Arabaları izlemek ve trendleri tartışmak Yerli üretim, Çin'deki yüksek kaliteli markalar için en iyi yol değil China Auto News
Son zamanlarda, Lexus veya Çin'deki yerli üretim kızıştı. İlk olarak, yabancı basında Toyota içerisindeki kişilerin Çin'deki Lexus üretimi sorusuna olumlu yanıt verdiği bildirildi. Daha sonra yerel basın, Lexus (Çin) ve Lexus Japonya genel merkezine konuyu reddettiklerini doğruladıklarını söyledi.
Şimdiye kadar, Lexus'un Çin'de üretilip üretilmeyeceği konusunda bir sonuç yok. Aslında medya uzun yıllardır Lexus'un yerli üretimine dikkat ediyor ve bu dönemde yerli üretimi teyit eden pek çok haber geldi.
Aslında, bu sadece Lexus değil, sektör Çin'de küresel etkiye sahip üst düzey markaların yerelleştirilmesine çok dikkat ediyor. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Porsche'nin SAIC Volkswagen'de yerli üretimi gerçekleştirmek istediği söylendi, ancak gerçekleşmedi.SAIC Volkswagen sonunda Audi'ye bağlandı. Geçtiğimiz iki yılda Lincoln'ün Çin pazarındaki performansı dikkate değerdi.Changan Automobile ve Ford da çok sayıda müzakere turundan geçti.İki tarafın Lincoln markasının yerelleştirilmesini teşvik etmek için nihayet geçen yıl bir anlaşmaya vardıkları bildirildi.
Çoğu insanın kalbinde yerli üretimin bir markanın Çin'de yer edinmesi ve daha iyi bir gelişme sağlaması için gerekli bir yol olduğunu görmek zor değil. . Yazar, bu kavramın oluşumunun büyük ölçüde önceki başarılı vakaların bir sonucu olduğuna inanmaktadır. Çin pazarına çok erken giren üç Alman üst düzey marka, Audi, BMW ve Mercedes-Benz, sürekli derinlemesine yerelleştirme stratejileriyle satışlarda ve avantajlarda büyük bir hasat elde etti. Son yıllarda, Cadillac ve Volvo yerelleştirilmiş üretime ulaştıktan sonra, markanın satışlarını ve etkisini daha yüksek bir seviyeye taşıdılar.
Bununla birlikte, yazar ayrıca her yüksek kaliteli markanın Çin'de üretildikten sonra başarılı olamayacağını ve bazı markaların eskisinden daha da kötü olduğunu fark etti. Dört yıl önce yerelleştirme yolculuğuna başlayan Infiniti, o sırada 2018'de 100.000 aracı aşma hedefini açıkladı. Ancak bu yıl Ocak'tan Eylül'e kadar Dongfeng Infiniti'nin kümülatif satışları sadece 18.613 araçtı, bu da önceki beklentilerin dışında. Bir diğer Japon üst düzey marka Acura, GAC Acura'nın bu yılın ilk yarısında kümülatif satışları 6.019 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 57,1'lik keskin bir düşüşle, yapıldığı gün belirlenen hedefe ulaşmaktan çok uzak. Jaguar Land Rover ve Chery Automobile, yerelleştirilmiş üretimi gerçekleştirmek için bir ortak girişim kurduktan sonra, satışlar artmış olsa da, marka çekiciliği düşme eğilimindedir ve ürün üstünlüğü yeteneği önemli ölçüde zayıflamıştır. Üst düzey bir marka olarak konumlandırılan DS, Çin pazarına yalnızca birkaç yıldır giriyor ve şu anda listeden kaldırma ikilemiyle karşı karşıya.
Çin'de üst düzey markalar yapıldıktan sonra hem başarı hem de başarısızlık vakalarının olduğu görülebiliyor.
Yazar, BMW ve Mercedes-Benz'in başarısının temelde güçlü marka gücü ve ürün gücünden kaynaklandığına inanıyor; Audi'nin başarısı, zamanın fırsatlarını yakalamasında yatıyor; Cadillac ve Volvo'nun başarısı, Çin pazarını anlayan ortakların yardımında yatıyor. .
Başarısız olan markaların nedenleri iki noktada özetlenebilir: Birincisi, Çin'de üretildikten sonra marka özelliklerini kaybetmeleri, diğeri ise kör satış peşinde konumlarını kaybetmeleridir.
Son yıllarda, Lexus'un satışları istikrarlı bir şekilde arttı ve bu yıl Ocak'tan Eylül'e kadar, Çin'de 117.700 yeni otomobil satarak tüm üst düzey markalar arasında beşinci sırada yer aldı. "Sabit", Lexus'un performansını tanımlayabilir, ancak aynı zamanda Lexus ürünlerinin özelliklerini ve tarzını da yansıtır.
Ürün tarafında, Lexus, yalnızca birçok kurumun sıralamasında lider konumunu korumakla kalmayıp, aynı zamanda tüketicilerin itibarını da kazanan ürün kalitesiyle en yüksek itibara sahiptir. Bu da doğru Bazı tüketiciler Lexus'un yerli üretimine itiraz ettiler Aracın fiyatı daha yüksek olsa bile, kalitesi sabit kaldığı sürece sevdikleri Lexus olduğunu söylediler.
İş felsefesi açısından Lexus, satışların büyüme hızının peşinde koşmaz, bayi stokunu düşürmeye çalışır, böylece kârı makul bir seviyede tutabilir ve fiyatları büyük ölçüde düşürerek marka gücüne zarar vermemesini sağlar. Bu yaklaşımın sonucu, yüksek kaliteli markanın genel ivmesinin iyi olduğu yıllarda, Lexus'un hızlı gelişmemesi, ancak tüketim ivmesi zayıfladıktan sonra Lexus'un sabit kalmasıdır.
Böyle bir strateji şimdi Lexus'a uzun vadeli faydalar sağlamış görünüyor. Belki de Lexus'un endişelendiği şey, yurt içinde yapıldığında, bir ortak girişim ortağı varsa, çok agresif olacağı ve istikrarlı tarzını kaybedeceği. Bu nedenle, bazı insanlar, Lexus'un gerçek yerli üretiminin zamanlamasının, Çin'in otomobil endüstrisinin 2022'de hissedarlık kısıtlamalarını tamamen serbestleştirmesinin ardından bir şahıs şirketi ile başlayacağını düşünüyor.
Yazar, Çin'in kapsamlı reform derinleşmesi ve açılması bağlamında, yabancı markaların Çin'de kalkınma ve daha iyi bir kalkınma ortamı için daha fazla alana sahip olduğuna inanıyor. Otomobil endüstrisine özel olarak, Çin'in otomobil ithalat tarifeleri bu yıl% 25'ten% 15'e düşürüldü ve otomobil endüstrisinin tam açılma zamanlaması da netleştirildi. Lexus gibi üst düzey markalar, kendi geliştirme ve iş stratejileri ışığında kendilerine uygun bir geliştirme yolu seçebilirler. İşletmelerin işletme maliyetlerini uygun şekilde düşürmek için yerli ürünleri seçmek önemlidir, ancak Çin'de bir markanın gelişmesinin tek yolu bu değildir.
Metin: Yue Peng Editör: Li Qing
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
