Bugün, büyük yerli uçak C919 havacılık endüstrisi test merkezine uçuyor
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Şu günlerde
İlk C919 büyük yolcu uçağı (10101)
Havacılık Endüstrisi Test Merkezine Geldi
İlk uzun mesafeli uçuşu tamamlayın!
Bu geçiş uçuşu
1.300 kilometreden fazla
Uçuş süresi 2 saat 24 dakika
Uçuş yüksekliği yaklaşık 7800 metredir
Seyir hızı yaklaşık 700 km / s'dir
10 Kasım saat 14: 02'de, ilk C919 büyük yolcu uçağı (10.101) Havacılık Endüstrisi Test Uçuş Merkezi havaalanına sorunsuz bir şekilde indi ve ilk hava geçişini güvenli bir şekilde gerçekleştirdi. Şimdiye kadar, C919 büyük yolcu uçağı resmi olarak Ar-Ge uçuş testi ve uçuşa elverişlilik sertifikası uçuş testi aşamasına girdi.
Bu geçiş uçuşu sırasında, C919 maksimum 26.000 fit (yaklaşık 7930 metre) irtifada ve 300 knot (yaklaşık 555.6 km / s) hızla uçtu. Rakım normal bir sivil havacılık uçuşununkine eşittir ve hızı normal bir uçuşunkinden biraz daha düşüktür. Ancak her ikisi de ilk uçuşun rakımından ve hızından çok daha yüksek.
İlk C919 büyük yolcu uçağının başarılı geçişini kutlamak için, Havacılık Endüstrisi Test Merkezi geleneksel bir "uçak geçiş kapısı" karşılama töreni düzenledi: yavaşça aprona doğru ilerleyen C919 için rüzgarı ve tozu yakalamak için 30 metreden daha yüksek güzel bir kemer kullanıldı. Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve COMAC Genel Müdür Yardımcısı Liu Linzong, Sivil Uçak Sanayii Havacılık Sanayii Bakan Yardımcısı Zhu Zhenjun, Havacılık Endüstrisi Test Merkezi Parti Sekreteri Song Yuejin ve Müdür Yardımcısı Ge Heping, mürettebatı tebrik etmek için çiçekler takdim etti.
C919 uçuş testi misyonunun ana taahhüt birimi olan havacılık endüstrisi, misyonun görkemli ve sorumluluğun ağır olduğunu biliyor. İlk C919 uçağının devri, projenin geliştirilmesinde önemli bir adımdır. 2020'de TC sertifikasyonunun tamamlanmasını ve Haziran 2021'de ilk teslimini sağlamak için havacılık sektörü COMAC ile birlikte çalışarak dikkatli bir şekilde organize edecek. Titizlikle yönetilen, çeşitli test uçuş konularını zamanında başarıyla tamamlamak için dışarı çıktı.
İlk C919 büyük yolcu uçağının varışından sonra, 15 sortilik bir ön değerlendirme test uçuşu gerçekleştirilecek ve ardından su karşı ağırlığı, çekilen koni ve yük tamamlayıcı modifikasyonu ile yük kalibrasyonu, zarf genişletme, durak paraşüt modifikasyonu ve zarf genişletme işlemleri planlandığı gibi gerçekleştirilecektir. Sınır ve uygunluk uçuş testi, kısmi sertifika uçuş testi vb. İçin planlanan 200'den fazla uçuş testi konusu bulunmaktadır.
C919 büyük yolcu uçağı, Çin'in büyük uçaklarının en önemli özel anahtar modellerinden biridir. C919 projesinin lansmanından bu yana, ana tedarikçi olarak havacılık endüstrisi, ana üretici COMAC ile güçlü bir şekilde koordinasyon kurdu, seçkin bilimsel araştırma güçlerini harekete geçirdi ve C919'un geliştirme, üretim ve test uçuşuna aktif olarak katıldı.
Chengfei Civil Aircraft, Xifei Civil Aircraft, Shenfei Civil Aircraft, Hongdu, Hafei, Changfei, Special Institute ve FACC dahil olmak üzere havacılık endüstrisi altında 8 birim C919 uçağını üstlendi. Vücut yapısı iş yükü % 90 Yukarıdaki Burun, gövde, kanatlar, kanat gövdesi kaplaması ve süspansiyon gibi uçak gövdesi yapısal parçalarının çoğunun araştırılması ve geliştirilmesi dahil.
Havadaki sistemler açısından şunları içerir: 26 Yerleşik sistem Araştırma ve geliştirme: 10 ana sistemi ortak geliştirdi, 7'nin geliştirilmesine katıldı ve bağımsız olarak 9 sistem ekipmanı geliştirdi. Aynı zamanda, havacılık endüstrisi iki ana test uçuş görevi üstlendi: statik test ve uçuş testi. Havacılık endüstrisi astı 30 Geliştirme ve test çalışmalarına çok sayıda birim, onbinlerce bilimsel ve teknolojik işçi ve çalışan katıldı .
C919'un geliştirilmesinde, havacılık endüstrisi düzinelerce temel teknik zorluğun üstesinden geldi ve anahtar teknolojilerin birçok ilkini yarattı:
Üçüncü nesil alüminyum-lityum alaşımlı yeni malzeme, gövdeye ilk kez uygulandı ve alüminyum-lityum alaşımı miktarı% 62'den fazlasını oluşturarak uluslararası ileri seviyeye ulaştı.
Yerli bir ticari hava taşıtında kendi geliştirdiği tamamen kompozit tasarım ve ana yatak yapısı bölümünün üretimi, benzer uçakların uluslararası ileri düzeyine ilk kez ulaşmıştır. Ek olarak, tam entegre tahrik sistemi (IPS) süspansiyon yapısı, geleneksel süspansiyondan farklıdır.Motor ve nasel, motorun dış kanal özelliklerini iyileştiren, aerodinamik direnci etkili bir şekilde azaltan ve yapısal ağırlığı azaltan son derece entegre edilmiştir.
Uluslararası uçuşa elverişlilik standartlarının gerekliliklerine uygun olarak ilk kez, bağımsız inovasyon ve açık inovasyonla birlikte birinci sınıf sistem tedarikçileri ile ortak girişimler, işbirliği ve bağımsız araştırma ve geliştirme yoluyla, C919 gibi büyük ticari hava taşıtı hava sistemlerinin geliştirilmesine katıldı. Küresel pazar, kazan-kazan işbirliği.
Yerli ticari hava taşıtı yapısal bölümlerinin geliştirilmesinde ilk kez uzaktan işbirliği mekanizması benimsendi ve tasarım çalışmalarına aktif olarak katıldı.Geliştirme sürecinde, model tabanlı mühendislik tanımı (MBD) model tanımı, ürün tasarımı ve üretimi arasında yüksek derecede paralellik ve geniş alan işbirliği gerçekleştirdi. Dijital üretim teknolojisinin uygulanması.
Bu yılki 5 Mayıs'taki ilk uçuşundan bu yana, ilk C919 uçağı birden fazla taksi ve 5 uçuş testini tamamlamış, uçağın çeşitli özelliklerini detaylı bir şekilde yönetmiş ve uçağın çeşitli sistemlerinin çalışma koşullarını ön kontrol ederek geçiş üzerindeki etkisini ortadan kaldırmıştır. Uçuş güvenliği sorunları.
Şu anda, C919 yerli büyük yolcu uçağının 27 yerli ve yabancı kullanıcısı var ve toplam sipariş sayısı 730'a ulaştı. Onaylanan siparişler ve planlanan siparişler yaklaşık yarısını oluşturuyor.
Bu sayıdaki materyalin bir kısmı People's Daily ve CCTV'den geliyor.
Havacılık Endüstrisi Test Merkezi, China Aviation News
Transfer: Havacılık Endüstrisi
