma alanının genel performansı hala iyi. İnsanlar memnun.
Güç açısından önerilen model, maksimum 170 beygir gücüne ve 252 N · m maksimum torka sahip 1.5 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Güç seviyesi, 2.4 litrelik doğal emişli bir motora eşdeğerdir.Vites kutusu, geleneksel bir 6AT şanzıman ile uyumludur ve stabildir. Vites değiştirmenin düzgünlüğü iyidir. Süspansiyon açısından, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
