200.000 yuan doğal emişli orta seviye araba önerisini sürmek için hala eğleniyor musunuz
Tüm otomobil şirketlerinin yüzlerine "T" kelimesini kazımak için sabırsızlandığı bu çağda, bazı tüketiciler hala yüksek dönüşlü doğal emişli motorun doğrusal gücünden yararlanıyor ve yumuşak bir noktaya sahipler. .
Bununla birlikte, kendinden emişli parti için, piyasadan favori bir araba satın almanın çok zor olduğu söylenebilir.Bugün, size yaklaşık 200.000 yuan'lık üç adet kendinden emişli orta seviye araba, biraz duygu ve biraz da yedek para getireceğim. Kendinden emişli parti, bu fiyat en uygun olanı olmalıdır.
Atez
Önerilen model: 2.5L mavi gökyüzü spor versiyonu 199.800 yuan
Doğal olarak aspire edilmiş demişken, Mazda'dan nasıl bahsetmezsiniz? ! Bununla birlikte, dünyanın küçük deplasmanlı turboşarjları piyasaya sürdüğü bu çağda, Mazda'nın da "taviz vermek" üzere olduğu ve CX-9'un da "turboşarjlı" teknolojiyle donatılacağı, ancak böyle bir "uzlaşma" olacağı haberleri var. "Şanslı mı yoksa üzücü mü olmalı bilmiyorum.
Mazda'nın orta-üst düzey spor sedanının amiral gemisi modeli olan Atez'den bahsetmişken, hem görünüm hem de iç tasarım stili açısından oldukça dikkat çekici, ancak Mazda'nın en övgüye değer yeniliği Chi mavi gökyüzü teknolojisi.
Atez, sırasıyla 158 ve 192 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip 2.0L ve 2.5L olmak üzere iki motora sahiptir. İki motor, iyi bir güç ve yakıt tüketimi dengesi sağlayabilen 13: 1 sıkıştırma oranına sahip Atkinson döngüsünü kullanır.
Editör, 2.0L ile karşılaştırıldığında, sürmesi daha hafif olan 2.5L power versiyonunu hala önermektedir.Veri açısından turbo arabalarla kıyaslanamasa da 8 saniyelik 100 metrelik hızlanma da aynı seviyede en iyisi olarak kabul edilmektedir. Yazar.
"Ruh hareketi" tasarım konsepti sayesinde Mazda'nın görünümü ileri bir hareket gibi görünse de bu tasarım nedeniyle Atez'in mekanı aynı seviyede baskın değil. Atez'in bir başka dezavantajından bahsetmişken ses yalıtım etkisi olabilir.
Camry
Önerilen model: 2.5G lüks versiyon 219.800 yuan
Sekizinci nesil Camry'nin görünümü çok değişti, ancak "kalbi" değişmedi - hala doğal emişli bir motor kullanıyor.
Bununla birlikte, bu "kalp" daha güçlüdür, Mazda ile donatılmış 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorlar ile ilki 167 beygir gücüne, ikincisi ise 209 beygir gücüne ulaşabilir.
Atez gibi bu 2.5L motorun 13: 1 sıkıştırma oranına ve% 40 ısıl verime sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ais'in 8AT şanzımanı ile uyumludur.Bu şanzıman neredeyse küresel kilitlemeye ulaşabilir, bu da daha yüksek iletim verimliliği anlamına gelir.
Dahası, 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi de yaklaşık 6,3 litre, bu da yakıt ekonomisi açısından iyi.
Editör, 2.5L düşük kaliteli versiyonu önermesine rağmen, temelde gerekli tüm konfigürasyonlara ve GPS, panoramik kamera, ön koltuk ısıtması / havalandırması gibi işlevlere sahiptir ve tüketicilerin bu gereksinime sahip olup olmadığına bağlıdır. Yukarı.
Malibu XL
Önerilen model: Otomatik Ruizun sürümü 249,900 yuan
Hala doğal olarak özümsenen teknolojiye bağlı kalanlardan bahsetmişken, birçok kişi Japon arabalarını düşünecek.En yüksek donanımlı GM modelinin hala doğal olarak aspire edildiğini düşünmek zor. Sonuçta, çoğu tüketicinin zihninde GM, yüksek yakıt tüketimi şapkasını çıkarmak için küçük deplasmanlı turboşarj ve çift kavramanın teşvik edilmesinde hiçbir çabadan kaçınmadı.
2.5L + 6AT, bu güç kombinasyonu seti veri açısından Çin tarafından özel olarak tedarik edilmesine rağmen, Japon arabaları 147kw maksimum güç ve maksimum 253N.m tork ile yetersiz kalmıyor.
Dahası, ayarlama da çok rahattır Sonuçta, doğal aspirasyon ve 6AT teknolojisi uzun yıllardır olgunlaştı ve güç, turbo müdahalesinin hayal kırıklığı endişesi olmadan açılıp kapatıldı, pürüzsüz ve tekdüze.
Bununla birlikte, Malibu XL tümseklerle başa çıkmada iyi değil, Süspansiyon ayarı zor ve yol hissi gerçekten net, ama aynı zamanda daha belirgin titreşim eksikliğini de beraberinde getiriyor.
Malibu XL'nin önerilen sürümünün en üst sürümü satın almasının bir nedeni, en üst sürümün çok sayıda güvenlik yardım sistemine sahip olmasıdır: adaptif seyir, ileri çarpışma uyarısı, şerit tutma + şeritten ayrılma uyarısı, yaya algılama, otomatik uzun far, otomatik park Her halükarda manuel olarak kapatılamayan otomatik çalıştırma ve durdurma ile birleştirilmiş otomobiller, vb. Güvenlik, sonuçta ilk şeydir.
