Geely'nin 1,58 milyon yıllık hedefinin Ocak satışlarının temelini atması bekleniyor
Geely, kendi markasının 20 yıllık geliştirme geçmişinde artık kalabalığın arasından sıyrılmış sayılabilir. 2017 yılında Geely, misyonunu yerine getirme ve 1.241.104 aracı azaltma fırsatını yakalayarak 1.1 milyon araçlık kapsamlı satış hedefini tamamladı. Geely, yıllık 1,58 milyon araç hedefini daha büyük hedeflerle belirledi.
Geelynin yıllık satış hedefi, kendi markaları arasında en yüksek olanı ve 1,58 milyon araçlık hedefi yalnızca Volkswagenden sonra ikinci sırada. Yüksek satış hedefi birçok kişi tarafından bile sorgulanabilir. Ancak geçtiğimiz Ocak ayında Geely toplam 155.089 yeni otomobil sattı. Bir önceki yıla göre% 51 artışla, 2018 yılı tüm yıl için 1,58 milyon araçlık satış hedefinin% 10'unu tamamlamaya yakın olan Geelynin satış performansı beklentileri karşıladı. Peki, Geely bunu nasıl yapıyor? Ardından dalgayı ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.
Dünyanın en büyük ikinci şanzıman şirketi olan DSI'yi satın aldı ve Proton Motors'a yatırım yaptı.Geely'nin Mercedes-Benz'in üçüncü büyük hissedarı olmak istediği bile söyleniyor. DSI, Boyue Borui'nin AT dişli kutusunu kullanmasına izin verdi ve ardından bir Lynk & Co. oluşturmak için hızını artırmaya devam etti. Bahsetmiyorum bile, bu kartlar çıkarılırsa beklentiler parlak ve ayrıca iç pazardaki mevcut satış şöhreti Ben de ayağa kalktım. Geelynin her eylemi bize daha fazla sürpriz getiriyor. Kişisel olarak 1,58 milyonluk yıllık satış hedefine ulaşmanın en azından Ocak ayındaki satıştan zor olmadığını düşünüyorum.
Bunu görünce belki su arkadaşları bundan bahsedecek, hayırlılığı bu kadar güzelleştirmek için bu kadar çok para topladım. Şöyle söyleyeyim, Geely'nin kendi markasının kardeşi olduğunu söylemek istiyorum, belki birisi bana sprey sıkar, büyük Chery'mi nereye koydum? Makalenin teması etrafında konuşursak; satışlar açıkça otomobil şirketleri için en büyük destek noktasıdır ve Geely ve Great Wall, özerklikte birinci sınıf seviyelerdir. En azından satış / tanıtım açısından tavan seviyesidir. Özellikle şu andaki bağımsız kardeş kesinlikle Geely, yani anlaşmazlık yok, değil mi?
Basitçe söylemek gerekirse, otomobil şirketlerinin satışlarını desteklemek için en azından bu noktaların karşılanması gerekir; teknolojiden anlayan, yönetimde iyi olan, yapısı olan ve ölmeyen şirketler için Geely şu anda en çok bu dört nokta doğrultusunda bakıyor. Basit bir analiz; Great Wall teknik olarak Biraz daha aşağı, Chery bunu tek bir cümleyle özetleyebilir, eğer yapmazsan gerçekten ölmeyecek. Changan her biri için zar zor nitelikli görünüyor, ancak hiçbiri anlamıyor.
Sonuç: Editörün kişisel görüşlerinin bir analiz dalgasından sonra, herkesin aynı fikirde olup olmadığını bilmiyorum, ancak makalenin sonunda yine de ana içeriğe dönüyoruz. Geelynin Ocak ayı satışlarına bakılırsa, Geelynin mevcut satışları gerçekten başarılı ve editör Sonunda ifade etmek istediğim amaç da çok açık Şahsen Geelynin mevcut başarısının kesinlikle tesadüfi olmadığını ve en azından yukarıda belirtilen teknoloji, iyi yönetim ve yapı bilme şartlarını karşıladığını düşünüyorum.
