Yeni 3 serisinin fiyatı yayınlandı, sürprizler ve hayal kırıklıkları var
Bu, gençlerin karnavalı değil, BMW 3 Serisi'nin kendini kurtarmasıdır.Yeni bir mimari altında doğan BMW 3 Serisi, yeni bir dönüşüm seviyesini tamamladı. Temelde her santimetre çelik levha yeniden şekillendirildi. Bir nesil Mercedes-Benz S-Serisi, bir yönetici iş otomobili imajını altüst etti ve 3 serisinin her nesli, spor lüks otomobil geleneğini alt üst etti.
BMW dün Pekin'de yeni nesil 3 serisini piyasaya sürdü, sırasıyla 313.900 ve 323.900 kılavuz fiyatları ile iki üst seviye model, 325I ve 325LI önceden sattı. Normal fiyatlandırma stratejisiyle aynı olan standart aks, genişletilmiş versiyondan biraz daha ucuzdur, ancak Fiyat farkı azdır.
Yeni nesil 3 serisi ile ilgili birçok önemli nokta var ve elbette öne çıkanlara eşlik eden eksiklikler de var.
Yeni mimari 3 Serisi'ni yeniden şekillendiriyor.Yeni CLAR mimarisi altında doğdu.BMW 3 Serisi'nin yol tutuşu iyileştirilecek.Ön ve arka dingil mesafeleri genişletildi ve ağırlık merkezi 1 cm alçaltıldı.Arabanın genel duruşu daha alçak ve geniş. Dahası, yeni şok sönümleme% 20 artırıldı ve kontrol öğeleri veri açısından daha güçlü olacak.
Aynı zamanda bazı kısımlarda alüminyum alaşımlı parçalar kullanıldığı için süspansiyonun yaysız kütlesi azaltılır ve tekerlek geri besleme hareketi daha hızlı olur ve akabinde gövde mukavemeti artar ve araç gövde kalitesi düşer.
Ne kadar çekici bir vurgu.
Elbette, yeni 3 Serisinin öne çıkan özellikleri burada bitmiyor. Çoğu medya, ilk satış öncesi 325 modelini, tam LCD cihazı, dokunmatik ekranı, ortam ışığını, elektrikli koltuğu, üç bölgeli akıllı klimayı tanımlamak için "tam standart ekipman" kullanıyor 18 öğenin tüm seri için standart olmasını beklerken, BMW'nin yeni 3 serisine büyük önem verdiği, sadece daha iyi yapısal destek sağlamakla kalmayıp aynı zamanda konfigürasyon anlamında "düşük kaliteli lüks" peşinde koştuğu görülüyor.
Elbette hala bazı sorunlar var.Yeni 3 Serisi çok uzun.CLAR mimarisi iyi bir kontrol belirlese de, genişletilmiş uzun eksen versiyonu kontrol performansını yine de düşürecektir. 4 metreden büyük bir 325LI 8'in bir kontrol katsayısına sahip olması gerekir. Zayıflatılacaktır. Aralarından seçim yapabileceğiniz daha küçük bir 325I standart aks olmasına rağmen, daha fazla tüketici körü körüne 325LI uzun eksen versiyonunu takip edecektir. Alan performansı daha iyi olmasına rağmen, artık mükemmel bir yol tutuşu garanti edemez. Bu BMW değil Başlangıçta ürün takibi açısından BMW, Audi ile birlikte tüm serinin genişletilmiş versiyonunu tanıtmadı ve standart aks modellerini eş zamanlı olarak güncelledi.Ayrıca spor modellerin nispeten büyük bir oran oluşturduğu da görülebiliyor.
Güç sistemine gelince, çok fazla detaya girmeyeceğim 2.0T + 8AT güç sistemi biraz yükseltildi, motor torku daha yüksek ve vites kutusu mantığı yeniden eşleştirildi.
Fiyatlandırmaya gelince, 325 modeli tam anlamıyla yüksek değil, ancak BMW'nin uzun vadeli fiyat indirimleri markanın keskin bir şekilde düşmesine neden oldu. Tüketicilerin pazar yüksekliğini sabitleyememesi iyi bir şey değil. Erken başlayan tüketiciler kesinlikle çukura girecek. Ve bir yıl sonra, BMW 3 Serisi'nin fiyatı hızla düşecek. Bu, yeni 3 serisine başlamak isteyen tüketiciler için hala iyi bir haber değil.
Elbette ki yeni 3 Serisi'nin pazarla mücadele etme konusunda güçlü bir kararlılığı olduğu kesindir.Yeni mimarisi ve zengin konfigürasyonu onu hayal edilenden daha güçlü kılıyor. Dahası, düşük fiyat ona "ucuz" ün kazandıracaktır.
