Gölgelerin arasından çıkan Volkswagen değişimi hızlandırmaya başladı
"2016, Volkswagen Grubu'nun Çin'deki işi için çok başarılı geçti. Çin'deki satış hacmimiz 4 milyon araca yakın ve bu iyi ivmeyi sürdürmeyi umuyoruz." 18 Nisan'da, Şangay Bund'daki Hyatt, Volkswagen Grubu CEO'su Mullen koltuğuna oturduktan sonra, ilk olarak Çin pazarının Volkswagen için önemini teyit etti.Ayaklarındaki gümüş Rimowa valizi, Mullen'ın birkaç saat önce Shanghai Pudong Havalimanı'na henüz geldiğini ortaya çıkardı.
Volkswagen Grubu CEO'su Mullen
Nitekim, geçtiğimiz yıl Çin pazarının güçlü performansı sayesinde Volkswagen, insanların sandığından daha hızlı bir şekilde gölgelerden çıktı. Volkswagen'in 2015 yılında emisyon kapısı yayılmasının etkisiyle 1 numaralı pozisyondan düşmesi yalnızca 3 ay sürdü; ancak yalnızca 9 ay sonra, Toyota'nın bir kez daha dünyanın 1 numaralı otomobili haline gelmesini sağladı. Daha önce "geri çağırma kapısı" nda derinden mahsur kalan Toyota, bir gecede çığlık atarak meydan okumaya gitti ve hızla daha büyük bir otomobil şirketi olarak yeniden ortaya çıktı. Volkswagenin diz sarsıntısı da gelecekte daha hızlı ilerlemesini sağlayacak. Volkswagen, içinde bulunduğu kötü durumdan dolayı değişimi hızlandıracak ve daha güçlü bir çekirdek rekabet gücünü yeniden inşa edecek.
"Çin'in Volkswagen"
2006 yılından bu yana, Volkswagen'in VW altın işaretinin cazibesi, Çin'deki her tüketicinin zihninde derinden kök salmıştır. Volkswagen, güçlü ürünleri ve pazar saldırısıyla durdurulamaz bir ilerleme kaydetmiştir. Bu, Alman otomobil üreticisine de bir yol açmıştır. Çılgınca koşarken, küresel pazarda Toyota ve GM ile bir oyuna başlama güveni.
Volkswagen, Çin pazarına "Volkswagen'in ikinci memleketi" demekten her zaman gurur duymuştur. Ancak Volkswagenin Çin pazarına yaptığı önceki vurgunun artan satışlarla doğru orantılı olmadığı da söylenmelidir.
Muhabirlerle yaptığı bu iletişimde Mullen, Volkswagen'den "Çin'in Volkswagen'i" olarak bahsetti ve şöyle devam etti: "Volkswagen'i daha Çinli yapmak basit bir şey ama arka plan çok karmaşık. Volkswagen Grubu Çin'e gireli 30 yıl oldu ve Çin'de büyük başarı elde ettim, ancak göreve başlamadan önce Volkswagen Grubu'nun merkezi hala Almanya'nın Wolfsburg kentindeydi ve tüm kararlar Wolfsburg tarafından alındı. "
Rakiplerini yakalamak için acele etme yolunda, Volkswagen de kaçınılmaz olarak Mullen'ın "kurt kalesini merkez" olarak adlandırdığı merkezi güç sisteminden etkileniyor. German Economic Weekly üç yıl önce, Tam da bu muhafazakar merkezi sistem, yaklaşık 600.000 çalışanı ve on milyonlarca üretimi olan bu büyük grubun kararını merkezde ancak birkaç kişi alabiliyor. , Uzun süreç, halkın pazar değişikliklerine yanıt verememesine neden oldu. "
"Emisyon kapısı" halkın büyük bir takla atmasına neden oldu ve aynı zamanda yansımayı getirdi ve orijinal noktasına geri getirdi. Bu, krizin bir faydası olarak değerlendirilebilir.
Mullen'ın tehlikedeyken halkı devralması emredildiğinden beri yaptığı en büyük reform, 2016'da başlayan ademi merkeziyetti. "2025 stratejisini uygulamaya başladığımızdan beri, bu merkezi güç yöntemini değiştirmeyi, çeşitli bölgelere ve büyük pazarlara daha fazla yetki vermeyi, onlara daha fazla sorumluluk, haklar ve fayda sağlamayı, yani Volkswagen Çin'i daha Çinli yapmayı umuyoruz. Volkswagen America'nın daha Amerikalı olmasına, yerel müşterilerin ihtiyaçlarına daha yakın olmasına, yerel pazarın gelişimini daha iyi anlamasına ve yerel yönetim tarafından öne sürülen politika gereksinimlerine daha iyi uyum sağlamasına izin verin.
SUV saldırısına başlayın
19 ve 20 Nisan'da muhabir, Şangay Qingpu Ulusal Kongre ve Sergi Merkezi'ndeki iki günlük kaçak gözlemlerle, Volkswagen tarafından temsil edilen Alman otomobil stadyumlarının popülerlik açısından diğer fraksiyonlardan daha iyi performans gösterdiğini keşfetti. Bir medya meslektaşı heyecanla şunları söyledi: "Volkswagen'in orta-büyük SUV Tuon'u (Teramont olarak da bilinir) geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığında, kalabalıkla çevriliydi ve onu hiç görmedi. Bu sefer daha popüler hale geldi ve buna iyi bakmanın bir yolu yoktu. Araba. "
Hepimizin bildiği gibi Volkswagen uzun yıllardır Çin pazarına hâkim durumda ve otomobil işinin gelişimi dengeli.Bunlardan Lavida, Sagitar, Santana ve Jetta'nın hepsi büyük bir satış payına sahip.Kompakt otomobil pazarında Volkswagen'e meydan okuyan bir marka olmadığı söylenebilir. Mutlak güç. Sedanların sıcak satışları da Volkswagen'in SUV pazarındaki eksikliklerini büyük ölçüde telafi etti.
SUV'lerin acımasız büyümesiyle, otomobil temettüleri sürekli olarak azaldı.Yolcu Derneği'nin verilerine göre SUV'ler 2014'te tüm otomobil satışlarının% 21'ini, 2015'te% 29'unu ve 2016'da% 40'ını oluşturdu. SUV ve arabaların pazarda eşit olarak bölündüğü günler yaklaşıyor. Uzun yıllar SUV pazarını desteklemek için sadece bir Tiguan kullanan Volkswagen bu fırsatı kaçırdıysa, şimdi Volkswagen kısa tahta pazarında yeniden konuşma hakkını kazanmak için güçlü bir SUV atağı başlattı.
Tiguan L, bu yılın Ocak ayında halka açıldı ve iki veya üç ay içinde piyasaya çıktı.Üstelik Mart ayında% 75'e ulaştı. Tiguan L ve Eski Tiguan, ilk çeyrekte satışlarda% 25 artış sağladı. SUV şampiyonu Angkowila indi. Elbette, bu otomobil fuarında lanse edilen aşağıdaki Touron ve Skoda Kodiak, sık sık Volkswagen'in SUV pazarına yön verme tutkusunu dile getiriyor.
Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı ve CEO'su Heizmann
"Tuang satışlara yeni başladı ve büyük bir satış hacmine sahip olması pek olası değil, ancak birçok müşteriyi showroomumuza çekerek diğer modellerin satışlarını da artırdı. Sanırım Çin'de bu yıl% 4 ila% 5'e ulaşabiliriz. Volkswagen Grubu'nun (Çin) Başkanı ve CEO'su Profesör Heizmann, "Auto Commune" ile yaptığı röportajda Volkswagen'in güveninin, halihazırda başlamış olan SUV ürün saldırısından geldiğini söyledi ve Heizmann, Volkswagen'in önümüzdeki iki yıl içinde piyasaya çıkacağını açıkladı. Volkswagen'in 2018'den 2019'a kadar FAW-Volkswagen ile birlikte piyasaya süreceği iki ekonomik SUV modeli de dahil olmak üzere yerli üretim 10 SUV modeli.
Değişim ve dönüşüm
"Emisyon kapısı" krizine rağmen Volkswagen markalarının küresel satışları geçen yıl% 3,8 artarak 10,3 milyon araca ulaştı. Volkswagenin en güçlü satış büyümesi Çinden geldi. 3,98 milyon aracın satışı, Çinin Volkswagen markasına dünya satışlarının yarısını ilk kez getirmesini sağladı. Mullen'ın raporunda, Volkswagen'in sonrasını ele alması samimi ve verimliydi.
Ancak 10 milyon araçlık dev bir satış hacmine sahip olan Volkswagen'in önündeki en önemli şeyin yoluna girdikten sonra reform ve dönüşümü derinleştirmeye devam etmek olduğu açık. Seyahatin geleceğine baktığımızda Volkswagen lider konumunu nasıl koruyabilir? Müşteriler arasında hangi imajı oynamak istersiniz?
"Yeni çağın yeni fikirleri olmalı ve gelecekteki pazar dramatik bir şekilde değişecek veya son 100 yıldaki değişiklikleri aşacak. Bu nedenle Volkswagen dönüşüme ulaşmalıdır." Bu yıl Mart ayında Wolfsburg'da Volkswagen Grubu Yıllık Toplantısında, Mullen Kararlı bir şekilde: "Volkswagen Grubu değişimdeki fırsatı kesin bir şekilde değerlendirecek ve yeni bir yolculuğa başlayacak."
Tüm otomotiv endüstrisinin başlattığı yıkıcı değişikliklerle karşı karşıya kalınca, yeni endüstri trendleri ortaya çıktı, yeni teknolojiler gelişmeye devam etti ve işletmeler arası işbirliği daha sık hale geldi. Kamuoyu da daha açık bir işbirliği için "samimiyet", "dürüstlük", "açık düşünce", "eşitlik" ve "birlik" değerlerini seçti.
Kitlesel pazar için saf elektrikli modeller üretmek için Jianghuai ile işbirliği yapmanın yanı sıra Volkswagen, Didi ve Shouqi Car-hailing ile de işbirliği niyetine ulaştı. Ek olarak, kısa bir süre önce Volkswagen, araç içi yapay zeka teknolojisini geliştirmek ve uygulamak için Çin'in yapay zeka (AI) şirketi ile resmi olarak bir ortaklık kurdu. Açıkçası, geleneksel içten yanmalı motorlar alanında eski bir lider olan Volkswagen'in dönüşümü, gelecekte "insan odaklı" bir sürdürülebilir mobilite çözümü sağlayıcısı haline gelmektir.
Buffett bir keresinde gerçekten büyük bir şirketin kalıcı bir "hendeği" olması gerektiğini söylemişti. Birçok şirket "Roma havai fişekleri" kadar parlak çünkü hendekleri zayıf ve rakipleri çok zayıf. Hızla kolayca geçin. Volkswagen, kırılmaz yeni bir hendek inşa etmek için çok çalışıyor.
Metin / Hong Hua
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
