Birçok kişi bu ürünü azarlıyor, ancak çok az kişi onun dünyanın SUV satış şampiyonu olduğunu biliyor!
Yurtiçi SUV pazarı temelde bağımsız markaların hakimiyetinde olmasına rağmen, hala dünyadaki yabancı markaların hakimiyetindedir.Örneğin, Japonların en iyi üçü Honda CR-V, Nissan Qijun ve Toyota RAV4 her zaman küresel olmuştur. SUV satış listesinin başında sıkça yer alan bir müşteri. Ama bu listenin en tepesinin sahibi kim? Belki bazıları bunun CR-V olduğunu düşünecek, ama yanılıyorsun, cevabın Qijun olduğu ortaya çıktı! Bu yılki yeni CR-V'nin agresif olduğu söylense de, X-Trail hala dengeli özelliklerine, dört tekerlekten çekiş sisteminin avantajlarına ve Toyota ve Honda'yı çok hafif bir avantajla yenmek için iyi bir fiyat / performans oranına güveniyor ve iki yıl üst üste kazandı. Dünyanın SUV satış şampiyonu. Sonra ona bir göz atacağız.
Bugünün Qijun'u, görünüşte küçük bir değişikliğin ardından, yeni bir V şeklinde ağ ile değiştirildi ve genel tasarım daha genç hale geldi. Ek olarak, dingil mesafesi 32 mm'den 2706 mm'ye uzatıldı ve bu da yeni modelin 7 koltuklu bir konfigürasyona uyum sağlaması için önemli bir nokta.
İç mekanda kullanılan malzemeler de iyileştirilmiş, ön yolcu koltuğunun ve vites kolunun etrafına geniş bir renk ayrımı alanı eklenmiş ve direksiyon simidi, gençlerin ilgisini çekmeyi amaçlayan daha dinamik namlu tipi düz tabanlı bir model ile değiştirilmiştir. Alıcılar. Yapılandırmada navigasyon iptal edildi ve adaptif seyir, elektronik el freni, yalpalama uyarısı ve kör nokta izleme gibi aktif güvenlik yapılandırmaları eklendi.
Daha modaya uygun dokular ve geniş bir panoramik sunroof ile orta sıradaki koltukların tarzında da bazı değişiklikler var. Dingil mesafesini genişlettikten sonra diz mesafesi hala çok fazladır.
En büyük değişiklik, 7 koltuklu konfigürasyonun tanıtılmasıdır, ancak hem 2.0L hem de 2.5L yalnızca 7 koltuklu konfigürasyona sahiptir. Bu üçüncü sırada temelde boşluk hissi olmamasına rağmen, çocukların bir süre oturması veya kısa mesafeli acil durum kullanımı için hala sorun yok. Kuyruk bölmesinde yaklaşık iki küçük kabin bulunur.
Kuyruk bölmesinin 5 kişilik versiyonu açıkça çok daha bol ve platformun altında kullanımı çok rahat olan gizli bir saklama alanı var.
Qijun hala iki olgun kendinden emişli güç kullanıyor, biri 150 beygir gücünde 2.0L ve diğeri 186 beygir gücünde 2.5L.Tüm seri CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleşiyor. Güç çıkışı düzgün ve zayıftır, ancak 2.0L konfigürasyonunda yakıt tüketimi 100 kilometrede yalnızca 7.1L'dir ve bu bir SUV için çok iyidir. Üst düzey 2.5, hem yol hem de arazi performansını hesaba katan, aynı zamanda Ryota'ya kıyasla büyük bir avantaj olan, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.
Hafifçe değiştirilmiş bir görünüm ve iç mekanla değiştirilen, 18.88-268.800 fiyatıyla 7 koltuklu konfigürasyon ve yaklaşık 20.000 çevrimdışı indirim sağlar.Bu, Qijun'u çok uygun maliyetli hale getirir ve konfor ve yakıt tüketimi her zaman onun olmuştur. Güçlü yönler, bu aynı zamanda Qijun'un en çok satanlarının sihirli silahıdır. Bununla birlikte, nispeten sıradan işçiliği, eski teknolojisi ve plastik bagaj kapağının tasarımı birçok insanın onu eleştirmesine neden oldu. Dige'ye göre, o da yaşlılığa girdi ve rekabet gücünü devam ettirmek için yepyeni bir modele ihtiyaç duyuyor.
