Akio Toyoda, özelleştirilmiş Century GRMN'ye ek olarak Toyota'ya ne getirdi?
Bu, kişinin kendi arzularını tatmin etmek için konumundan yararlanması olarak görülmelidir ... değil mi?
Weibo'da araba gösteren birçok insan gördük, ancak Weibo'da arabaları özelleştirmek için iş şovunu kullanan pek çok insan görmedik. 23 Eylül'de Akio Toyoda, Toyota Century'nin özel bir özelleştirilmiş versiyonunun fotoğrafını Weibo'ya yükledi ve "Bu tek başına, Toyota Century GRMN !!!"
Aslında, Toyota Akio gösteri arabasından önce, bu Toyota Century GRMN zaten küresel medyanın ve araba hayranlarının odak noktası haline geldi ve bu arabanın internette birçok fotoğrafı var. O zamanlar, bazı insanlar bu Toyota Century GRMN'nin Akio Toyoda için özel bir araba olacağını tahmin ettiler ve gerçekten doğru tahmin ettiler.
Century, Toyota Group'un en iyi ve gerçek amiral gemisi modelidir. Üçüncü nesil Century, geçen yıl Tokyo Motor Show'da tanıtıldı ve hala ciddi ve idari bir tarz. Century GRMN, Century'nin üçüncü nesline dayanıyor ve bal peteği tarzı bir orta ağ ve bir haftalık hareket çevresi, büyük boy gri tekerlekler ve bazı detaylar ekliyor. Century GRMN ciddiyet duygusuna sahiptir, ancak aynı zamanda biraz canlılık ve canlılık gösterir, bu da insanlara her zaman bunun Toyoda'nın enkarnasyonu olduğunu hissettirir.
Akio Toyoda, araba patronları arasında net bir akış olarak kabul edilebilir.Weibo portresi, düğmeli bir yarış kaskının fotoğrafıdır. Weibo, Lexus Master Drive'ın baş test sürücüsü olarak sertifikalandırılmıştır. İnternette, takım elbise ve deri ayakkabılarından daha çok Akio Toyoda'nın bir yarış kıyafeti içinde fotoğrafı var.
Tüm genç erkekler gibi, Akio Toyoda da çocukluğundan beri arabaları seviyor, ancak başka bir kimliği var, Toyota ailesinin dördüncü nesil en büyük torunu. Akio Toyoda, gençliğinde çok iş yaptı ve Toyota'ya resmen girmesi 1984 yılına kadar değildi. 2002 yılında genel müdürlüğe terfi etti ve 2005 yılında başkan yardımcısı olarak görev yaptı. Bu süreçte, Akio Toyoda yüksek bir yarış tutkusunu sürdürdü. Almanya'daki Nurburgring North Ring'de ve Japonya'daki Okayama Pisti'nde birçok kez denedi ve birçok yarışa katıldı.
Akio Toyoda, 2009 yılında başkanlığa terfi etti ve Toyota markası daha genç ve daha sportif hale geldi. Akio Toyoda'nın baskısı altında, Toyota Groupun ilk süper otomobili Lexus LF-A'yı, halka yakın olan ve Jeremy'i gorilin gülümsemesini tatmin eden Toyota 86'yı ve yaklaşmakta olan diriliş ineğini gördük. Şeytanın yeni Supra'sı. Akio Toyoda, tüm dünyadaki otomobil hayranları gibi bu arabaları çok seviyor.
Toyota, Dakar, NASCAR, WRC, WEC ve diğerleri dahil olmak üzere dünya çapında birçok araba yarışına katıldı. Bunlardan en ilginci, WEC Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında 24 Saat Le Mans olmalıdır. 2017 Le Mans Yarışında Toyota, yarış tarihinin belki de en inanılmaz üç dakikalık siyah yarışını yaşadı.Toyota'nın 5 numaralı arabası 23 saat 57 dakika liderlik ettikten sonra ızgarada durdu ve neredeyse kazanılan şampiyonluğu Porsche.
O sıralarda savaşı yöneten Akio Toyoda, bu üzücü karşılaşmanın ardından düşüncelerini dile getirdi: Yenilmez değiliz ama yenilmez de değiliz. Başarısızlığın tadını gerçekten tatmış olan bizler önümüzdeki yıl oyuna geri döneceğiz. Daha iyi bir araba yapabilmek için kesinlikle piste döneceğiz. Toyota nihayet bu yıl Le Mans hayalini gerçekleştirdi.Akio Toyoda, takım merkezine ve çalışanları zor kazanılan kupayı kutlamak için gitti.
Toyota'nın spor arabaları ve yarış arabaları bizden hala biraz uzaksa, o zaman Toyota'nın market alışveriş arabalarının da karakterinde çok bariz bir değişiklik var. O zamanlar Lexusun iğ tarzı Çin ağını hatırlıyor musunuz? Toyota, Lexusun eskiden yumuşak olan orta ağını aniden sert ve agresif bir ağza dönüştürdü ve yavaş yavaş günümüze doğru gelişti. Lexusun iğ tarzı orta ağı, lüks otomobiller arasında en tanınan ve en keskin aile tasarımı olabilir. .
Önceki Toyota Camry nasıl bir otomobildi? Açıklamak için herhangi bir kelime dağarcığı kullanabilirsin, ancak onu tarif etmek için sürüş zevkini kullanamazsın. Çünkü sürmek çok sıkıcı. Ancak yeni sekizinci nesil Camry ile, ilk kez Camry'nin sürüş zevkini hissettim ve ilk kez Camry'nin arka sırasında değil de Camry'nin ön sırasında oturmayı tercih ettim.
Doğrudan seri üretilen bir konsept otomobil gibi C-HR adlı küçük bir SUV de var.Kaporta üzerindeki çizgiler son derece karmaşık ve çeşitli eğimli yüzeyler düzensiz. C-HR gerçekten bir Toyota ürünü gibi değil, çünkü tasarım güzelliği pratikliğin çok ötesinde.
Lexus daha radikal hale geldi, Toyota C-HR bir konsept otomobil gibi ve Camry kullanımın eğlencesini vurguladı. Belki bu arabaların Akio Toyoda ile doğrudan bir ilişkisi yoktur, ancak kişisel zevkleri dolaylı olarak bu arabaların tarzını etkilemelidir.
Akio Toyoda'nın Toyota yöneticilerine ve mühendislerine sıklıkla teşvik edeceği ve hatırlatacağı söylentileri var: Arabaları nasıl daha iyi hale getirebiliriz? Sadece direksiyon başında oturarak neyin daha iyi bir araba olduğunu düşünebilirsiniz. Bu cümle basit olmasına rağmen arkasındaki mantık doğrudur.
