Hidrojen yakıt gücü de gelecek olabilir mi? Honda'nın aynı anda üç güç sistemi var
Sadece elektrikli arabaların sonunda benzinli arabaların yerini alacağından kimse emin olamaz çünkü hidrojen yakıtının temiz enerjisi de var. Honda, gelecekteki otomobil gelişimi için cesurca hidrojen yakıtını alıyor ve birden fazla güç sistemiyle donatılabilen Clarity modelini geliştirdi. Honda Clarity, üç güç sistemine sahip beş koltuklu bir sedandır.Üç model, plug-in hibrid elektrikli araç (PHEV), saf elektrikli araç (BEV) ve hidrojen yakıtlı araç (FC).
Üç modelin görünümü genel olarak aynıdır. Modeller LED farları tekdüze kullanıyor ancak ön yüzde küçük bir fark olacak BEV saf elektrikli modeller yüksek soğutma gerektirmediğinden daha az ön yüz havalandırma deliği var. Aksine, FC hidrojen yakıtlı araçlarda ayrıca plakanın yanlarında havalandırma delikleri bulunur. Honda Clarity'nin en ayırt edici özelliği, gövdenin arka tekerleklerin bir kısmını kaplamasıdır.Bu tasarım, rüzgar direncini azaltmak ve kilometre performansını artırmak için bir "rüzgar perdesi" oluşturabilir. Honda, modelin benzersizliğini vurgulamak için FC hidrojen yakıtlı modeller için bordo kırmızısı sunuyor. BEV saf elektrikli modeller için basit bir mavi renk sağlar ve ilk Fit EV'ye saygı duruşunda bulunur.
Güç açısından, PHEV hibrit modelleri çift motorlu hibrit teknolojisini kullanır. AC motor ve toplam 212 beygir güç üreten 17kWh pil paketi ile 1.5 litrelik sıralı dört silindirli benzinli motor kullanır. Saf elektrikli kilometre 75 kilometredir.Pil bittiğinde, PHEV'in kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 5 litredir. Tam güçle sürüyorsanız, toplam yakıt tüketimini yüz kilometrede 2,1 litreye düşürebilirsiniz.
BEV saf elektrikli model, toplam 25.5kWh pil kapasitesi ve 143 kilometre tam elektrikli sürüş menzili ile yalnızca 161 beygir gücünde bir elektrik motoruna sahiptir. Bu seyir menzili yüksek değildir, bu nedenle araç sahiplerinin genellikle seyahat mesafesini planlamaları ve etraftaki şarj istasyonlarını bilmeleri gerekir, ancak BEV saf elektrik, PHEV hibrit sürümünde bulunmayan üç seviyeli hızlı şarjı destekler.
Benzinli araçların aksine, hidrojen yakıtlı araçlar yakıt hücreleri taşır. Eylem ilkesi, hidrojenin havadaki oksijenle reaksiyona girdiğinde, hidrojen yakıt hücresi için elektrik sağlayabilmesidir. Bu hidrojen yakıt hücresi ile çalışan araç, karbondioksit veya diğer zararlı emisyonlar üretmez ve tek emisyonu sudur. Üstelik yakıt ikmali süresi sadece 3 dakika ve seyir menzili 750 kilometreye ulaşabiliyor. Pil paketleri veya benzin depolarıyla karşılaştırıldığında, hidrojen yakıt hücreleri biraz daha büyüktür, bu nedenle Clarity genellikle daha büyüktür.
Üç güçlü versiyonun iç kısımları pek farklı değil, aslında üç model arasındaki tek fark sürüş modu butonlarının sayısı. PHEV hibrit versiyonunda üç mod düğmesi vardır: Econ, Sport ve Hybrid. BEV saf elektrikli Econ ve Sport'a sahipken, FC hidrojen yakıt versiyonunda sadece bir Spor düğmesi var.
Ek olarak, gösterge panelindeki yerleşik bilgisayar verileri, güç sisteminin biçimine bağlı olarak biraz farklı olacaktır. Örneğin, ön panelin PHEV hibrit versiyonu hızı, sol taraf güç seviyesini ve sağ taraf yakıt seviyesini gösterir. BEV saf elektrikli versiyonu sadece bir pil ekranına sahiptir.Tuhaf olan, BEV şarj isteminin, FC ile karıştırılabilecek bir hava pompası ikonu olmasıdır.
Bagaj alanı şaşırtıcı değil: FC versiyonu, hidrojen yakıt hücresinin büyük hacmi nedeniyle en küçük bagaj alanına sahiptir, ardından BEV saf elektrikli versiyon ve büyük bir akü paketi olmayan PHEV hibrid versiyonu en büyük bagaj alanına sahiptir.
Che Amca şu sonuca varıyor: Üç model arasında daha parlak olanlar FC hidrojen yakıt ve PHEV hibrit güçtür Sonuçta, kullanım yöntemi kabaca benzinli araçlarla aynıdır. FC hidrojen yakıt modellerinin fiyatı yaklaşık 400.000 yuan'a eşittir ve PHEV hibrit modelleri yaklaşık 280.000 yuan'dır. Ancak FC modellerinin hidrojen enerjisi desteğine ihtiyacı vardır, bu nedenle şu anda Clarity yalnızca Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da satılmaktadır. Japonya hidrojen enerjili araçlar geliştirmeye ve hidrojen istasyonları kurmaya devam ederse, belki gelecekte elektrikli araçlar sadece otomobil pazarını işgal etmeyecek.
