XC40'ın ithalat durumu bir engel haline geldi, neden Lynk & Co 01'i 100.000'den fazla spread için satın almıyorsunuz?
Metin LooperLP
Volvo XC40 ithal bir otomobil olarak iç pazara girmeden önce, iç pazardaki tüketiciler nispeten az sayıda lüks marka kompakt SUV modeli satın alabiliyordu.Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 ve BMW X1 gibi üç popüler ürünün tümü farklı ürün ayarlarından kaynaklanıyor. Hangisinin kesinlikle olağanüstü avantajları olduğunu söyleyemem. Bununla birlikte, Çin pazarında XC40'ın piyasaya sürülmesinden itibaren, bu pazar seviyesi nispeten büyük bir değişikliğe yol açabilir.XC40'tan sonra, Jaguar E-PACE, Cadillac XT4 ve Lexus UX gibi birkaç daha önemli modeli başlatmaya devam edeceğiz. Yeni araba.
Öngörülebilir ki, bu yeni arabaların kendine has özellikleri olduğu için, sık sık "250.000 ile 350.000 arasında lüks bir marka için en iyi kompakt SUV hangisi" sorusunun sorulduğu bir dönemi başlatacağız. Aslında, tüketim yükseltme eğilimi gittikçe daha belirgin hale geldikçe, geçmişte 100.000'den fazla otomobil veya SUV kullanan birçok kullanıcı lüks marka SUV ürünlerini denemek istiyor. Açıkçası, bu pazarın potansiyeli hala nispeten büyük olduğu için, lüks markaların ikinci kampındaki birçok marka BBA'dan önce yeni bir ürün düzeni turu başlattı.
Volvo XC40'tan bahsetmişken, bu yılki yeni lüks kompakt SUV'un "öncüsü" olarak, modelin ithal versiyonunun fiyatı birçok tüketiciden şikayetçi oldu: "Mercedes-Benz GLA Çin'e ithal edildiğinde, giriş modelinin fiyatı 32'yi geçmedi. On bin yuan, XC40 neden bu kadar pahalı? "
Fiyatlandırma sorunları ile ilgili olarak, Volvo'nun XC40'ı ithal bir otomobil olarak iç pazara sunma kararı, aslında tüm fiyatlandırma stratejisinin kaynağıdır. Öyleyse neden Volvo XC40'ı yerel olarak yapmayı seçmedi? Analizin nedenleri şunlar olabilir:
Volvo 40 serisi ürünler henüz Çin'de üretilmemiştir.XC40 Çin'de üretilirse, bu, 40 serisi ürün grubunun tamamının gelecekte tanıtılması ve maliyetlerin ve faydaların dengelenmesi gerektiği anlamına gelir. Volvo bu düşünceye dayanabilir.XC40 yurt içinde üretilse bile, genel satışlarının ürün hattının kurulmasına yapılan yatırımı desteklemek zor olabilir; Lynk & Co ile Volvo arasındaki ilişki ve Lynk & Co 01'in varlığı göz önüne alındığında, XC40 önce ithal edilecektir. "Taş atmak ve yol tarifi istemek" stratejisi beceriksiz değildir. Tüketicilerin fiyat hassasiyetini ve araba modellerinin dikkatini anladıktan sonra, Geely Road ve Bridge fabrikası gelecekte bazı "geç kalanlar" avantajları bulması zorunlu olan yerel olarak üretilen XC40'ı gerçekleştirecek.
XC40 ürününün kendisi hakkında
"Molling bebeği", otomotiv endüstrisinin tasarım alanındaki güncel ana eğilim olmalı, ancak Volvo'nun XC40'taki aile tarzı bebek tasarımının bir başarı olarak görülmesi için yeterli olduğu söylenmelidir. İkonik ön hava giriş ızgarası ve "Thor's Hammer" LED gündüz farları, Volvo'nun en yeni nesil ürünlerini görenlere aşina olmalıdır. Yeni otomobilin arka lambaları da L şeklinde bir tasarım kullanıyor, ancak açıkça XC60'tan daha özlüler.
Yeni otomobilin yan ve genel görsel algısının basit terimlerle taze ve rafine olarak tanımlanabileceğini belirtmekte fayda var - esas olan yeni otomobilin beyaz gövdeli siyah bir tavan kullanması ve Çin halkının orijinal olarak kare şeklini tercih etmesidir. SUV ürünleri, XC40'ın görünümü kendine özgü bir his bulmak isteyen tüketiciler için oldukça iştah açıcı.
Kapıyı açın, zıt iç renk uyumu genç iç atmosferi vurguluyor, ancak yeni otomobilin iç kısmının turuncu kısmının malzemesini gerçekten sevmiyorum, özellikle de bu kadar güçlü bir renk sıralama kullandıktan sonra. Bu kısımda uzun süre kullanılan malzemelere dikkat etmek, insanlara kolaylıkla bir ucuzluk duygusu verebilir, bu da iç malzemenin diğer bölümlerinin yarattığı üst düzey anlayışla uyumsuzdur.
Diğer kısımlarda 9 inç dikey ekran ve klima çıkışı Volvo ailesi modellerine çok benziyor.Aşağıdaki fiziksel düğmeler XC60 ile aynı, ancak orta konsolun düzeni XC60 ve diğer modellerden farklı. Merkezi kontrol ekranı daha çıkıntılıdır, tüm merkezi kontrol parçasının görsel ağırlık merkezi, örgü krom kaplama ile aynı yüksekliğe çekilmiştir ve XC60 daha güçlü bir katmanlama hissine sahiptir. XC60'ı gördüğümüzde kendimizi daha gelişmiş hissetmemizin nedeni bu olabilir. Lüksün nedeni.
Bununla birlikte, Lynk & Co 01 ile karşılaştırıldığında, XC40'ın iç mekanı yatay konumdayken daha geniş bir görsel deneyime sahip.Ayrıca, direksiyon simidinin iç tarafındaki çift dikiş ve genel işçilik daha incelikli.İkincisinin hala bir iç atmosfer yaratması gerekiyor. Bir kademe daha yüksek. Özellikle direksiyon simidi için, XC40 direksiyon simidinin genel tutuşu neredeyse XC60'ınkiyle aynıdır. Daha gelişmiş görünmesine ek olarak, XC40 çok işlevli direksiyon simidindeki malzemeler ve düğmeler dışında Lynk & Co 01'den daha kullanışlı ve daha iyidir. Dağıtım farklı.
Ek olarak, XC40, vites kolu yakınında görece daha az işlev tuşuna sahiptir ve bu, vites değiştirme yöntemi de dahil olmak üzere Lynk & Co 01'e çok benzer. Aradaki fark, XC40'ın bu alanda çok fazla metal krom kaplama kullanmaması (yansıma olmayacak) ve su kabı yuvasının vites kolunun sağ tarafında olması ve USB bağlantı noktasının ön sırada ve arka sırada yalnızca 2 adet olmasıdır. Yalnızca bir çakmak arayüzü vardır.
Koltuk kısmına gelince, aslında çektiğimiz model bir T5 high-fit versiyonu olduğundan, araba koltuğu çift dikiş + flip deri malzemenin yanı sıra tüm arabadan daha belirgin olan Volvo'nun ikonik spor stilinin bir kombinasyonunu kullanıyor. Mizaç çok tutarlı. Yeni otomobilin arka platformunun ortasının nispeten yüksek bir çıkıntıya sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Ayrıca arka koltukların sırtlık açısı görece düz ve ayarlanamaz.İkinci sıra koltukların orta pozisyonu uzun süre sürerseniz daha garip olacaktır. Yeni araba çok geniş değil).
Son olarak uzay performansından bahsedelim. Dingil mesafesi performansı açısından, XC40, mevcut Audi Q3'ten 99 mm daha uzun ve 2702 mm'ye ulaşıyor.Arka diz mesafesi performansı açısından, yeni otomobilin ikinci sıra ayağı ve başlığının Q3 ve GLA'dan daha fazla marjı var. Ancak avantaj büyük değil ve tabii ki BMW X1 ile karşılaştırılamaz.
Saklama alanı açısından, XC40'ın saklama kapasitesi genel olarak nispeten güçlüdür.Kapı panelindeki daha uzun saklama yuvası dışında, ön orta kol dayama yerinin altındaki saklama bölmesinin derinliği de oldukça iyidir. Birkaç şişe teneke kutu koymak sorun olmamalı. Arka koltukta bile her iki tarafta sığ bir saklama bölmesi bulunur. Belki de torpido gözünün açılma açısının şikayete neden olma olasılığı daha yüksektir - ön yolcu koltuğunda insanlar olduğu sürece, torpido gözü neredeyse tamamen açılamaz.
XC40'ın gövde platformunun çok düz olması ve büyük parçaları kolayca alabilen veya yerleştirebilen nispeten büyük bir açıklığa sahip olması övgüye değer. Ek olarak, bagaj kapağı kaldırıldıktan sonra gizli bir saklama bölmesine de sahiptir Bagajın genel performansı Audi Q3 ve Mercedes-Benz GLA gibi rakip ürünlerden önemli ölçüde daha iyidir.
Herkes bedelin çok yüksek olduğunu söylüyor, kim ödeyecek?
Bilinen bilgilere göre, XC40 şu anda Avrupa pazarında çok popüler. Ayrıca bu yılın başında Avrupa'da Yılın Otomobili Ödülü'nü kazandı. Model siparişi 60.000'i aştı. Belçika'daki Ghent fabrikası çok meşgul. Piyasa fiyatı çok düşük ve siparişin daha fazla işlenmesi kaçınılmaz. Sınırlı miktarlarda satmak daha iyi olur, yani Çinli tüketicilerin bu yeni otomobili kabul ettiğini gözlemleyebilir ve ayrıca gelecekteki yerli versiyonlar için fiyat indirimleri için yeterli alan bırakabilirsiniz.
Aslında konfigürasyon listesi açısından bakıldığında XC40'ın ithal versiyonunun fiyatının şişirilmiş bir fiyat olduğu söylenemez. Biliyorsunuz, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, 9 inç Sensus araç multimedya sistemi, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş standarttır ve güvenlik yapılandırması da rakipleri aynı seviyede ezer. XC40'ı aynı BBA seviyesinin en üst düzey üç modeliyle karşılaştırırsanız, eski modelin konfigürasyon zenginliği açısından (geri gelen) bir avantajı var.
Öte yandan, aynı pazar düzeyinde, Volvo XC40'ın taze ve rafine tarzı daha benzersizdir.Kötü sokak modellerini sevmeyen, kötü parayı sevmeyen tüketiciler için ve Volvo marka tonu gibi bu otomobil de denilebilir Onlar için oldukça uygun.
Soru özeti:
Ürünün kendisi söz konusu olduğunda, kişisel olarak Volvo XC40'ın aynı seviyedeki tüketiciler için küçük olmadığını düşünüyorum, ancak ithal edilen otomobilin kimliği, bazı maliyet-etkin avantajlarını kaybetmesine neden oluyor. Belki de Volvo, onu önce ithal bir otomobil olarak Çin'e tanıttı ve potansiyel tüketicilerle veya aynı seviyedeki model hacmiyle hemen rekabet edebileceğine dair çok fazla ümidi yoktu. Kaç tane ithal XC40 birimi satıldığına dikkat etmemize gerek yok. Bundan sonra piyasaya sürülecek yeni otomobillerin satışlarındaki fark nedir?
Mağazadan görebildiğimiz kadarıyla, XC40 ürün gücü açısından aynı seviyedeki rakiplerine karşı kaybetmiyor.Model konumlandırma ve hedef tüketici grupları da çok net ve artık Lynk & Co 01 ile ince şekillerde bir araya getirmeyeceksiniz. Karşılaştırıldı. Qianwenjun'un görüşüne göre, bu seviyedeki tüketiciler için Lynk & Co 01 ve XC40'ı nasıl seçecekleri konusunda endişelenmeyecekler (genellikle en çok aynı platform üzerine inşa edilen klavyeli araba tanrılarının parçasıyla ilgileniyorlar). Belki de parça Cadillac XT4 fiyat indirimlerini bekliyor ve XC40'ın yerel versiyonunun potansiyel alıcılarını dört gözle bekliyor.
