Eskiden 80.000 aile arabası için ilk tercihti, ancak güvenlik tehlikeleri konusundaki ünü sık sık azaldı. Onu bugün satın almak istiyor musunuz?
Kılavuz:
Beijing Hyundai Motor markası altında ana model olan Yuedong, bir zamanlar sayısız ailedeki ilk otomobildi ve aynı zamanda çok fazla insanın zengin olma hayalini taşıdığı söylenebilir. 2008'de Çin'deki lansmanla 2014'teki makyajla arasındaki altı yılda, Hyundai Yuedong'un kümülatif satışları 800.000 adedi aştı ve bu, otomotiv endüstrisi henüz gelişmeden önce açıkça iyi bir sonuç. Ancak, Yuedong 2015'te yokuş aşağı gitti ve tanıtılan yeni model sadece Yuedong'un satışlarını daha yüksek bir seviyeye çıkarmakla kalmadı, bunun yerine Waterloo ile karşılaştı. Doğrudan satış düşüşünün sık görülen güvenlik tehlikelerinden kaynaklandığı söyleniyor.
Yuedongun satış hacmi 2015 yılında düştü. Shigein anlayışına göre bunun nedeni, 2009 yılında araba sahiplerinin Yuedongun hava yastığının sebepsiz yere patladığından şikayet etmesiydi. 2011 yılında Yuedongun kazası nedeniyle hava yastığını açmayan sürücüler bile vardı. Sonunda ağır yaralandı ve öldü.
Buna ek olarak, Yuedong'un anormal motor gürültüsü, amortisör yağı sızıntısı, debriyaj kayması ve paslı kapılar gibi başka kalite sorunları da vardır (aşağıdaki resme bakın). Büyük verilere göre, araba kalitesi web sitesinde 574 araç sahibi Yuedong'a şikayet etti; araba şikayeti web sitesinde Yuedong hakkında toplam 501 şikayet var; Çin otomobil tüketicisi web sitesinde Yuedong hakkında 126 şikayet var.
Yukarıdan, Yuedong'un sonraki dönemdeki durgun satışlarının sebepsiz olmadığını görebiliyoruz.Şimdi modelin kalitesinden ödün vererek maliyet performansının elde edilmesi daha muhtemeldir.Bu yaklaşım daha da kötüye gidebilir. Bugünlerde, değiştirildikten sonra yepyeni Yuedong sizinle tekrar görüşmek üzere. Zaten kötü şöhretli olan yeni Yuedong önceki satış ihtişamını yaratabilir mi? Bu yepyeni Yuedong'u öğrenelim.
Yeni Yuedong, giriş seviyesi bir kompakt otomobil olarak konumlandırıldı ve gelecekte Ford Focus, Chevrolet Kovoz, Volkswagen Jetta, Toyota Vios, Honda Fengfan ve diğer modellerle rekabet edecek. Dış kısımda, yeni Yuedong'un ön yüzü en son modern aile tarzı tasarım öğelerini kullanır.Altagonal ön hava giriş ızgarası daha büyük boyuttadır ve görsel efekt atmosferik ve sabittir. Farlar basit ve keskindir ve tamponun her iki yanındaki sis farları daha benzersizdir. Genel görünümünden, hala Kore otomobillerinin özüne sahiptir ve genel tarz nispeten basit ve yeteneklidir.
İç kısım henüz duyurulmadı. Konfigürasyon açısından, yeni otomobil, liderinkine benzer bir elektrikli bagaj açma işlevi ile donatılacak.Aynı zamanda, koltuk ısıtması, geri vites videosu ve Apple CarPlay ve CarLife'ı destekleyen multimedya sistemleri gibi işlevler de donatılacak. Bu konfigürasyon her zaman Kore arabalarının avantajı olmuştur. Bunun endişelenecek kadar fazla olmaması gerektiğine inanıyorum.
Güç bölümünde, yeni Yuedong, Yuena ile aynı 1.6L doğal emişli motorla, maksimum 123 beygir gücüyle donatılacak. Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilecek.
Yorumlar: Elantra'nın ilk üç neslinden Yuedong, Langdong ve Leading'e kadar, Hyundai'nin mevcut ürün kampı her zaman gerçek bir giriş seviyesi kompakt otomobile sahip değildi. Eski Elantra'nın ürün gücünün kademeli olarak kaybedilmesiyle, yeni Elantra'nın piyasaya sürülmesi, ona biraz yeni canlılık enjekte edebilmelidir. Sonuçta, eski model Yuedong'un sonraki dönemdeki itibarı gerçekten tatmin edici değil.
Yepyeni Yuedong'a gelince, Hyundai'nin başka bir sorunu düşünmesi gerektiğini düşünüyorum.Bir yandan, Yuedong'un piyasaya sürülmesi kesinlikle model dağıtımının yoğunluğunu tamamlıyor, ancak aynı zamanda bireysel ürünlerinin tanınırlığını büyük ölçüde düşürüyor. Sorunlu. Mevcut Yuedong'un bir bakışta kabul veya hatta liderlik ile karıştırılabileceğini bilmelisiniz.Bu nedenle, ürün tanımanın azalması da modern zamanlarda çözülmesi gereken bir sorundur. Son olarak, genel olarak, buradaki kardeşim, yeni Yue Dong'un sadece iyi bir üne kavuşması için değil, aynı zamanda ortak girişim otomobil şirketleri alanında bir dayanak oluşturmaya devam etmesi için de samimi bir fiyatlandırmaya sahip olmasını umuyor.Neyse, her zaman tüketime inanıyorum. Gözler keskin, araba şirketleri sorunlu sularda balık tutmaya çalışmamalı ve ürün yapmaya odaklanmak kraldır.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
