Minimum 66.900! Bu otomatik arabalar 100.000 içinde yapılabilir
Çinin otomobil endüstrisi ve otomobil pazarı çok yüksek bir seviyede gelişti, dördüncü sınıf şehirlerde otomobil penetrasyon oranının da oldukça yüksek olduğu söylenebilir. Evler gittikçe daha pahalı hale gelse de arabalar daha ucuz hale geliyor. Dolayısıyla 90'lı yıllarda doğan gençler için önce araba almak çok daha kolay, günlük hayata da kolaylık getirebilir, sonuçta trafik sıkışıklığı metro sıkışıklığından daha rahattır. Brother Cha, gençlerin huzursuz kalbini de anlıyor, bu yüzden ucuz ve aynı zamanda otomatik şanzımanlı çok az kompakt otomobil var Bugün onları Sao Nian'a tavsiye etmeyeceğim.
Yorumu düzenleyin
Geely Vision bir Geely 3.0 ürünü olarak kabul edilir.Geely ailesi tarzı Ripples China Net tasarımını benimseyen, oldukça tanınan ve aynı zamanda modaya uygun ve gençtir. Kompakt bir otomobil olarak Vision'ın dingil mesafesi sadece 2600mm olmasına rağmen gerçek sürüş performansı çok iyi.Bacak ve kafa boşluğu oldukça rahat.Ayrıca sürüş kalitesinden de bahsetmeye değer.Süspansiyon sert olmasına rağmen tüm otomobil için kullanılıyor. Malzeme sağlam ve ses yalıtımı işlemi mükemmel, hatta bu açıdan 100.000 sınıfı ortak girişim arabasından bile daha iyi.
Güç gelince, 4AT ile 1.5L yeterli bir seviyede olduğu söylenmelidir. 4AT gerçek yakıt tüketimi 100 kilometrede 7.7L ve artı iyi sürüş konforu gelince, yine de iyi. Bunlara ek olarak, Vision ayrıca anahtarsız çalıştırma, ters görüntü, deri direksiyon vb. Gibi daha yüksek maliyet performansına sahiptir. İç mekan da çok şık, ancak ESP'nin eksikliği az çok üzücü.
Yorumu düzenleyin
Aslında Arrizo 5 görünümü pek çok genç tüketicinin ilgisini çekebilir.Akıllı farlar krom şeritlerle birbirine bağlanır ve arabanın logosu akıllıca ortaya yerleştirilir.Yükseltilmiş bel çizgisi ve kaygan sırtın şekli sedan koltuğu doldurur. Koşmanın kokusu. 2,67 metrelik dingil mesafesi ve 1,82 metrelik kabin genişliği, Arrizo 5in arka sırasının Erlangın bacaklarını bile yukarı kaldırmasına olanak tanır. Orta derecede yumuşak dolgu aynı zamanda iyi bir rahatlık sağlar, ancak ses yalıtımı nispeten geneldir. Genellikle lastik gürültüsünün çok yüksek olduğu bildirilir.
CVT'ye sahip bu 1,5 litrelik güç aktarma organı oldukça yumuşak, ancak başlangıç yavaş olacak ve 100 kilometrede 8,3 litre yakıt tüketimi de biraz daha yüksek. Kasa ayarı da daha zor. Tabii ki, sürücünün yol hissi daha net olacak, ancak arka sıra daha inişli çıkışlı olacak. İç tasarımda çok fazla vurgu yok, ancak neyse ki, ESP'de toplam 6 hava yastığı, ters görüntü ve güvenlik için ekstra noktalar olan ön ve arka koltuklar ile pratik konfigürasyon çok zengin.
Yorumu düzenleyin
İlk F3, Toyota Corolla'yı taklit eden bir üründü, ancak şimdi kendi orijinal görünümüne de sahip.Geçerli ana akım şık stil ile karşılaştırıldığında, BYD düz çizgiler kullanmakta daha iyidir ve genel şekil daha tanınabilir ve güçlüdür. Alan ve konfor fena değil ve bagajın kapasitesi de daha belirgin ve pratik. Bununla birlikte, araç sahiplerinin geri bildirimlerine göre, ses yalıtımı etkisi zayıf ve boya ince ve sac levha dikişleri çok büyük.
6 ileri çift kavramalı güç performansına sahip 1.5L oldukça yeterli ve arkadan hızlanma yeterli olmazsa zayıflık gösterecek ve 100 kilometrede 8.3L yakıt tüketimi de biraz daha yüksek. Bununla birlikte, kullanım açısından, BYD'nin ayarı hala nispeten iyi, yön hassas ve hafif ve süspansiyon nispeten orta. İç mekanın dokusu da iyi.Düğmelerin logolarının tamamının Çince olduğunu ve konfigürasyonun oldukça zengin olduğunu belirtmekte fayda var.LED gündüz yanan farlar, ESP gövde stabilizasyon sistemi, anahtarsız çalıştırma, yokuş yukarı yardım ve geri vites görüntüleri mevcut. Daha dengeli.
Yorumu düzenleyin
Changan'ın kendi markaları her zaman çok iyi sattı.Şu anda SUV'lara odaklansalar da Changan'ın satış performansının önemli bir kısmı Yuexiang sedan serilerinden geliyor. Bu Yuexiang V7 daha çekici bir tip, biraz önceki nesil Japon arabalarının tarzına benziyor, biraz krom dekorasyon ekledikten sonra çok genç. 2610 mm dingil mesafesi biraz daha küçük, ancak alan performansı iyi, koltuk bacak dayanakları daha kısa, ancak bagaj alanı geniş ve pratik.
1.6L şu anda nispeten nadir bir yer değiştirmedir. Yer değiştirme vergisinin sınırlandırılması nedeniyle, yeni Yuexiang gelecekte 1.5L ile değiştirilmelidir.Aynı zamanda Yuexiang V7'nin beygir gücünün genel 4AT ile eşleşecek şekilde daha büyük yer değiştirmesinden kaynaklanmaktadır. Dinamik tepki nispeten olumludur ve orta bölüm de geri itme hissini hissedebilir, ancak yakıt tüketimi, 100 kilometrede ortalama 8,7 litre ile BYD F3'ünkinden daha yüksektir. Son olarak, iç ve konfigürasyondan bahsedelim. Genel tasarım çok şık. Yüzer merkezi kontrol ekranı gençler için çok uygun. Konvansiyonel konfigürasyon tamamlandı, ancak tersine bir görüntüyle değil, acemi çalıştırmaya elverişli olmayan bir geri dönüş radarı ile donatıldı.
Cha Ge özeti:
Bu arabaların rehber fiyatları 80.000'den az, bazılarının satın alma vergisi sübvansiyonları ve imtiyazları var.Gençler, geniş bir alana sahip otomatik bir araba istiyor ve yeterli bütçeleri yoksa, 100.000'den fazla olana kıyasla bu modelleri değerlendirebilirler. Bu markaların ortak girişim araçlarının kalitesi çok kötü değil, hatta bazı açılardan ortak girişim markalarından bile daha iyi ... Kurtarılan onbinlerce dolar ise iki yıllık benzin için yeterli.
