Tarihteki en büyük hava kazası: JAL kazasında 520 kişi hayatını kaybetti 4 kadın neden hayatta kaldı?
Resim: Japon medyasından hava kazası raporu
12 Ağustos 1985'te Japonya tarihin en büyük hava kazasını yaşadı: 524 yolcu ve mürettebat taşıyan bir Boeing 747-100SR JAL yolcu uçağı maalesef düştü, 520 kişi öldü ve sadece 4 kişi hayatta kaldı. Bu hava kazası dünyadaki tek bir uçak kazasında en ölümcül ve yaralanan olandı ve buna "Japonya Havayolları Uçuş 123 kazası" denildi.
Resim: JAL Boeing 747-100SR yolcu uçağı kazada, uçak numarası JA8119.
O sırada uçağın Japonya'nın Tokyo kentindeki Haneda Havalimanı'ndan Osaka Itami Havalimanı'na uçması planlanıyordu. Beklenmedik bir şekilde 13 dakika kalkmış ve 24.000 fit yüksekliğe ulaşmıştı. Kuyruk aniden düştü ve uçağın tepesinde yaklaşık 1,5 metre çapında büyük bir delik belirdi. Ciddi bir başarısızlıkla karşılaşıldı.
Şekil: Yolcu uçağının kaza yerinin şematik diyagramı
Kaptan ve diğer pilotlar uçağı kontrol etmeye ve Haneda Havalimanı'na dönmeye çalıştı. Ancak yarım saat sonra, uçak Kanto bölgesindeki Gunma vilayetindeki Takayama Takayama bölgesi yakınında Takatenbara Dağı'na (Tokyo'dan yaklaşık 100 kilometre uzaklıkta) düştü ve burun dağa çarptı ve trajik oldu. Kaptanın yer kontrol istasyonunda duyduğu son sözler: "Çekin! Sertçe çekin!"
Resim: Uçağın enkazı.
Kaza mahallinin dağlık bir alanda olması ve yağmur yağması nedeniyle kurtarma ekipleri bir gecede arama kurtarma için olay yerine koşamadı ve ertesi gün olay yerine ulaştı. Bu sırada, kazadan bu yana 14 saat geçmişti ve tedavi edilebilecek yaralılardan bazıları ciddi yaralanmalardan öldü. Olayın ardından arama kurtarma ekibinin gecikmesi çok sayıda eleştiriyle karşılandı.
Resimde arama kurtarma ekibi uçağın enkazının yakınında hayatta kalanları arıyor.
Resimde arama kurtarma ekibi uçağın enkazının yakınında hayatta kalanları arıyor.
Çarpışma sırasında meydana gelen şiddetli darbe nedeniyle yangın çıktığı için kurbanların çoğu cesedi parçalandı. Kurbanları tespit etmek için Japonya birçok yerel doktor ve ulusal adli tıp ve diş hekimi kullandı (o sırada DNA tanıma teknolojisi yoktu). Zor tespit çalışması o yılın yazından kışına kadar tamamlandı.
Resim olay yerindeki kurbanları gösteriyor.
Bu uçuştaki yolcuların çoğu Japon, toplam 488 Japon yolcu, 1 Batı Almanya, 1 Çin, 2 İtalya, 4 Hong Kong, 1 İngiltere, 2 ABD, 10 diğerleri, 15 mürettebat üyesi.
Resim kurtulanların kurtarılmasını gösteriyor.
Sadece dört kişi mucizevi bir şekilde kurtarıldı ve tesadüfen hepsi kadındı: Görev dışı bir uçuş görevlisi, bir çift anne-kız ve 12 yaşında bir kız. Aslında, dünyadaki birçok büyük hava kazasıyla ilgili istatistikler, kadınların (özellikle reşit olmayan kadınların) ve çocukların hava kazalarından kurtulma olasılıklarının daha yüksek olduğunu, çünkü kadınların vücutları daha yumuşak, çocukların küçük kemikleri ve vücutlarının esnekliği iyi ve koltuklara sarılmış olduğunu gösteriyor. Etkilendiğinde 'sert' olmayacak ve kendinizi daha iyi koruyabilir.
Hayatta kalan kızın kurtarma helikopteri tarafından kurtarıldığı sahne.
Resim, uçaktaki yolcuların pozisyonlarının bir listesini göstermektedir. Dört şeftali renkli nokta, tümü arka sıranın ortasında, hayatta kalanların koltuk pozisyonlarıdır.
Bu Boeing uçağı, Japonya'nın iç hat uçuşlarına adanmış kısa menzilli, yüksek kapasiteli bir yolcu uçağıdır. Ekonomi sınıfı koltuk konfigürasyonunun çok yüksek bir oranını benimsemiştir, bu da aynı sınıftaki sıradan uçaklardan çok daha fazla yolcu ile sonuçlanır, bu nedenle ölümler son derece ağırdır. Resim, uçaktaki yolcuların pozisyonlarının bir listesini göstermektedir. Dört şeftali renkli nokta, tümü arka sıranın ortasında, hayatta kalanların koltuk pozisyonlarıdır. Elbette arka sıra, hava kazasının hayatta kalma oranının yüksek olduğu anlamına gelmez, ancak bu sefer burun dağa çarptığı için arka sıra nispeten şanslı.
Resim: Japon dergisinde hava kazası raporu
Hava kazasının nedeni daha sonra tespit edildi: uçak, Osaka Uluslararası Havalimanı'na indiğinde uçağın arkasındaki yere değmişti, ancak JAL mühendisleri, kazanın neden olduğu basınç diyaframının hasarını yanlış bir şekilde onardı, bu da metal yorgunluğunun sınıra ulaşmasına neden oldu ve artık basınç farkına dayanamadı. Yırtılma, vücudun kontrolden çıkmasına neden oldu.
Resim, kurbanların kalıntılarının yerleştirildiği anıtı göstermektedir.
Japon polisi, JAL ve Boeing'den 20 kişiyi ihmal nedeniyle ölümden yargıladı, ancak sonunda hepsi yargılamama cezasına çarptırıldı. Ancak, JAL'ın birkaç üst düzey yöneticisi ve Boeing'den bir mühendis, uçuşun uygunsuz bakım nedeniyle düştüğü için utanç içinde intihar etti.
Aile üyeleri, ölen akrabaları asla unutmayacaktır. Resim, 2015'teki hava kazasının 30. yıl dönümünü gösteriyor. Hayatta kalanlar grubu "812 İrtibat Derneği" üyeleri ve yerel gönüllüler, hava güvenliği için dua etmek için fenerler yaptı.
