Yıllık maaş 200.000, ki bu hala ABD doları! İnsansız sürüş profesyoneli "sıcak bir mal" haline geldi!
Üniversiteden yeni mezun olmuş stajyerler için, 200,000 yuan maaşla hala ABD doları (yaklaşık 1,31 milyon yuan) olan bir iş önerisi olduğunu hatırlatmak isterim. Mezunlar için bu kadar yüksek maaşlı bir iş duydunuz mu? Tabii çok erken mutlu olmayın. Carnegie Mellon Üniversitesi'nden bilgisayarla görme mezunu olmalısınız.
Bu yıllarda yeni enerjiye ek olarak başka hangi insansız teknoloji popüler hale geldi? Bir süre düşünemedim. İlgili bölümlerden mezun olan üniversite öğrencileri bile işletmeler için rekabet hedefi haline geldi. Ve 200.000 ABD doları maaş gerçekten kıskanılacak ve nefret dolu. Sadece içimi çekmiyor, iyi bir üniversite seçmek, iyi bir ana dal seçmekten daha iyidir.
ABD'nin Pennsylvania eyaletinin Pittsburgh kenti, başta dünyanın en iyi bilgisayar ve robotik mühendisliği teknolojilerini bir araya getiren Carnegie Mellon Üniversitesi başta olmak üzere, insansız sürüş teknolojisi alanında artık bir mekândır. .
Yetenek savaşı Uber tarafından başlatıldı ve şu anda Ford Motor'un Argo AI ve startup Aurora Innovation katıldı. Son yıllarda yalnızca Uber değil, Intel, Google ve Baidu gibi teknoloji şirketleri de tek bir nihai hedef olan insansız sürüş teknolojisi ile sektörler arası işbirliği başlattı.
Teknoloji şirketleri ile otomobil şirketleri arasındaki işbirliği şüphesiz güçlü yanlarını en üst düzeye çıkarmak ve zayıflıklardan kaçınmak içindir.Teknoloji şirketleri için otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasındaki en büyük zorluk otomobil üretim bağlantısıdır. Ve kendi sürücüsüz filonuzu inşa etmek, kaçınılmaz olarak kendi teknolojinizi otomobillerle yakından entegre etmeniz gerekecektir.
Son yıllarda sıradan otomobil firmaları ve otomobil firmaları, otomobil firmaları ve teknoloji firmaları sınır ötesi işbirliğine sahipler, bu yüzden bu teknoloji iyi ilerleme kaydetti.
Son zamanlarda, böyle bir teknoloji şirketi özellikle meşgul: İlk önce 15,3 milyar dolarlık satın alma harcadı, sonra BMW gibi otomobil şirketleriyle güçlerini birleştirdi ve son zamanlarda Seviye 4 ve Seviye 5 otonom sürüş bilgi işlem platformları oluşturmak için Google ile işbirliği yaptı. Bu tanıdık Intel şirketidir ve iki şirket, bilgileri gerçek zamanlı olarak işleyebilen sürücüsüz otomobiller için bir bilgi işlem platformu tasarlarken yakın bir ilişki kurdu. En yüksek insansız sürüş seviyesinin 5 olduğu, direksiyonun ortadan kalktığı, sürmek için insana gerek olmadığı ve aracın tam otomatik olduğu bildirildi. Bütün bunlar Intel'in otonom araç teknolojisinin derinlemesine düzenine sahip olduğunu gösteriyor.
Peki 5. Seviyeye ulaşmak ne kadar sürer?
Beklentileri aşacağını net bir şekilde söyleyebilirim, daha önce bir makalede bahsettiğimiz gibi piyasadaki mevcut sürücüsüz teknoloji genellikle Seviye 2 ve Seviye 3'te ve insanların sürücüsüz sürüşü gerçekleştirmek için ellerini gerçekten serbest bırakamıyor. Aynı zamanda pek çok benzer güvenlik kazası da vardır.Bazı araba şirketlerinin aşırı tanıtım reklamlarıyla yanıltılmayın. Ancak Seviye 5 insansız sürüş yaklaşıyor ve bize yaklaşıyor. Çinlileri en iyi tanıyan Volkswagen Grubu, 2021 gibi erken bir tarihte Seviye 5'e ulaşan bir dizi tam otomatik elektrikli otomobil, kamyonet ve kamyonu piyasaya sürmeyi planlıyor.
Volkswagen Grubu'nun dijital strateji departmanı başkanı, 2021 yılına kadar araç çağırma hizmeti verebilecek tam otonom bir araç filosunun dünya çapında "2 ila 5 şehrin" yollarında olacağını söyledi. Kullanıcılar bu araçları Volkswagen'in Moia ve Gett seyahat markaları aracılığıyla kullanabilirler. Gett, Uber'in Sedric arabalarının üretim versiyonunu kullanabilen rakiplerinden biridir. Moia arabaları daha büyüktür ve geleneksel otobüslerin yerini alabilir.
Bu yılki Ferrari Otomobil Fuarı'nda Volkswagen'in üst düzey markası Audi, ilk L5 otonom sürüş konsept otomobili Audi Acion'u piyasaya sürdü. Otomobilin öne çıkan dingil mesafesi Audi A8 amiral gemisi sedanınkini bile aşıyor ve B sütunu tasarımının iptali, yolcuların otomobildeki uçağın genel yolculuk deneyiminin keyfini çıkarmasını sağlıyor; 805 kilometreye kadar seyir menziline sahip katı hal pilleri kullanıyor; ayrıca kablosuz şarjı da destekliyor.
Şu anda, çeşitli ülkelerin hükümetleri de sürücüsüz endüstrinin gelişmesini teşvik ediyor. Temmuz ayında Çin, "Yeni Nesil Yapay Zeka Geliştirme Planı" nı yayınladı. Bu aşamada, yerli yapay zekanın genel gelişim seviyesi hala gelişmiş ülkelerin çok gerisindedir. Bu nedenle, "Plan" açıkça "üç aşamalı" bir strateji önermektedir ve 2030'a kadar bunu gerektirmektedir. Yapay zeka teorisi, teknolojisi ve uygulamaları genellikle dünyanın önde gelen seviyesine ulaşarak dünyanın en büyük yapay zeka inovasyon merkezi haline geldi. Ve 2020'ye kadar, ilgili endüstrilerin ölçeği 1 trilyon yuan'ı aşacak ve 2025'e kadar ilgili endüstrilerin ölçeği 5 trilyon yuan'ı aşacak.
Devlet desteği şüphesiz sürücüsüz teknolojinin ilerlemesini hızlandırdı. Gelecekte, gideceğiniz yere sadece arabada uyanarak ulaşabilirsiniz. İnsansız sürüş, insanların seyahat etme şeklini değiştirecek ve yalnızca daha güvenli ve daha rahat hale gelecektir.
