Wuling Hongguang S3'ün başka bir tuhaf numarası var, artık viteste debriyaja basmıyor, eski sürücünün sol ayağı buna alışabilir mi?
Çin'in en çok satan modellerinden biri olan Wuling Hongguang'ın adı iyi biliniyor. Kesin pazar konumu ve güçlü fiyat-performans oranı sayesinde, gururlu satışlarına dayanan, tavizsiz bir kutsal araba nesli haline geldi. Etkileyici gücünü görebilir. Benzer şekilde, son yıllarda Çin'de karıştırılan daha sonraki Wuling Hongguang türevi modeli Hongguang S3, kısa süre önce, modeli en uç noktaya kadar geliştirme sözü veren otomatik debriyajla donatılmış dünyanın ilk seri üretim modelini piyasaya sürdü. Konfor ve lüksün iki modeli sırasıyla 6.88 ve 76.800 yuan kılavuz fiyatına sahip. Bunlara birlikte göz atalım.
Hongguang S3'ün otomatik debriyaj versiyonu, görünüş açısından sıradan elle kaydırılan modellerle uyumludur ve güç sistemindeki farklılık nedeniyle eklenen özel bir logo yoktur. Aile tarzı ön yüz şekli oldukça tanınır ve bunu bir bakışta Wuling olarak görebilirsiniz Orta ızgaradaki ızgara, önceki Chevrolet modellerine benzer şekilde bölünmüş bir tasarıma sahiptir. Farlar şekil olarak daha zarif ve iç yapısı net bir şekilde yapılandırılmış.Hem uzak hem de yakın huzmeler halojen ışık kaynaklarıdır.Neyse ki lens yapıları var.Alt uç model olarak bu anlaşılabilir. Tamponun her iki yanındaki sis lambaları daha geniş bir alana ve daha belirgin bir şekle sahip olup, aracın ön kısmına bir ivme duygusu katmaktadır. Wuling markasının diğer modelleriyle karşılaştırıldığında Hongguang S3'ün ön yüzü daha köşeli ve hatta biraz sert görünüyor.
Gövdenin yan tarafında, siyah tavan rafı, asma tavanı ve yerden yüksekliği yüksek olan Wuling Hongguang S3, bir SUV gibi birçok özelliğe sahiptir, ancak resmi konfigürasyon tablosunda gerçek bir özelliktir. MPV. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4655/1735 / 1790mm ve dingil mesafesi 2800mm'dir. 16 inç çift beş kollu alüminyum alaşımlı jantlar, şık ve dinamik, uyumlu üçgen lastikler ve özellikleri 205/65 R16'dır.
Arabanın arkasında, Hongguang S3'ün kuyruk profili nispeten ince ve uzundur.Geleneksel SUV'nin sağlamlık hissine sahip değildir. Daha dar tampon tasarımı daha iyi pasiflik sağlayabilir ve geniş siyah plastik malzeme alanı modeli yansıtır. Pratik konumlandırma. Arka lambaların şekli de nispeten basittir, içinde halojen bir ışık kaynağı bulunur ve aydınlatma etkisi ortalamadır. Aracın arkası, arka geri dönüş radarı ve geri vites görüntüleri ile donatılmıştır.Taksiler, bu pratik yapılandırmaları nadiren ortadan kaldırır.
İç mekan açısından, Hongguang S3 daha atmosferik bir düzene, çok seviyeli bir merkezi kontrol yapısına sahip ve pratiklik temelinde bazı moda unsurlar ekliyor. İç mekanlar çoğunlukla sert plastik malzemelerden yapılmış olsa da, detayların dokusu, hareketli bağımsız geniş ekran ve mekanik kuvars saat süslemesi, iç dokuyu zenginleştiriyor.
Üç kollu direksiyon simidi nispeten basit görünüyor, her iki tarafta çok işlevli düğmeler yok ve tutacakta deri kaplama yok Sadece lüks versiyonda çok işlevli bir direksiyon simidi, hız sabitleyici ve diğer konfigürasyonlar bulunuyor. Gösterge paneli, mekanik işaretçi ve LCD ekranın bir kombinasyonunu kullanır Ortadaki küçük ekran siyah ve beyazdır, ancak arka radar hatırlatıcısı hala en iyi şekilde hazırlanmıştır.
Merkezi kontrol bölümü, kayan 8 inçlik dokunmatik ekran, Bluetooth telefon, multimedya oynatma, cep telefonu ara bağlantısı ve ters video gibi ana işlevlerle donatılmıştır. Aşağıdaki manuel klima kontrol alanı, stil biraz modası geçmiş görünmesine rağmen geleneksel üç düğmeli kontrol yöntemini kullanır, ancak kullanımı daha rahat ve kullanışlıdır. Görülüyor ki vites mekanizması hala manuel şanzımanlı modeller kullanıyor ve yüksek vites kolu basit yapısını ortaya koyuyor.
İki renkli deri koltuk çok geniş ve dolgun bir şekle sahiptir.Koltuk minderi ve sırtlık deliklidir.Aynı zamanda her iki taraftaki yüksek kanatlar iyi bir sarma ve yanal destek sağlayabilir. Fiyata bakıldığında anlaşılabilecek elektrikli koltuk ayarı ile donatılmamış.
İkinci sıranın iki bağımsız koltuğu vardır.Koltuğun şekli ön sıradaki ile aynıdır.Geri ve ileri kaymayı destekler ve kolçaklar, çocuk koltuğu arayüzü, arka egzoz hava hacmi ayarı ve diğer konfor konfigürasyonları ile donatılmıştır. Zeminin ortası temelde düzdür, orta koridor, yolcuların üçüncü sıraya girip çıkmalarına yardımcı olur, arka klima çıkışı çatıda bulunur ve konfor versiyonunda bir sunroof bulunmaz.
Son sıradaki koltuklar kolçaklarla ve ön ve arka ayar işlevleriyle donatılmasa da, üçüncü sıradaki yolcular için bardak tutucular ve eşya yuvaları hala düşünceli bir şekilde hazırlanıyor.
Güç açısından, Wuling Hongguang S3 otomatik debriyaj versiyonu, maksimum 82KW (111PS) güce ve 147N.m maksimum torka sahip, sıradan manuel şanzıman modelleriyle uyumlu 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Sıradan elle kaydırmalı modellerle karşılaştırıldığında en büyük değişiklik debriyaj pedalının ortadan kaldırılması ve buna dayalı bir elektronik debriyaj sistemidir. Çalıştırma, vites yükseltme, vites küçültme, frenleme veya boşa alma sırasında doğrudan ilgili vitese geçebilirsiniz. Otomatik debriyajın iyi vites değiştirme verimliliği sayesinde yarı bağlantılı durum büyük ölçüde azaltılır. Süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka helezon yay tipi bağımsız süspansiyondur.
