Düşük profil gücü zayıf olmayan, yaklaşık 180.000 kişilik geniş alanlı bir ortak girişim SUV için önerilir
Low-end bir araba ile high-end bir araba arasında büyük bir fiyat farkı var.Çoğu insan merak edecek, ben bir araba alırken alt-son versiyonu satın alabilir miyim? Cevabı sadece söyleyebileceğim, çünkü pek çok düşük profilli model fiyatı düşürmek ve tüketicilerin dikkatini çekmek için var, ancak giriş seviyesi modellerin satın almaya değmediği söylenemez. Düşük profilli modeller Nissanı tatmin edebilirse İhtiyaç, aşağıdaki gibi başlayabileceğinizi düşünüyorum.
Renault Corio
2.0L iki tekerlekten çekişli konfor versiyonu
Model kılavuz fiyatı: 179.800
İlk nesil Kleio, 2009'un başlarında ithal bir otomobil olarak iç pazara girdi. Birkaç çehresi değiştiren değişikliğin ardından, ilk nesil Kleio hala satışta. Tamamen yeni Keleao, ikinci nesil modeldir ve bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkmıştır ve yerli bir versiyondur. Yeni Kleio, Renault'nun en yeni aile tasarımını benimsiyor.Krom kaplama ve siyah boya süslemeli ön hava giriş ızgarası, ortada LOGO markasını vurgulayarak, çok dengeli ve etkileyici görünüyor.
Yeni Koleos'un iç tasarımı da en son aile tarzını benimsiyor Orta konsoldaki büyük 8,7 inç dokunmatik ekran oldukça dikkat çekici. Zengin sürüş bilgilerini görüntülemenin yanı sıra, gösterge paneli ayrıca daha renkli olan beş ortam ışığı ile aralarından seçim yapabileceğiniz dört esnek ekran temasına sahiptir.
Yeni Kleio, panoramik sunroof, koltuk ısıtması, koltuk havalandırması, elektrikli bagaj kapağı, dokunmatik bilgi-eğlence sistemi vb. Gibi konforlu konfigürasyonlara sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, otomatik uzun farlar, aktif acil frenleme ve diğer sürüşleri sağlıyor. Erişilebilirlik, tüketicilerin ihtiyaçlarının çoğunu karşılayabilir.
Yeni Koleos'un oturma alanı, özellikle bol diz mesafesi ve iyi saklama alanı olan arka yolcular için çok iyi. Ek olarak, otomobil aynı zamanda panoramik bir sunroof, elektrikli bir bagaj kapağı ve sürüş konforunu garanti eden çok pratik bir konfigürasyon olan dört yönlü ayarlanabilir koltuk başlığı ile donatılmıştır.
Güç açısından, yeni Koleo, 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorlarla donatılmış, CVT şanzımanlarla eşleşen ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış iki güç seçeneği sunuyor. Bu, Nissan X-Trail'in güç aktarım mekanizması ile aynıdır, ancak şasi, kontrol ve konforu mükemmel şekilde koordine edecek şekilde ayarlanmıştır.Mükemmel sessiz tasarım aynı zamanda aracın sürüş dokusunu da büyük ölçüde geliştirir.
Not:
1. Renault için, daha az popüler bir model seçerseniz, bunun daha sonraki bakımda sakıncalı olacağını ve fiyatının artacağını kabul etmeniz gerekir.
2. Yeni otomobilin iç kısmının kokusu biraz daha yüksek ve orta konsolun tasarımı, büyük bir merkezi kontrol ekranının olmaması teknoloji hissini azaltacak.
Peugeot 5008
350THP 5 koltuklu lider versiyon
Kılavuz fiyatı: 187.700
Dongfeng Peugeot 5008'in dış tasarımı bariz aile tasarım özelliklerine sahiptir. Büyük bir 4008 olarak kabul edilebilir. Yeni otomobilin çizgi tasarımı çok dinamiktir ve iki renkli tasarım benimsenmiştir.Arabanın arkasındaki kare şekil sadece "büyük aslan" ın daha fazla görünmesini sağlamaz. Güç hissine ek olarak, üçüncü sıradaki yolculara daha fazla baş mesafesi sağlar.
İç mekan, ailenin ikinci nesil i-Cockpit kokpit tasarım konseptini benimser ve orta konsolun neredeyse tüm işlevsel alanları sürücü tarafına doğru önyargılıdır. Buna ek olarak, yeni araba aynı zamanda popüler tam LCD gösterge panelini, yüzen LCD ekranı ve diğer tasarımları kullanıyor ve arabadaki düğmeler çoğunlukla gümüş malzemeyle işleniyor ve insanlara güçlü bir teknoloji hissi veriyor.
Yapılandırmaya gelince, Dongfeng Peugeot 5008 ön / arka radar, 360 derece panoramik görüntü, panoramik sunroof, elektrikli gövde, indüksiyon gövde, anahtarsız giriş / çalıştırma, ön koltuk masajı ve cep telefonu kablosuz şarjına sahiptir. Hala çok zengin.
Uzaydaki performans hala dikkat çekici. 1,75 metrelik bir deneycinin perspektifinden, birinci ve ikinci sıralarda kolayca geniş alan elde edilebilir ve yeni arabanın ikinci sırası da ön / arka hareketi destekler. Koltuk arkalığı açısının ayarlanmasıyla, ikinci koltuk sırası öne doğru ayarlandıktan sonra, üçüncü sıra da kısa mesafeli sürüş yapabiliyor. Depolama alanına gelince, Dongfeng Peugeot 5008'in bagajının içi nispeten düzdür ve üçüncü koltuk sırası, alanı daha da genişletebilen düz bir duruma katlanabilir.İkinci koltuk sırasının da tamamen katlanabilmesi daha iyidir. Yukarı.
Güç açısından, Dongfeng Peugeot 5008, maksimum 123kW / 150kW çıkışa ve 245Nm / 280Nm maksimum torka sahip 1.6T ve 1.8T'lik iki turboşarjlı motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6 vitesli bir manuel şanzıman ile aynı şekilde eşleştirilmiştir. Süspansiyona gelince, yeni otomobil, yapı olarak burulma kirişlerine benzer bir ön McPherson bağımsız süspansiyon / arka deforme olabilen çapraz kirişli yarı bağımsız süspansiyon kullanıyor.
Not:
1. 7 koltuklu versiyon sunmasına rağmen, 7 koltuklu SUV'ların ortak problemini kırmak hala zordur, yani üçüncü sıra koltuklar konfor ve alan açısından daha kötüdür ve sadece acil durumlar için kullanılabilir.
2. Fransız otomobillerinin satışları gerçekten zayıftır ve araç bakım yerleri ve maliyetleri açısından ana akım SUV modellerinden hala farklıdır.
Ford Kaçış
EcoBoost 180 iki tekerlekten çekişli ince kanat profili
Kılavuz fiyatı: 184.800
Daha önce Changan Ford, bazı Escape modelleri için maksimum 18.000 yuan indirimle resmi bir fiyat indirimi yapacağını resmen duyurmuştu. Yeni otomobilin düzeltilmiş fiyatı 184.800 ila 270.800 yuan arasında olup, bunun orijinal iki tekerlekten çekişli platin kanat profili aynı zamanda Tiger Leap olarak yeniden adlandırıldı ve konfigürasyon biraz yükseltildi.
Bu kez piyasaya sürülen Huyue modelinin, orijinal EcoBoost 180 iki tekerlekten çekişli platin kanat tipinden yeniden adlandırıldığı ve aynı zamanda akıllı bir multimedya navigasyon sisteminin eklendiği bildirildi. Ayrıca kalan modeller sadece fiyat ayarlamaları içindir ve satıştaki modellere göre konfigürasyon değişmemiştir.
Güç açısından, yeni araba hala 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır, şanzıman sistemi 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilir ve üst düzey modeller de zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacaktır.
Not:
1. 1,5T'nin gücü parametreler açısından mükemmel olmasına ve gerçek sürüşte günlük ihtiyaçları karşılayabilmesine rağmen, başlangıç noktası hala biraz zayıftır ve vites kutusunun eşleşme derecesinin hala iyileştirilmesi gerekmektedir.Son olarak, Escape için, Yüksek yakıt tüketimi de bir kusurdur.
2. İşçilik her zaman Ford'un en büyük kusuru olmuştur ve bu açıdan gerçekten güçlendirilmesi gerekir.
sonuç olarak: Düşük profilli arabalar var olduğundan, pazar talebi olmalıdır En önemli şey, bu konfigürasyonların günlük ihtiyaçları karşılayıp karşılayamayacağıdır.Yukarıdaki üç model, konfigürasyon ve ürün rekabet gücü açısından iyidir ve dikkate alınmaya değerdir. Bununla birlikte, düşük kaliteli modellerde daha az araç kaynağı vardır ve bir araba sipariş etmek biraz zaman alabilir.
