Ortak girişim arabalarına benzer ve ithal lüks arabaları da etkileyebilir, bağımsız markalar gerçekten yükseldi
Kolayca gözden kaçan bir şey, ithal otomobillerin ve ortak girişim markalarının son yıllarda fiyat indirimleri sadece Çin pazarındaki tüketicileri memnun etmek için değil, önceki üstünlükleri etkilendiği için indirilmeleri gerektiğidir. Yüksek soğuk tavrı, fiyatları düşürmekte ve tüketicileri memnun etmek için ekipmanı arttırmakta tereddüt etmiyor.Başlıca nedeni, bağımsız markaların ürettiği modellerin işçilik ve üretim standartları açısından ortak girişim otomobil üreticilerinin ürettikleri modellerle neredeyse karşılaştırılabilir olması ve ithal lüksü belirsiz bir şekilde etkileyebilmesidir. Marka modelleri, kendi markalarımızın yükselişi ile yavaş yavaş kendi markalarımızın ürettiği modeller gözümüze girmiştir.Model seçerken sadece ortak girişim markasına odaklanmayalım, kendi ürünlerimiz de görülmeye değer. .
Bu yüzden size ilk getirdiğim şey bu kompakt SUV LINK01. Aslında LINK01, WEY VV7 ile aynı. Bağımsız markalara sahip lüks bir SUV. Görünümü oldukça benzersiz. 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Güç / tepe torku, 6 ileri otomatik manuel veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiş 140kW / 300N.m'dir. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 6.4-7L'dir. Kullanımı kolay ve yakıt tasarruflu bir modeldir ve parlar. Bu sadece güç parametreleri değil, Volvo (CMA platformu) ile aynı platformda üretilen bir model olarak, oldukça fazla konfigürasyona da sahip.
LINK 01'in farklı versiyonlarına göre, farklı fiyat noktalarına sahip üç model sırasıyla modeldir.Model PRO ve Jin PRO da karşılık gelen farklı konfigürasyonlara sahiptir.Düşük fiyat ve düşük fiyat, yüksek fiyat ve yüksek fiyat denilen yüksek fiyat Jin PRO sadece yaklaşık 200.000 yuan'dır. Zamanında dört tekerlekten çekiş ve otomatik park etme, 360 panoramik kamera yavaş, dik yokuş iniş ve diğer ekipmanlar çok uygun maliyetli olarak tanımlanabilir.
Kendi ürettiği orta boy SUV Trumpchi GS8'in yedi koltuklu SUV'lar arasında yaprak dökmeyen ağaç olduğu söylenebilir.Lansmanından bugüne, satışlar temelde nispeten istikrarlı bir durumda ve yaklaşık 200.000 kazanılabilen bir model olarak devam etti. Büyük yedi koltuklu 2.0T turboşarjlı motoru, 148kW / 320N.m maksimum güç / tepe tork gücü parametresine sahiptir. 6AT şanzımanı bir süredir güç eksikliği nedeniyle eleştirildi, ancak aslında ikisi de orta büyüklükte SUV'lar. Dahası, aynı yedi koltuklu Toyota Highlander'ın 2.0T motoru da 6AT şanzıman ile eşleşiyor. 162kW / 350N.m parametreleri Trumpchi GS8'den çok daha yüksek değil ve Highlander'ın arabası 1.9 ton. Qi GS8 sadece 1,8 ton, bu yüzden bu karşılaştırmada Trumpchi GS8'in gücünün yeterli olduğu, ancak hiç sürüş keyfi olmadığı ve GS8'in temelde geniş alan ve konfigürasyon için satın alındığı görülebilir. Zayıf gücü ve yüksek yakıt tüketimi (9L, 10L'ye yakın yakıt tüketimi) için de bir takas olarak kabul edilir.
Ana satış gücü olarak GS8, 182,800 yuan kılavuz fiyatı ile iki tekerlekten çekişli lüks akıllı versiyona sahiptir.Lastik basıncı izleme, paralel yardım, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş, otomatik park etme, panoramik kamera, panoramik sunroof, direksiyon simidi ısıtması, vites değiştirme Filmler, elektrikli koltuk hafızası, ön koltukların termal havalandırması, LED farlar, direksiyon asistanı, iç atmosfer ışıkları, vb. Nadir değildir ve ses yalıtımı ve gürültü azaltma açısından dikkat çekicidir. Kendine ait markanın satış noktası temelde kendine ait markanın modellerinin yaklaşık 200.000'e ulaşmış olmasıdır, bu nedenle yedi koltuklu orta ve büyük bir SUV ve Trumpchi GS8'in kalitesinin azalacağından çok fazla endişelenmenize gerek yoktur. Aynı zamanda tanınmaya değer, aksi takdirde yaprak dökmeyen bir ağaç olmayacak, yine de başlamaya değer.
SUV bağımsız markanın gücü ve sedan biraz daha zayıf olacak.Kompakt sedan için Geely Emgrand ve Changan Yidong gibi birçok büyük isim var, ancak orta boy sedan söz konusu olduğunda çok sönük olacak. Evet, 150.000 fiyatı nedeniyle, birçok kişi ortak girişim markasının orta seviye arabasını düşünecek ve BYD Qin, plug-in hibrit kimliği nedeniyle bir alternatif olarak kabul ediliyor, bu Qin, motorun maksimum gücü olan 1.5T motorla eşleşen bir elektrik motoru ile donatılmıştır. / Tepe torku 113kW / 240N.m, motorun toplam gücü / torku 110kW / 200N.m, yüz kilometrede ivmesi 5.9s ve saf elektrik gücünün maksimum seyir aralığı 80km ve hızlı şarj sadece 4.3 saat sürüyor. Yakıt tüketimi 1,4L'ye kadar bile düşük (günlük neredeyse saf elektrik kullanılıyor ve yakıt noktası uzun mesafelerde kullanılıyor.) Kullanımı oldukça kolay ve devletin yeni enerji araç sübvansiyonlarından yararlanıyor.
Bilimsel ve teknolojik anlamlarla dolu olan BYD Qin, doğal olarak koltuk havalandırması, hibrit, ortam ışığı, araba güç kaynağı, panoramik kamera, koltuk hafızası, anahtarsız giriş, insan-bilgisayar etkileşimi vb. Dahil olmak üzere çok sayıda konfigürasyonla donatılmıştır. Güvenlik konfigürasyonunda lastik basıncı izleme vardır. Yokuş yukarı yardım, ters radar, arka görüntü vb. Çok zengin olmasa da günlük kullanım için yeterli olsa da endişelenmeyin.
