Waterma iflas etti ve tasfiye edildi! Önümüzdeki yıl% 90 eleme tahmini gerçekleşecek mi? Güç pil endüstrisi nereye gidiyor? | Çin Otomobil Haberleri
Kışın başlangıcı geçti ve soğuk rüzgar hışırdıyor Eski güç bataryası devi olan Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. (bundan böyle Waterma olarak anılacaktır) bir sonraki baharı asla göremeyebilir.
13 Kasım'da, Guangdong Eyaleti Shenzhen Orta Halk Mahkemesi, Waterma'nın iflas tasfiye sürecine girdiğini belirten "Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd.'nin İflas Tasfiyesi için Yöneticilerin Seçilmesine İlişkin Duyuru" yayınladı. O gece, Waterma'nın ana şirketi Jenrui Woneng yukarıdaki bilgileri doğrulayan bir duyuru yayınladı.
Aslında, son zamanlarda düşen pil şirketleri arasında Waterma ilk değil, son da olmayabilir. "Güç bataryası endüstrisi, otomobil pazarındaki düşüşün arka planıyla birleştiğinde, yeniden karıştırma etkisini daha belirgin hale getiren bir değişiklik geçiriyor." Wang Jingzhong, Çin Pil Endüstrisi Derneği'nin tam zamanlı başkan yardımcısı China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda, bazı pil şirketleri için mevcut durumun çok şiddetli olduğunu söyledi.
Pil devi tehlikede
Sektör, geçen yıl Waterma'nın işçi tatillerinin ve iş bırakma sürelerinin iniş ve çıkışlarından geçtiğini fark etti.
Kenrui Wonengin duyurusu, Shenzhen Orta Halk Mahkemesinin 7 Kasım 2019da Watermanın iflas tasfiye davasını kabul etmeye karar verdiğini belirtti.
Duyuruya göre, Waterma'nın yaklaşık 19.7 milyar yuan dış borcu vardır ve borcu yaklaşık 5.4 milyar yuan olan 559 tedarikçiye borçludur. Waterma'dan etkilenen ilk üç çeyrekte Jianrui Woneng, yıllık% 87,86 düşüşle 430 milyon yuan gelir elde etti. Ebeveyne atfedilebilen net kar 2,61 milyar yuan ve net olmayan kar 2,48 milyar yuan azaldı.
Finansman sorunları ile karşı karşıya kalan Jenrui Woneng, Halk Mahkemesi Waterma'nın iflas tasfiye sürecine girmesine karar verirse, şirketin mevcut borç krizinin çözümü üzerinde olumlu bir etkisi olacağını söyledi.
Mahkemenin ön incelemelerine göre, Waterma'nın şu anda 800'den fazla çalışanı var. Şirketin mevcut varlıkları, Kengzi Caddesi, Pingshan Bölgesi, Shenzhen'de bulunan inşaat alanı (59030,15 metrekare) ve yabancı sermaye yatırımı, araçlar, envanter, makine ve ekipman, alacaklardır. Hesaplar vb. Şu anda, ana şirketi Jianrui Woneng de Watermar tarafından aşağı çekildi ve başı dertte.
Bir avukat gazetecilere verdiği demeçte, iflas tasfiyesinin iflasın yeniden yapılanmasından farklı olduğunu söyledi. İflas tasfiyesine girdiğinde, Waterma'nın güç pil endüstrisine veda edeceği anlamına geliyor. Jianrui Woneng için bu, Jianrui Woneng'in "pozitif etki" olarak adlandırdığı "bagajı" çıkarmak anlamına geliyor.
Waterma, başarılı bir şekilde yeni enerjili araç güç aküleri geliştiren ve büyük ölçekli üretim ve toplu uygulama gerçekleştirmede başı çeken ilk yerli şirketlerden biridir ve bir zamanlar Çin'deki ilk üç güç aküsü arasında yer almıştır. 2015 yılında Watermar pillerinin yurt içi pazar payı% 26,6'ya ulaştı. 2016 yılında Watermar, 5,2 milyar yuan karşılığında Jianrui Woneng (eski adıyla Jianrui Fire) tarafından satın alındı. Waterma, 2017'de Jianruiwo'nun ilk çeyrekte 1.681 kata varan net kar artışı sağladı.
Bazı analistler, piyasa ortamına ek olarak, Waterma krizinin aynı zamanda temel teknolojilere dikkat etmediğini ve yalnızca endüstri ittifakları aracılığıyla geçici siparişler kazanmak istediğinin doğrudan bağlantılı olduğunu yansıttığına inanıyor. Teknik bir temele ve dar görüşlü bir pazar stratejisine sahip değil. Pazar kargaşasıyla karşılaştığında çaresiz kalacak. Waterma'dan Huanyucel ve Guoneng'e pil şirketlerinin düşüşü neredeyse benzer.
Sektördeki karışıklık ve farklılaşma
Geçtiğimiz yıl ya da daha uzun bir süre içinde, pil gücü endüstrisi yeniden dağıtımını yoğunlaştırdı ve farklılaşma açık. Birçok şirket mali sorunlar yaşayabilir veya sessizce düşebilir ve o zamandan beri "bin yıldır beyaz bulutlar" haline geldiler.
7 Kasım'dan itibaren, lityum pil katot malzemeleri Rongbai Technology, Dangsheng Technology, Hangke Technology ve Xinzhoubang'ın dört yukarı akış şirketi, BAK pillerinin alacaklarını hatırlatan alacak hesaplarının risklerine ilişkin hatırlatıcı duyurular yayınladı. Tahsil edilemeyen hesap riski vardır.
12 Kasım akşamı BAK Battery, tedarikçinin ödemesinin anlaşılan şekilde ödenmemesinin esas olarak şirketin iki araç şirketinin ödenmemiş ödemesinden etkilenen mevcut nakit akış baskısından kaynaklandığını belirten resmi bir açıklama yaptı. Üst düzey üreticilere yayıldı. BAK'ın alacaklılarının hakları tamamen korunmuştur ve otomobil üreticilerinin ödemelerini aktif olarak teşvik edecektir. Ek olarak, şirket aktif olarak ödeme çözümlerini formüle etti ve şirketin normal üretimi ve operasyonları etkilenmedi. Ayrıca, diğer birkaç müşteriden gelen siparişler normal bir şekilde ilerliyor Jiangling, Dongfeng Nissan, Leap Motor ve ZTE şu anda araçları birbiri ardına yüklüyor.
Bugün, New Taihang, Baishun Songtao, Hengdong New Energy, Aerospace Power, Huanyusaier New Energy, Jianxing Lithium Battery ve Wei Neng gibi 50'den fazla güç pil şirketi temelde sessiz kaldı.
Aynı zamanda ilgili şirketler de etkilendi. Örneğin, pilin yukarı akış yönünde bir elektrolit üreticisi olan Xinzhoubang, Shenzhen Zhongtao Pilinin iflası nedeniyle kötü borçları da tamamen yazdı. Leading Intelligence, 2018 yıllık raporunda, Boston Battery (Jiangsu) Co., Ltd.'nin yürütülebilir mülkiyeti olmadığı için şirketin 756.100 RMB'lik alacaklarını kapatmak zorunda kaldığını belirtti.
Muhabir, 2016 yılında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı kataloğuna giren elektrikli batarya şirketlerinin sayısının 200 civarında olduğunu, 2017'de 90'ın üzerine düştüğünü öğrendi. Sektördeki uzmanlar, 2020 yılına kadar yalnızca 20'den fazla pil şirketi olacağını ve pil şirketlerinin% 90'ından fazlasının ortadan kaldırılacağını tahmin etti.
Şirketler kışı nasıl atlatır?
Tek tek düşen pil şirketleri, sektörü titretmiş durumda. China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance'ın verilerine göre, bu yılın Ocak-Ekim ayları arasında, Çin'in yeni enerji aracı pazarındaki toplam 75 güçlü batarya şirketi, güç bataryası kurulumu için ilk 3, ilk 5 ve ilk 10 güçlü batarya şirketini sıralayarak araç kurulumlarını tamamladı. Araçların toplam kurulu araçlara oranı% 74,5, 79 % 0,7 ve% 88,2. Bunlar arasında, ilk Ekim'de elektrik pili kurulu kapasitesine sahip ilk üç şirket Ningde Times 22.81Gwh, BYD 9.19Gwh ve Hefei Guoxuan 2.44Gwh'dir. Ekim ayında kurulu güç pillerine sahip ilk üç şirket Ningde Times 2.08Gwh, BYD 0.47Gwh ve Lishen 0.29Gwh idi.
Üçüncü çeyrek net karı olan CATL gibi önde gelen şirketlerin bile yıllık% 7,2 düşüşle 1,362 milyar yuan'a düştüğünü belirtmek gerekir. Ningde Times mali raporunda bunun bazı ürünlerin satış fiyatlarındaki düşüş ve brüt kar marjlarındaki düşüşün yanı sıra üçüncü çeyrekte Ar-Ge yatırım ve yönetim giderlerindeki artış ve giderlerin gelire oranındaki artıştan kaynaklandığını söyledi.
Sektör uzmanları, bu yıldan 2020'ye kadar güç bataryası şirketleri için kritik bir dönem olduğuna inanıyor.Otomobil pazarının belirsiz beklentilerinin arka planı altında, sadece yeni enerji sübvansiyonları kademeli olarak azalmakla kalmayacak, aynı zamanda güç pillerini giderek daha fazla test edecek olan büyük ölçekli yabancı yatırım zorluğuyla da karşı karşıya kalacaklar. İşletmenin risklere direnme yeteneği ve piyasaya yanıt verme yeteneği.
"Sübvansiyonlardaki düşüş gibi faktörlerden etkilenen yeni enerji araçlarının satışları art arda dört ay boyunca düştü ve bu da batarya şirketleri için bir zorluk." Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri "China Automobile News" muhabirine, endüstri rekabetinin daha yoğun hale gelebileceğini söyledi.
Endüstri, uzun vadede artan endüstri konsantrasyonu ve ölçeğinin, güç pil endüstrisinin gelişiminin yönü olduğuna inanmaktadır. İşletmeler için, temel teknolojilere odaklanmak, yenilikçi güç oluşturmak ve pazar rekabetçiliğini artırmak, pazara öncülük edebilir ve büyümeye devam edebilir.
Wang Jingzhong, "Sadece çekirdek teknolojide ustalaşarak rekabette daha büyük ve daha güçlü olabiliriz."
Metin: Zhao Jianguo Editör: Huang Xia Biçim: Liu Xiaoye
Haber Ağı yardım hattı :
010-56002742; qcb010 @ 163 .com
