Wei Lai'nin yaygın varoluş duygusunun ardında "sermaye operasyonu" mu var?
Herkes aynı şekilde hissediyor mu bilmiyorum. Kavun yiyen biri olarak, son zamanlarda Wei Lai'nin yiyemeyeceği kadar çok kavun yedim! İlk olarak, Bahar Festivali sırasında Weilai Automobile, Chang'an Caddesi'ndeki sistemini yeniledi; daha sonra, "100 kilometrede 35-40 litre dizel yakan bir elektrikli araç olan Nio ES8", Weilai ES8'in pil ömrünün zayıf olduğuna işaret etti ve Weilai kısa süre önce verdi "Güç Tasarrufu Hileleri" olayı bir süre Wei Lai'yi ön plana çıkardı. Xiaobian kavun yerken Weilai'nin sık sık varlığının sebebini de düşünmek zorundadır.
Wei, kuruluşunun başından beri tartışmalı bir konu olmuştur. Birincisi, yeni yerli otomobil yapım kuvvetlerinin ilk dağıtıcı grubu olması; diğeri ise Weilai'nin kurucusu ve CEO'su Li Bin'in birçok halka açık yerde çok fazla konuşması ve yüzüne birçok kez tokat atmasıdır.
Yeni araba yapım kuvvetlerinin ilk grubu olarak, NIO'nun her basın toplantısı çok büyük ve maliyetli. Ayrıca, Li Bin ile yapılan basın toplantısında ve çeşitli röportajlarda, tüm yorumlarının Weilai'nin daha da gelişmesine yardımcı olduğu açıktır.Ayrıca, listelemeden önce listeleme planlanmıştır.Bu açıkça sermaye için çalışan bir şirkettir. Doğan şirket.
Öyleyse burada uygun olmayabilecek bir hipotez yapalım.Li Bin kamusal alanda defalarca patladı. Büyük ölçüde sadece NIO'nun pazarlaması veya popülerliği içindir. Diğer bir deyişle, Weilainin pazarlama modeli sermaye operasyonuna dayanmaktadır. Bu fikir kurulursa, Weilainin ürünlerinin neden düşük tamamlandığını ve sıklıkla araç kalitesi sorunlarının ortaya çıktığını anlamak zor değildir.
Peki, Weilai'nin "yıldız modeli" ES8'in ne tür bir araba olduğuna bir bakalım? Yeni bir enerji modeli olduğu için seyir menzilinden başlayalım Weilai tarafından verilen resmi seyir menzili 355KM, ancak birçok araç sahibine göre Weilai ES8'in gerçek seyir menzili yaklaşık 220KM.
Açıkça söylemek gerekirse, Weilai ES8'in seyir menzili promosyon etkisinden uzaktır. Sonra başka şeylere bakın: Görünüş ve mizaç fena değil, ancak araba olgunlaşmamış, aksi takdirde çok fazla "araba ve makine yükseltme olayı" olmayacak. Bu aynı zamanda ES8'in çoğu durumda biraz fazla "hızlı başarı için istekli" görünmesine neden olur. Bu tür durumlar nadir değildir, eğer bu devam ederse, Wei Lai, kocaman ve güçlü görünen ama aslında kırılgan olan şişkin bir balondan başka bir şey olmayacak.
Belki bu değerlendirmeler Weilai için biraz sert olabilir ama gerçekler açısından bu doğru. İlk sorumuza cevap vermek gerekirse, NIO neden sık sık varlığını fırçalıyor? Yukarıdaki içerikten cevabı bulmak zor değil. Weilai'nin bunu yapmasının nihai amacı, yalnızca en doğrudan pazarlama yöntemidir.
Sonuç
NIOnun pazarlama modeli, buna katılmıyorum. Ancak bir grup yeni araba yapım kuvveti ile karşılaştırıldığında yanlış olduğu söylenemez, Weilai kesinlikle başarılı. "Büyük Usta" daki harika bir dize gibi, sadece ayakta kalanlar konuşma hakkına sahiptir.
