1.5T artı CVT, alan fena değil, bu Japon coupe SUV 130.000'e satabilir
Coupe SUV sadece moda bir kelime değil, aynı zamanda kötü bir model kategorisidir.Mazda CX-4 piyasaya sürülmeden önce, hemen hemen tüm coupe SUV'lar lüks markalar tarafından kullanılıyordu. Sıradan tüketicilerle örtüşme olmadığı söylenen CX-4, yeni coupe şekli ve düşük fiyatı ile kompakt SUV'larda iyi sonuçlar elde etti.
Üreticilerin coupe SUV'lar için planlarına bakılırsa, bu pazarın gelecekte büyümeye devam edeceği, özellikle 200.000'den az olan modellerin sayısının artacağı açık.Örneğin, Mitsubishi'nin Eclipse Cross modelinin Mazda CX-4 ile rekabet etme olasılığı çok yüksek. Arkadaşım, bize daha yakın olan bu ucuz coupe SUV nasıl performans gösteriyor? Önce autoexpress incelemelerine bir göz atalım.
Mitsubishi, yeni Eclipse Cross yarışmacılarının Toyota C-HR, SEAT Ateca ve Peugeot 3008 gibi kompakt SUV'lara kilitleneceğini ve Eclipse Cross'un da baştan sona yeni geliştirilen bir model olduğunu söyledi. Eclipse Cross'un birçok unsurunu görüyorum ve Eclipse Cross'un hedef müşterileri de pazardaki sıcak satış kompakt SUV'lerin potansiyel müşterileri. Tabii ki Mitsubishi ne kadar iyi söylerse söylesin, nihayetinde mükemmel ürün yeteneklerine güvenmek zorunda kalacak.
Yeni arabaya ilk bakışta, Eclipse Cross'un çok yüksek bir yüz değerine sahip olduğunu göreceksiniz.En azından ön yüzü çok iyi görünüyor.Görüntü, Outlander'a benziyor, ancak daha keskin ve daha keskin, basık bir tavanı ve üstten bir kazıma sahip. Bel kısmı, hareket etmeye hazır bir gerginlik ve sportiflik hissi yaratır.Toplam şeklin oranı ve hissi, insanlara Toyota C-HR ve Nissan Qashqai'yi hatırlatır.
Arka cam, geçişli tipte arka lambalarla ikiye bölünmüştür, bu nedenle üst ön cam eğim açısı çok büyük olacak şekilde tasarlanmıştır, ancak arka camın görüşünü çok fazla etkilemeyecektir, ama aslında, bu yeni araca arkadan bakarsanız, tamamı Arka tarafın şekli orantısız, bu coupe modeli için biraz fazla getirilmiş, yani görme duyusu, ancak tüm arabanın tasarım anlayışı hala oldukça iyi, en azından çok bireysel, dikkatleri üzerine çekiyor ve daha maceralı bir tasarım.
İç tasarım da eşit derecede iyi ve şu anki Jinxuan ve Outlander'dan çok daha iyi hissettiriyor, özellikle tasarım ve malzemeler açısından, orta konsolun üst düzey hissi biraz Lexus seviyesindeyken, geniş siyah plastik panel alanı karşılaştırıldı. Tek, ancak yumuşak dokunuş gerçekten tatmin edici. Yüzen 7 inçlik ekran çok hassas bir dokunma tepkisine sahip ve görüntü efekti ve manipülasyonu Nissan Qashqai'den daha iyi, ancak Peugeot 3008 ile SEAT Ateca arasında hala bazı boşluklar var. Sistemde bir navigasyon işlevi bulunmuyor, carplay veya android auto aracılığıyla navigasyonu yansıtmak için cep telefonunuza bağlanabilirsiniz, ancak veri ücreti sizi sıkıntıya sokacaktır.
Koltuk çok yüksek olacak şekilde tasarlandı, arabadaki görüş çok iyi, koltuk yumuşak ve rahat, destek yerinde ve tüm sürücü koltuğu iyi sarılmış. Bol tavan boşluğu var Test sürüşü aracımız sunrooflarla donatılmış olsa bile, arkadaki yolcular coupe şekli nedeniyle kendilerini bunalmış hissedecekler, ancak arkadaki bacak alanı daha geniştir.Önemli nokta, arka tarafın konfor için ileri ve geri kayabilmesidir. Duygu beklendiği kadar kötü değil.
Eclipse Cross, İspanya'da iyi asfalt yollarda çok sorunsuz çalışıyor. Düşük hızlarda, şasi ayarının sertliğini açıkça hissedebilirsiniz. Bazı derzlerin veya çukurların üzerinden geçerseniz, arabaya hafif bir darbe alırsınız, ancak bu sertlik SEAT'ınkinden çok daha iyidir. Ateca'nın tokluğu çok daha rahat. Bazı virajlarda Eclipse Cross iyi bir yol tutuşu gösterdi.Direksiyon simidi hafif ama yol hissi çok bulanık.Neyse ki yanıt çok zamanında ve doğrudandır ve diğer Mitsubishi arabaları gibi boş koltuklarla dolu olmayacak.
Eclipse Cross, Mitsubishi'nin dört tekerleğin kavrama ve frenleme kuvvetini bağımsız olarak kontrol edebilen, gücü yol koşullarına göre dağıtabilen veya kar modunu manuel olarak seçebilen süper dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Şu anda, arka tekerlekler% 60'a kadar çıkacak güç. Genel olarak, Eclipse Cross'un sürüş kalitesi bu seviyede iyi, ancak SEAT Ateca'nın güç performansı çok fazla Bu acı verici CVT şanzımanından kaynaklanıyor.
Yalnızca şehirde seyahat ediyorsanız, bu CVT çok verimli, sorunsuz ve rahat bir şekilde çalışır, ancak diğer CVT'ler gibi, üzerine bastığınız sürece, eşyalarınızı ortaya çıkarır ve bu Mitsubishi CVT, normal AT vites değiştirmeyi simüle etmek için tasarlanmıştır. Kutunun vites değiştirme süreci daha sportif ve yüksek perdeli bir durum yaratıyor, ancak motor sadece kükreyecek ve hız artmayacak, bu da insanları zayıf hissettiriyor ve bir şekilde ters etki yaratan tüm sürüş atmosferini yok ediyor.
Direksiyon simidinin arkasında, doğrudan manuel moda çevrilebilen bir çift güzel metal vites kolu var, ancak bunu denedik ve görünürde hiçbir kaldırma ve indirme hareketi bulunamadı. Tamamen vazgeçilebilir. Otomatik modu kullanmak daha iyidir. .
Motor, maksimum 250Nm @ 1800 rpm tork ve 161PS @ 5500 rpm maksimum beygir gücüne sahip 1.5T direkt enjeksiyonlu bir motor kullanır.Toplam güç parametreleri çok belirgin değildir, ancak dişli kutusu dişli oranına uygun şekilde eşleşirler.Düşük devirlerde güç çıkışı Doğrusallık pürüzsüzdür, turbo gecikmesi açık değildir, ancak hızlanırken yine de iyi bir geri itme hissedebilirsiniz, ancak motor yüksek devirlerde gürültülüdür ve gürültü kabine nüfuz ederek konforu etkiler.
Ayrıca bu 1.5T'nin resmi yakıt tüketimi 5.8L / 100km, ki bu pek iyi değil.Gelecekte 2.2L dizel motor tanıtılacak.Vites kutusu da 8AT kullanacak.Hibrit modellerin piyasaya sürüleceği ancak kullanılmayacağı anlaşılıyor. Outlander PHEV'in plug-in teknolojisinin Toyota'nın sıradan bir melezi olma olasılığı daha yüksektir ve yakıt tüketimi saf benzinli modellerden daha iyi olmalıdır.
Özet: Mitsubishi'nin yeni Eclipse Cross modeli, nispeten iyi bir sürüş deneyimi sağlayabilen yakışıklı bir görünüme ve basit bir iç mekana sahip ve uzay performansı iyi, ancak vites kutusu tarafından geri çekiliyor. 1,5 T motor yeterli tork ve lineer çıkışa sahip olmasına rağmen, CVT çok fazla gürültü (yüksek hızlı kükreme) getiriyor, önemli olan yoğun sürüş sırasında eğlencenin olmadığı, bu nedenle Eclipse Cross'un dizel versiyonu en çok beklenen, sonuçta 8AT ile eşleşiyor.
Eclipse Cross, gelecekte Çin'de yapılacaksa, 1.5T ve CVT'nin bir kombinasyonu olmalı, ancak başlangıç fiyatının 140.000 civarında olacağı düşünüldüğünde, rekabet gücü çok önemli.Ne de olsa, özellikle bir coupe olarak her açıdan oldukça rekabetçi. SUV iyi bir uzay performansına sahip. Doğrudan rakip olarak Mazda CX-4'ün gelecekte etkilenmesi muhtemel. Xiaobai ayrıca Mitsubishi'nin daha cazip bir başlangıç fiyatı sunacağını umuyor. Sonuçta Jinxuan Sadece 100.000'den fazla Biraz daha gelişmiş Eclipse Cross'un 130.000 civarında fiyatlandırılması imkansız değil Kısacası Mitsubishi için Eclipse Cross satışların temelini oluşturacak.
