Yükselen bir yıldızla karşı karşıya kalan Velodyne, ürünlerinin otomotiv pazarının ihtiyaçlarını karşılamasını nasıl sağlıyor? CCF-GAIR 2018
Leifeng.comun yeni akıllı sürüş notu: 2018 Küresel Yapay Zeka ve Robotik Zirvesi (CCF-GAIR) Shenzhen'de düzenlendi. Zirveye Çin Bilgisayar Derneği (CCF) ev sahipliği yaptı ve Leifeng.com ve Hong Kong Çin Üniversitesi (Shenzhen) ev sahipliğinde Baoan Bölge Hükümeti sponsor oldu. Güçlü rehberlik, yerli yapay zeka alanında en güçlü sınır ötesi değişim ve işbirliği platformunu oluşturmayı amaçlayan, yerli yapay zeka ve robotik, endüstri ve yatırımın üç ana alanında en iyi değişim etkinliğidir.
Bu konferansta Leifeng.com Xinzhijia (WeChat ID: AI-Drive), 2018 SAE International Başkanı, Velodyne LiDAR Kıdemli Başkan Yardımcısı ve CQO Mircea Gradu'yu bir konuşma yapmaya davet etti.
Mircea Gradu, Dailem-Benz, Hyundai Motor, Chrysler Group ve Timken'de otomotiv ve ticari araç endüstrisinde 25 yıllık tecrübeye sahiptir. 2017'de Velodyne LiDAR'a katılarak, ikincisine tasarım, geliştirme, üretim, güvenlik ve ağ güvenliğinde derin teknoloji ve deneyim getirdi.
Mircea konuşmasında Velodyne'nin dönüşüm geçmişinden bahsetti. 2004'te DARPA Challenge'dan eve dönen David Hall (Velodyne'nin kurucusu ve CEO'su), sonraki yıl otonom sürüş arabalarına kendi Lidar'ını kurdu. Yavaş yavaş, bu buluş onu ünlü yaptı ve aynı zamanda şirketi subwoofer üretmekten lidar üretmeye dönüştürdü. O zamandan beri Velodyne, otonom sürüş endüstrisinde ihmal edilemez bir varlık haline geldi.
Yüksek fiyatlı 128 hatlı lidar bile otonom sürüş şirketleri tarafından çok aranıyor. Bu yıl 14 Haziran'da, otonom şirket Voyage, ikinci nesil L4 seviyesi (SAE) sürücüsüz taksisi G2'yi duyurdu. Tavandaki lidar, VLS-128 kullanıyor. 28 Haziran'da Velodyne ve hedef yapı Otonom bir sürüş işletim sistemi şirketi olan Renovo, VLS-128'in Renovo planında yüksek seviyeli otonom araçlar için bir referans konfigürasyon haline geldiğini ortaklaşa duyurdu.
Ancak, önde giden kazanabilir mi? Pek çok gelecek vaat eden yıldızla karşı karşıya kalan Velodyne, umursamamanın kolay olmadığını söylemek istiyor. Bunun bir kanıtı 1. Katman. Başlangıç şirketleri yeni nesil lidar ürünlerinin geliştirilmesine yatırım yapıyor.
Zorluklarla yüzleşen Velodyne lider konumunu nasıl koruyor? Yeni duyurulan VLS-128 ve Velarray'ın yeni geliştirmeleri nelerdir? Lidar alanındaki bir numaralı oyuncu olarak, her otopilot uygulayıcısının Velodyne hakkında daha fazla bilgi sahibi olmak istediğine inanıyorum.
Mircea Gradu'nun konuşmasının ardından Leifeng.com Xinzhijia, Leifeng.com Xinzhi ile özel bir röportaj gerçekleştirdi. Röportajda Mircea, Leifeng.com Xinzhi'ye ürünlerinin otomotiv pazarının ihtiyaçlarını karşılamasını sağlamak için Veldodyne'nin sırlarını anlattı ve gelecekte lidar'a katılacağını açıkladı. Edge Computing (Edge Computing) planı.
Aşağıda Leifeng.com tarafından orijinal amacı değiştirmeden düzenlenen röportajın transkripti verilmiştir:
Yeni Akıllı Sürücü: Velodnye, ürünlerinin otomotiv pazarının ihtiyaçlarını karşılamasını nasıl sağlıyor?
Mircea Gradu: İki boyuttan emin olmak için, biri ürün tasarımı, diğeri ise üretim sürecidir.
İster ürün tasarımı ister üretim süreci olsun, çok bilimsel bir yöntem Arıza Modu Etkisi ve Analizidir.
Tasarım yaparken genellikle Tasarım Hatası Modu Etkisi ve Ananliz ile başlarız. Bu yöntem, ürünün beklenen performansını iyi bir şekilde anlamamızı sağlar, böylece ürünün eksikliklerini belirleyebilir ve ardından lidar üretimi için bazı doğrulama ve test öğeleri tasarlayabiliriz.
Üretim sürecinde de benzer. Üretim sürecinde imalat hatası modu ve etki analizi (Proses Hata Modu Etkileri Analizi) uygulanır. Bu yöntem, üretimin her adımını, her adımın olası hatalarını ve sonuçlarını anlamamızı sağlar. Ardından, lidarın standartları karşılaması için ihtiyaç duyduğu parametreleri netleştirmek için hedeflenen bir şekilde bir üretim kontrol planı formüle ediyoruz. Kaliteli ürünler üretmeye devam etmemizin anahtarı budur.
Sürekliliği de çok takip ediyoruz Yukarıdaki iki yöntemi uyguladıktan sonra, tam olarak OEM müşterilerine sağladığımız hizmet olan bir Tasarım Doğrulama Planı çıkaracağız. Elbette bize bazı net test öğeleri de verecekler, tüm testleri tamamlayıp sonuçlarını onlara iade edeceğiz. Ancak yeni şirketin net bir tasarım doğrulama planı yok, bu yüzden tamamlanması yaklaşık iki yıl alacak. Sadece geçen yıl kurulan sensör şirketleri bu konuda hala boş.
Xinzhijia: Spesifik test ve doğrulama öğeleri nelerdir?
Mircea Gradu: Çalışma sıcaklığı, titreşim, tüm fonksiyonel testler, yazılım ve ürün yazılımı doğrulama testleri vb.
Xinzhijia: Ürün doğrulama sürecinde Velodyne'nin otomasyon çözümü nedir?
Mircea Gradu: Doğrulama için Raspberry Pi tipi yöntemini kullandık ve ayrıca sensör üzerindeki yazılım ve donanımı doğruladık. Bu doğrulamanın ölçeği çok büyük, çünkü müşterinin projesini doğrulamamız gerekiyor.
Donanımın doğrulanmasına ek olarak, donanım yazılımı ve yazılımın doğrulanması da tüm süreç içindedir. Bu doğrulamalar, ürünlerimizin sağlamlığını ve işlevsel güvenliğini sağlayan hata enjeksiyonu, hata enjeksiyonu, simülasyon ve diğer birçok teknoloji ile fabrikada gerçekleştirilir.
Otomotiv endüstrisinde işlevsel güvenlik için özel bir standart vardır: ISO26262 Yaptığımız her şey bu standarda dayanmaktadır.
Bu arada, fabrikamızın ISO9001 standardına uygun olduğunu ve şu anda IATF16949 doğrulamasından geçtiğini belirtmemiz gerekiyor. Şimdiye kadar, sertifikasyon ilerlemesi oldukça iyi, çünkü her şey standartlara uygun. Bu, diğer rakiplerin henüz yapamadığı bir şey.
Xinzhijia: Bazı rakipler Velodyne'in belki de en iyi lidara sahip olduğunu söylediler, ancak Velodyne müşterileri onu nasıl kullanacaklarını bilmiyor olabilirler.Bu görüşe yanıt olarak Velodyne'in müşterilerinize yardımcı olacak uygun bir yazılım çözümü olup olmadığını merak ediyorum. ?
Mircea Gradu: Müşterilerimize yardımcı olacak bazı çözümlerimiz var. Müşterilerimize genellikle nokta bulutu verilerini sağlıyoruz ve görselleştirilmiş sonuçları Velo-View'umuz aracılığıyla görebiliyorlar. Velo-iew, kendi geliştirdiğimiz yazılımımızdır ve kullanıcı deneyimi çok iyidir.
Yazılım donanımla birlikte verilmektedir, her iki açıdan da iyi bir iş çıkardığımıza inanıyorum. Gelecekte, sensörleri daha akıllı hale getirmek için Edge Computing çözümleri ekleyeceğiz. Ancak bunu müşterilerimizle birlikte yapacağız, çünkü otomobil üreticisi nihai olarak araç güvenliğinden sorumludur, bu nedenle sinyal işlemeye çok fazla müdahale etmemizi istemeyebilirler.
Tespitten konumlandırmaya, tanımlamaya, sınıflandırmaya, tahmine, nihai planlamaya kadar bu süreçte en az beş adım vardır.Bazı müşteriler bize daha fazla izin açabilir, bazıları ise bunları tek başına kontrol edebilmek istiyor.
Xinzhijia: Az önce uç bilişimden bahsettiniz Velodyne'in lidar'dan veri alma planları var mı?
Mircea Gradu: Aslında zaten veri topluyoruz, bu gelecek planı değil, statükodur. Çok sayıda Packet Capture yani sensör test ortamında çalışırken üretilen tüm verileri topladık. Bu veriler, görselleştirme veya algılama yöntemlerini iyileştirme gibi ürün performansını iyileştirmemize yardımcı olabilir.
Xinzhijia: Müşterilerden veri alacak mısınız?
Mircea Gradu: Bu duruma bağlıdır. Bazı durumlarda, müşteriler bizimle paylaşmaya istekli olduklarında, test verilerinin bir kısmını paylaşırlar. Veriler belirli olacak ve bize bazı performans iyileştirme gereksinimleri sunacaklar. Ancak genel olarak, tüm verileri değil, belirli verileri paylaşırlar. Velodyne'in kendisi de benzer testler yapıyor, bu durumda elde edilen veriler bize ait.
Xinzhijia: VLS-128 ve Velarray olmak üzere iki ürünün üretim planını tanıtabilir misiniz?
Mircea Gradu: Şimdi San Francisco'ya giderseniz, birçok arabanın VLS-128 ile donatıldığını, ancak ürünün henüz tam olarak piyasaya sürülmediğini ve hala son doğrulama aşamasında olduğunu göreceksiniz.Ayrıca, ürün testlerini gerçekleştirmek için müşterilerle verilerini almak için çalışıyoruz. Geliştirin. Müşterilerimizden bazı iyi geri dönüşler aldık.
Velarray için bu ürünle ilgili tüm teknolojilerde ustalaştık ve bu ürün mevcut üretim sürecimiz ve tasarım sistemimizle çok uyumlu ve şimdi sadece büyük ölçekli bir üretimimiz var.
Xinzhijia: Lidar bileşenlerinin yonga tasarımı, maliyetleri düşürmenin önemli bir yoludur.Velodyne, verici ucu çoktan parçaladı, peki, alıcı ucun yonga tabanlı araştırma ve geliştirmesinin ilerlemesi nedir?
Mircea Gradu: Gelecekte ASIC'leri hem vericiye hem de alıcıya kuracağız ve net bir rotamız var.
Xinzhijia: Velodyne'in lidar fiyatları açısından başka bir fiyat düşürme planı var mı?
Mircea Gradu: Fiyat indirimleri söz konusu olduğunda, hacme ayrıntılı olarak bakmanız gerekir. Çıktı belirli bir seviyeye çıktığında lidar bileşenlerinin fiyatı da düşecektir. Ek olarak, yüksek derecede otomasyon da ürün fiyatlarını düşürebilir. Müşterilerle de iletişim halindeyiz ve hepsi fiyatın çıktıyla ilgili olduğunu anlıyor ve bu her sektör için geçerli.
Lei Feng tarafından önerilen okuma:
Velodyne LiDAR Başkanı ile diyalog: Yüksek çözünürlük, uzun algılama aralığı ve gizli lidar, ürün inişinin anahtarlarıdır
