Arabalar insanları daha eşit yapabilir mi? Büro görünümü
27 Ocak'ta IKEA Grubu'nun kurucusu Ingvar Kamprad evinde vefat etti.
IKEA, birçok insanın sosyal ağlarda Bay Kamprad'ın yasını tuttuğunda söylediği gibi, dünyanın en büyük ticari ürünlerinden biridir: IKEA, sıradan tüketicilere çok sayıda güzel, olağanüstü kalite ve uygun fiyatlar sunar Ürünler, küçük bir miktar parayla rahat ve nezih bir yaşam sürmemizi sağlar.
Modern toplumda, para insanların değerini ölçmek için kullanılır, eğer bir kişi zenginse, çok saygı görür, fakir ise küçümsenir. Öğretmen Wu Bofan, "Winter Wu's Relativity" adlı kitabında çok canlı bir örnek verdi: Amerikalılar konuşmacıları çürütürken, "Eğer bu kadar zekiysen, neden bu kadar fakirsin?"
Paranın en sezgisel tezahürü güç harcamaktır.Bir kişinin parası olup olmadığını görmek için, sadece ne aldığına bakarak genel bir fikir edinebilirsiniz.
Bu nedenle, modern toplumda insanlar kendi değerlerinin reklamını yapmak için tüketimi kullanırlar. Toplum, "bir erkeğin değerlendirilmesi, sadece saatine, ayakkabılarına, kemerine bakın", "XXX ürünleri, üst sınıf yaşam tarzının sembolü" vb. Kullanmaya başladı. Bunun gibi şeyler insanı somutlaştırır Artık insanlar arasında anlamaya, hatta anlamaya gerek yok, sadece banka akışına bakın.
Bu yanlış sosyal evrim eğilimi için, iş dünyası büyük ölçüde suç ortağı rol oynamıştır. İnsan tacirleri, insanlara karşı böyle bir "servet ayrımcılığı" yapmak için reklamları veya aldatıcı pazarlamayı kullanmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışırlar (tıpkı ırk ayrımcılığı ve cinsiyet ayrımcılığı gibi) ,dediler:
"Merhaba efendim, sizin gibi başarılı insanlar ürünlerimizi kullanmalı."
"Üzgünüm efendim, ürünlerimiz sizin tüketim seviyenizdeki insanlar için değil."
Evet, kimse ikinci cümleyi pervasızca söylemeyecek, ancak reklamları, mağaza düzenleri ve hizmet standartları açıkça bu tür ipuçları veriyor. (Belirli bir İnternet devinin daha önce yayınladığı reklamı hatırlayın, "Yaşlandıkça, fakir olduğun için kimse seni affetmeyecek")
İş dünyasını eleştirmek niyetinde değilim ve bu yüzden modern toplumu inkar etmek niyetinde değilim.Gıdaya boğulmakla eşdeğerdir.Eğer buna inanmıyorsanız, mevcut ana akım toplumun eleştirisine, anlayışsızlığına ve hatta Gandhi'yi küçümsemesine bakın. Aslında, "servet ayrımcılığı" modern toplumda basitçe kaçınılmaz bir seyir olabilir.
Bununla birlikte, daha iyi olmasını beklemek için nedenlerimiz var ve bazı gelişmiş ticari formların bu fenomeni ortadan kaldırmasını bekliyoruz, böylece farklı tabakalardan ve farklı milletlerden insanlar gerekli eşitliklerini elde edebilsinler.
Tıpkı Coca-Cola, Starbucks, Apple cep telefonlarında olduğu gibi, ister küçük bir şirkette mütevazı bir çalışan ister bir Fortune 500 şirketinin yöneticisi olsun, bir kutu içecek, bir fincan kahve ve bir cep telefonu istediklerinde seçimleri aynıdır. Evet, en iyi ürünün fiyatı herkes için uygundur.
Bunun en temel nedeni, bu şirketlerin başlangıçtan itibaren herkese adil davranması, herkesin saygıya değer olması ve herkesin memnuniyete layık olmasıdır.
Arabanın orijinal günahıOkuyucular, birkaç yıl önce internette dolaşan ve insanların farklı marka otomobilleri sürdükleri zamanları sıralayan bir resmi hatırlamalıdır.Genel kural, insanlar ne kadar çok para kazanırsa, o kadar geç dışarı çıkarlar. Kullandığınız araba ne kadar pahalıysa.
Aslında, bir araba her zaman kendi cephesini çerçevelemek için kullanılan bir etiket olmuştur. Otomobil markalarının patronları sık sık farklı halka açık durumlarda şöyle derler: "Araba artık sadece bir seyahat aracı değil." Dedikleri doğru ama doğru değil, çünkü araba her zaman bir seyahat aracından daha fazlası oldu. Araba sahibi olmak yüz sahibi olmak demektir, daha sonra pahalı bir arabaya sahip olmak yüze sahip olmak demektir.
İşin bir parçası olarak, arabalar kesinlikle insanları nesneleştirme ve parayı servet ayrımcılığını yürütmek için standart olarak kullanma gibi orijinal günahlara sahiptir.
Araba markalarını basitçe ve kabaca iki sınıfa ayırırsanız: Ford, Honda ve Toyota sıradan sınıf markalardır; BBA ve daha pahalı markalar zengin sınıf markalardır. O halde, sıradan markaların asıl günahı daha küçüktür. Düşük gelirli çalışanların araba kullanmasına izin vermek için düşük fiyatlı modeller çıkaracaklar. Bu zengin sınıf markalarının asıl günahları daha da derin. Tüm pazar davranışları düşük gelirli olarak kabul edilebilir. Ayrımcılık. (Bu ifade BBA'lar için çok serttir, ancak doğrudur)
Ford Model T, otomobil ticareti tarihindeki ilk harika üründür ve normal geliri olan herhangi bir sıradan kişi ona sahip olabilir.
Bu toplumun, servet dolaşımının rolünü oynayan "zengin sınıf markalarına" ihtiyacı olduğu yadsınamaz, ancak bu rolü oynadıklarında, kaçınılmaz olan "servet ayrımcılığının" orijinal günahına eşlik etmek zorunda kalırlar.
Bu nedenle, zengin ve varlıklı sınıfın temsilcisi ve daha pahalı otomobil markaları olarak BBA, daha ağır sosyal sorumluluklar da üstlendi.Aynı ölçekteki otomobil markaları arasında, daha yüksek fiyatlı olanlar daha hayırsever faaliyetlere katılacak. Daha fazla ve daha büyük. Bu aslında bir "kefaret" biçimidir. Bazıları onu "zorunlu ızgara" olarak yorumluyor Aslında, bu sözde "zorunlu ızgara" tam olarak sosyal sorumluluğun ürünü.
Arabanın bunu telafi etme şansı var mı?"Evimi Seviyorum" da Regina Zhiguo barış dedi annesi "Bu kültür değil." Barışçıl bir şekilde karşılık verdi, "Annem eğitimsiz, bu anneme bağlı olabilir mi? Kötü eski topluma bağlı."
"Herkese, geniş topraklardaki iniş çıkışlardan kimin sorumlu olduğunu sorun."
Arabalar çok ağır bir ticari orijinal günah taşırlar ve arabalara güvenemeyiz. En az bir tonluk böyle bir dev ve böylesine karmaşık bir üretim süreci kaçınılmaz olarak pahalı olacaktır ve aksesuarlarda küçük bir fark, kaçınılmaz olarak tüm araç için büyük bir fiyat farkına yol açacaktır. Yüksek maliyetler, yüksek satış fiyatları ve büyük fiyat farklılıklarıyla birlikte "servet ayrımcılığı" doğal olarak oluşur.
Öyleyse, elektrifikasyon ve sürücüsüz sürüş gerçeğe dönüştüğünde, arabaların servet ayrımcılığının asıl günahını ortadan kaldırması mümkün müdür? Coca-Cola ve Apple cep telefonları gibi bir arabanın ortaya çıkması mümkün müdür: Ne kadar gelir olursa olsun, İyi bir araba almak isterlerse, seçimleri sadece o olacaktır.
Tesla'yı örnek alalım, otomobil ürünleri Model 3 ve Model S'dir.Fiyata göre iki otomobil piyasaya sürülmüştür, bu olasılık baştan dışlanmış gibi görünüyor.
Ancak elektrikli araçların temel teknolojisinin henüz tamamlanmadığını da göz önünde bulundurmalıyız.Pil teknolojisi daha olgunlaşırsa ve maliyet etkin bir şekilde azalırsa bu olasılık daha yüksektir; ayrıca bu araç sürücüsüzdür, bu Bu olasılık daha da büyük, hatta gerçeğe yakın.
Bir düşünelim bugün benzinli araçların fiyat farkının en büyük sebebi nedir? Bu sadece sürüş deneyimidir. Motor + şanzıman, faktörlerin çoğundan sorumludur ve şasideki en büyük ikinci faktördür. Bu iki faktör, bir otomobilin hedef kullanıcılarını tanımlar: istedikleri şey iyi sürüş, sürüş keyfi veya son teknoloji sürüş deneyimi. . İtirazlardaki bu farklılık, sonuçta doğrudan en gerçekçi seviyeye kadar fiyat farklılıklarına neden oldu.
Peki ya geleceğin elektrikli sürücüsüz arabaları? Artık sürüş deneyimi ile sürüş deneyimi arasında bir fark yok. Pil teknolojisi olgunlaştıktan sonra, muhtemelen "yeterli güce" ulaşacak. (Benzinli bir arabanın yakıt deposu gibidir. Ne kadar büyük olduğu kimsenin umurunda değildir, yeterlidir. Yakıtı bittiyse ekleyin)
O zaman, arabalar daha saf ulaşım araçları haline gelecektir ve gerçek şu ki, toplu malların araç özellikleri ne kadar tek ve net olursa, fiyat farklılıklarını ortadan kaldırmanın özellikleri o kadar güçlüdür.
İnternet teknolojisinin olgunlaşması nedeniyle, küreselleşme sürecinin de hızlandığı ve iş dünyasının "küresel birleşme" ye doğru hareket ettiği bir eğilim görmeliyiz. Çeşitli endüstrilerin ana akım ürün konseptleri "en büyük ortak böleni" hedefliyor. Herkesin memnun kaldığı ürünler yaratın.
Bu özellikle çevrimiçi sanal ürünler için geçerlidir. Bir kişi ne kadar fakir veya zengin olursa olsun, bu uygulamaları video izlemek, haberleri izlemek, yemek sipariş etmek ve çevrimiçi alışveriş yapmak için kullanır. Reel ekonomide daha az örnek var, ancak cep telefonları ve pedler de bunun gibi.Samsung ve Xiaomi'nin düşük kaliteli telefonları var, ancak en ünlü ürün olan ana akım kullanıcılar için gerçekten yaptıkları cep telefonları tam anlamıyla üst uçları. ürün.
Bunu söyledikten sonra, geriye dönüp bakalım, insanları eşit kılan ve "servet ayrımcılığını" ortadan kaldıran o araba gerçekten ulaşılamaz mı?
Saf bir araçtır ve kendi kendine çalıştırılmasına gerek yoktur.Ne kadar hızlı sürebileceği ve nasıl sürüleceği artık önemli değil.Üreticiler, deri koltuklarda olduğu gibi alan ve konfora konsantre olabilirler. Çatı pencereleri vb. Farklılıklar 64G, 128G, 256G bellek gibi yapılandırılabilir.
O zamanlar, herkesin kullandığı arabaların artık yüksek veya düşük ayrımları yoktu ve toplum artık insanları tüketici davranışlarıyla yargılamıyor ve kategorize etmiyordu. Hiç kimse mükemmel olacağını söyleyemese de, gerçekten de dört gözle beklemeye değer.
"Bir gün bu ülkenin ayağa kalkacağını ve inancının gerçek anlamını gerçekten anlayacağını hayal ediyorum:" Bu gerçeklerin apaçık olduğunu düşünüyoruz: tüm insanlar eşit yaratılmıştır. "
