Görünüm şiddetli, 2.0T + 9AT 100 kilometre 6.4s, sürmek istiyorsanız satın almak istersiniz
Arabalar seyahat süresini kısaltmak, iş verimliliğini ve insanların hız arayışını iyileştirmek için doğdu. F1 ve süper spor arabalar hız için doğmuş modeller ... Sıradan bir sürücü olarak, yüksek performanslı, uygun fiyatlı ve nispeten ucuz fiyatlı bir otomobile sahip olmak istemeyen? Ve o da Regal GS.
Geçtiğimiz yıl, yeni Buick Regal modeli çevrimiçi oldu ve Buick, Regal'ın performans modeli Regal GS'yi de duyurdu ve bu da birçok hayranı çıldırtıyordu. Peki bu Regal GS, insanları ona bu kadar takıntılı hale getiren nerede?
Konumlandırma açısından bakıldığında, orta büyüklükte bir otomobil olarak konumlandırılan Buick Regal, çekici görünümü ve nispeten uygun fiyatı ile modelleri iç pazarda iyi satılmaktadır. Regal GS, performans modeli olarak, görünüş olarak Regal ile kabaca aynıdır, ancak aracı daha dinamik ve enerjik gösteren çeşitli spor kitlerine sahiptir. Görünüm açısından bakıldığında, orijinal dört otomobil boyasının yanı sıra, Royal Blue ve Star Purple olmak üzere iki özel renk de sunan Regal GS, gösterişten uzak bir rota değil, kamusal bir kişiliktir.
Regal GS'nin Regal'in dış tasarımından memnun olmadığı ve ön kısımdaki Regal'den açıkça farklı olduğu iki boyanın sağlanmasından anlaşılıyor. Tanınmayı artırmak için önce araba logosunun yanına kırmızı "GS" kelimesi eklenmiş, aynı zamanda Regal'ın krom kaplı dikey çizgi tasarımı orta ızgaranın ızgara kısmından değiştirilmiş ve hareketi geliştirmek için siyah bir kafes tasarımı benimsenmiştir. anlamda.
İkincisi, Regal'den en belirgin farkı, ön çevre bölümünün daha çok bir spor arabaya benzeyen "dişli" bir hava giriş tasarımına sahip olmasıdır.Sadece bir dekorasyon olmasına rağmen, otomobilin görünümüne görsel bir etki katar. Daha vahşi. Birinci sınıf modellere gelince, ışıklar LED farlar ve LED gündüz farları ile donatılmalıdır.
Gövdenin yanından bakıldığında, Regal GS, sportif atmosferi vurgulayan aerodinamik tasarımla dolu, tanıtımın karakteriyle eşleşiyor. Dikiz aynası, dönüş sinyali tasarımını devralır ve kör nokta izleme, dikiz aynası ısıtması ve elektrikli katlama gibi işlevlere sahiptir. En üst donanım olarak muhteşem dört kapılı anahtarsız girişi entegre eder. En belirgin olanı büyük boyutlu lastikler ve cesur kaliper tasarımıdır. Regal GS, 18 inçlik beş kollu bir tekerlek tasarımı kullanır ve parlak kırmızı kaliperlerle donatılmıştır. Kırmızı kaliperli siyah jantlar bir spor otomobil gibidir.
Spor modellerin tasarımına uyması için otomobilin arkasına bariz bir "ördek kuyruğu" spoyleri eklenmiş. Kuyruk çevresi tasarımı daha sportif ve her iki taraftaki egzoz borularını çevrelemek için gümüş krom kullanılmış, bu da daha üst düzey görünüyor.
Arabanın içi Regal ile uyumlu ve genel tasarım nispeten rahat. Regal GS, otomobilin dışındaki siyah ve kırmızı renk tasarımıyla uyumlu, tamamen siyah bir iç tasarım ve özel kırmızı dikiş sunar. Orta konsol, aynı zamanda bir üst model olarak vazgeçilmez olan navigasyon ve CarPlay gibi multimedya uygulamalarını desteklemek için 8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır.
Regal GS, saatin alt kısmının 300 km / s olması ve tanımayı artırmak için "GS" kelimesi eklenmesi bakımından normal versiyondan farklı olan bir likit kristal ekran gösterge paneli kullanır. Çok işlevli direksiyon simidi, vites değiştirme tasarımına sahiptir ve malzeme ayrıca çok rahat ve hassas deri kaplamadır. Ve yepyeni bir HUD sistemi ile görsel menzil çok geniştir ve sistem aynı zamanda çok teknolojiktir.
Tamamen deri spor koltuklar ve benzersiz kırmızı çizgili tasarım çok sportif, çok yüksek kaliteli ve yüksek kaliteli görünüyor, çok yönlü elektrikli ayarı destekliyor, hafızalı koltuklar ve iki araçlık paket oldukça rahat.
İç boşlukta, 176 cm'lik bir deneyci için, ön sırada dört parmak için boşluk, arka sırada bir yumruk için boşluk ve bacaklarda iki yumruk için boşluk vardır. Orta katın çıkıntısı belli değil. Genel olarak, Regal GS, alan ve konfor açısından oldukça iyi sonuç verdi.
Regal GS sadece halka açık bir görünüme sahip değil, aynı zamanda dinamik performansı da oldukça düşük. 2.0T turboşarjlı motor, maksimum 261 beygir gücü ve 350N · m maksimum torka sahiptir. 9 ileri otomatikleştirilmiş düz (AT) şanzıman ile donatılmıştır. Test edilen 100 kilometrelik hızlanma 6.49 saniyedir ki bu oldukça korkutucu bir veri. Ön kısım MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka kısım çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser ve CDC aktif hidrolik sönümleme sistemi ile donatılmıştır.Regal GS güç ve konfigürasyon açısından çok iyimser bir anlayışa sahiptir. Yakıt tüketimi açısından bir performans otomobili olarak 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 9,3 L'dir. Ancak bu, tüketicilerin daha önce düşündüğü bir sorun olabilir, bu nedenle yakıt tüketimi büyük bir sorun değildir.
Genel olarak, Regal GS insanlara sadece havalı bir görünüm vermekle kalmaz, aynı zamanda 229.800 model olarak insanlara sürüş keyfinin nihai bir versiyonunu vermesi önemlidir.Şaşırtıcı hızlanma ve hız, insanları derin bir izlenim bırakıyor. İzlenim, aynı zamanda Regal GS, sivillerin spor otomobil versiyonunu sürmenin eğlenceli deneyimini yaşamasına da olanak tanıyor.
