Anormal sesler, siyah ekranlar ve kokular, 2018'de yeni otomobil alıcılarına yönelik büyük bir anket
Söylendiği gibi, bir araba satın almak birini aramak gibidir, ona gerçekten sahip olmadan önce, "hayalinizdeki araba" mükemmel olmalıdır. Bununla birlikte, çift uzun bir süre anlaştıktan sonra, birbirlerinin eksiklikleri ortaya çıkacak ve bu gerçekleştiğinde, gerçek aşkın orijinal beklentisinde her zaman küçük bir "boşluk" olduğunu göreceksiniz.
Aslında, çeşitli "yüz kaldırma, uzun bacaklar, dermabrazyon ve büyük gözler" işlevleri popüler hale geldiğinde, tüketicilerin bir arabanın gerçek yüzünü gerçekten "görmek" istemesi o kadar kolay değildir. Bu nedenle, Bahar Şenliği sırasında, Bay Toutiao, 2018'de yeni araba satın alan bazı arkadaşlarına, makyajlarını çıkardıklarında tanrıça gibi görünen tanrıça nın neye benzediğini görmek için ağızdan ağza bir anket yaptı.
Touran L'nin Pekin'deki mevcut terminal indirimi 20.000 ile 30.000 arasında Bu arabanın en büyük avantajı yer ve yakıt tüketimidir. Bay Hou, Pekin'de bir araba kullandı.Yakıt tüketimi, en sıkışık zamanda 9L / 100km'yi ve yakıt açısından en verimli zamanda 4,2L / 100km'yi aşmadı. Mevcut kümülatif ortalama yakıt tüketimi 6,5L / 100km'dir. Elbette Touran L'de anormal gürültü ve yedek lastik bulunmayan bazı yuvalar da var.
Görünüm yorumları: En iyi düzenlenmiş popüler stil, çok çekici olan Shuya versiyonu, 215 lastik genişliğinde 17 inç jantlarla donatılmıştır, genel olarak fena değil.
İç incelemeler: MQB tarzı güçlü, merkezi kontrol 8 inç ekran, Carplay'i destekliyor, genel tasarım makul, yeni arabanın tadı ilk ay daha güzel ve bir kömür torbası aldım. İç mekanın en büyük özelliği, arka yolcuların başlarının arkasına açılan panoramik sunroof.Aydınlatma alanı bir metrekareden fazla, 200.000'in altındaki araçların en büyüklerinden biri olduğu söyleniyor. Koltukların konforu, özellikle arka sırada ortalama, koltuklar sert ve düz ve rahatsız.
Alan Yorumları: Ana sürüş konumu dışında, diğer konumlar tamamen düz olabilir ve ikinci koltuk sırası öne ve arkaya ayarlanabilir ve açı ayarlanabilir, bu da temelde bir aile gezisi için yeterlidir. İkinci sırada iki yetişkin için yeterli olsa bile bir çocuk koltuğu ile donatıldım. Bagaj gerçekten büyük, bu yüzden puseti koymak için katlamanıza gerek yok. Tabii üçüncü sıra koltuklar açılırsa arkasına sadece standart kalınlıkta bir kabin yerleştirilebilir.
Yapılandırma incelemeleri: Deri koltuk panoramik sunroof bu seviyede temelde standarttır Touran L'nin üç sıcaklık bölgeli kliması ve arka küçük masası gerçekten samimi. Ancak 179.800 kılavuz fiyatı olan arabada koltuk ısıtması yok ki bu gerçekten mantıksız.Yedek lastik eksikliğinden şikayetçi herkes için de yaygın bir durum, bagaja sadece bir Taobao yerleştirilebiliyor.
Motivasyon Yorumları: Volkswagen'in 1.4T motorun yüksek güçlü versiyonunun güç parametreleri çok belirgin olmasa da, kuru çift kavramalı şanzıman modeli DQ200'ün şanzıman verimi gerçekten sınıfının en yükseği ve bu da bu otomobilin hızlanmasının ve yakıt tüketiminin ana nedeni. Kuru çift kavramalı ağ aktarımının istikrarsızlığına gelince, Bay Hounun Pekin şehir merkezinde yaklaşık 20.000 kilometre boyunca yaptığı gözlemlere göre, vites kutusunun dengesi vites değiştirme mantığını değiştirerek optimize edildi, ancak bu optimizasyon konfor için. Cinsel olarak feda edildi.
Araba tutmayla ilgili yorumlar: 95 numaralı benzin eklemelisiniz Bir depo doluysa maliyeti 400 yuan'dan fazladır, ancak pil ömrü yaklaşık 1.000 kilometredir. Küçük bakımlar için 10.000 kilometre için bir garanti, 4 litre tam sentetik motor yağı ve yağ filtresi çalışma saatleri için toplam 750 yuan, bu yüksek ya da düşük değildir. Garanti sonrasında bakım için dışarı çıkmayı planlıyorum. Volkswagen aksesuarları hala nispeten ucuz .
Sahibi şikayet ediyor: Sürüşte bulunan en büyük sorun anormal gürültüdür. Bir hafta arabayı aldıktan sonra, direksiyon simidi anormal bir ses çıkarıyor Hava yastığı denge yayının, kullanımı etkilemeyen ses çıkardığı; ikinci olarak, ABC sütunu hız tümseğini geçerken havayı kontrol etmek için kullanılıyor. Temelde bir montaj sorunu olduğu belirlendi ve bu büyük bir olay değil; Soğuk çalıştırma sırasında yağ verildiğinde, yağ borusu anormal bir ses çıkarıyor ve direksiyonu sağa çevirmeden önce motor odasında anormal bir ses var. 4'lü mağaza normal olduğunu söylüyor.Yaz ısınana kadar bekleyin ve ardından gözlemleyin. İkincisi, merkezi kontrol ekranının, yeniden başlatıldıktan sonra çözülen Carplay arayüzünde birkaç kez çökmesidir.
Genel Yorumlar: Touran L temelde Bay Hou'nun otomobili satın almadan önce iyi güç, düşük yakıt tüketimi, geniş alan gibi tüm ihtiyaçlarını karşılar. Ama beklenmedik bir şekilde, Bay Hou, Alman sisteminin kalitesiyle ilgili bir anlayışa sahip. Aslında, herkesin söylediği şey, arabanın hiç problem olmadığı değil, "büyük şeyin" iyi olduğu ve "küçük şeyin" şansa bağlı olduğu. . Aynı GL6 seviyesi ile kıyaslandığında Touran L'nin bir diğer büyük avantajı daha var, yani koruma oranı, bu bakımdan araba değiştirdiğinizde bunu hissedeceksiniz.
Skoda, aynı seviyedeki Volkswagen ile karşılaştırıldığında fiyat avantajına sahip.Supai'nin rehber fiyatı düşük olmasa da kuzeni Magotan ile neredeyse aynı, ancak marka primindeki boşluk nedeniyle Skoda modelleri daha geniş bir son pazara sahip. Teklifler. Supai'yi örnek olarak alırsak, 45.000 yuan'lık terminal indirimi çok cazip olmalı. Bay Liang'ın Supai'yi seçmesinin bir başka nedeni de bu arabanın sağlam bir şasiye sahip olması ve yüksek hızda dengeli çalışması. Yuvalara gelince, Super 1.8T Comfort Edition'ın halojen farları çok parlak ve hız 140 km / s'yi aştığında sağ ön camda anormal sesler olacak.
Görünüm yorumları: Bir "popüler" olarak Bay Liang, Skoda'nın görünüşte popüler markadan daha sportif olduğuna ve gençlerin estetiğiyle daha uyumlu olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, çoğu insan Skoda markasını tanımıyor, bu nedenle Super'in görünümü hakkında konuşmanız gerekiyorsa Yükü taşıyacak ilk şey otomobil logosu olmalı; ayrıca Super'in hatchback arka kapısı var ki bu da iyi bir tasarım, bu da belli bir noktaya kadar puan ekliyor.
İç incelemeler: Supa, mevcut Magotan ve Passat ile aynı platformun bir ürünü olsa da iç mekan olarak Supa, aynı dönemdeki Passat (önceki nesil PQ46 platform modeli) ile tamamen aynı, yeni bir şey değil ve saat sağlamıyor, ancak temiz ve düzenli görünüyor. . Bay Liang, Supai'nin iç kısmının çoğu Japon arabasından daha iyi olduğunu düşünüyor. Elbette, bu en düşük uyumlu 1,8T Super koltuk, deri ve kumaş karışımı ile tasarlanmıştır, direksiyon simidi deri ile sarılmamıştır ve "yüzey mühendisliği" yerinde değildir. Ek olarak, sürücü koltuğunun kapısında, çok az işe yarıyor gibi görünse de, insanlara anında Rolls-Royce'u görme hissi veren bir şemsiye yuvası var.
Alan Yorumları: B segmenti bir araba olarak, Supai'nin alanı en büyük olmasa da, kesinlikle küçük değil. Bay Liang, 174 cm boyunda.Ön sırayı uygun pozisyonuna ayarladıktan sonra, arka sırada 3'ten fazla yumruk var, ancak arka sıranın orta katında Sırt yüksekliği de oldukça belirgindir, geniş ve yüksektir. Bagaj alanı açısından Supa ve Magotan hemen hemen aynıdır, ancak hatchback arka kapı sayesinde büyük bagaj eşyalarını yüklemek çok uygundur.
Yapılandırma incelemeleri: 1.8T modelinin en düşük modeli olan bu arabada herhangi bir yüksek konfigürasyon yok, ancak koltuk ısıtması, otomatik farlar, sabit hızlı pil ömrü, geri vites videosu, ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı ve cep telefonu ara bağlantısı sağlıyor. Yeter. Bununla birlikte, Supai serisinin standart gösterge paneli tasarımı oldukça eski ve biraz garip.
Motivasyon Yorumları: Bu Supercar, maksimum 180 beygir gücü ve 300N · m maksimum tork ile Volkswagen tarafından EA888 kod adlı 1.8T motorla donatılmıştır. Bu tür bir güç aslında şu anda güçlü değil ve birçok 1.5T motor parametreler açısından onu aşıyor. , Ancak gerçek deneyimden sonra gücünün kesinlikle yeterli olduğu görüldü. 0-100km / s 8.2s hızlanması da B sınıfı otomobiller alanında iyi. DQ380 kod adlı 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman, titreme ve hayal kırıklığı da dahil olmak üzere dış dünyada tartışmalı bir konu oldu. Bay Liang, aracın düşük hızlarda sürünürken çok bariz bir şekilde tökezlediğini ve 5. viteste gaz pedalına hafifçe basıldığında seğirmenin de çok açık olduğunu söyledi.
Araba tutmayla ilgili yorumlar: Tümü turboşarj teknolojisi ile donatılmış Volkswagen modelleri 95 numaralı yağla doldurulmalıdır ve bu Supercar'ın yakıt deposu 66L kapasiteye sahiptir, bu da doluysa yaklaşık 500 yuan'a mal olur. Bakım açısından mevcut araç 5000 km'ye kadar koşmamış ve bakımı yapılmamış ancak önceki bilgilere göre Volkswagen markasının aynı seviye modellerine göre çok daha ucuz.
Sahibi şikayet ediyor: Şimdiye kadar, yüksek hızda sağ ön camın anormal gürültüsü dışında, çok fazla sorun bulunmadı.
Genel Yorumlar: Supa arabanın aslında hiçbir avantajı yok.Magotan ve Passat sahip olduğu tüm avantajlara sahip, ancak Supai terminalde çok daha ucuz. 150.000 gibi düşük bir fiyata sahip çıplak bir arabanın fiyatı bazı ana akım ortak girişimlerle bile karşılaştırılabilir. Sınıf sınıfı otomobiller, uygun maliyetli avantajını gösterir.
Bu açıdan bakıldığında, Alman ailesinin kalitesi Çin halkı tarafından konuşulsa da, yine de bazı rahatsız edici küçük sorunlar var. Alman otomobillerinin yanı sıra son iki yılda Çin otomobil pazarında Japon marka modeller de Çinliler tarafından tercih ediliyor.Ardından, iki Japon otomobil sahibinin yeni arabalarını nasıl değerlendirdiğini görmeyelim.
Mazda "BMW Dongying" olarak bilinir ve temel avantajı elbette kontrol. Şu anda Mazda markası tarafından Çin'de piyasaya sürülen lider B segmenti otomobili olan Artez, dengeli bir şasi ayarı, sert süspansiyon, hassas direksiyon, düşük hız ve hafif direksiyon hissi ve yüksek hızda dengeye sahip.Kullanımı kesinlikle B segmenti otomobillerin ilk kademesinde. Kimin sürdüğünü kim bilir. Ek olarak, Artezin 6AT şanzımanı çok fazla vites içermemesine rağmen, çok akıllıdır. Sürücünün niyetini doğru bir şekilde anlayabilir ve ekonomi ile güç arasında iyi bir denge sağlamak için onu uygun vitese ayarlayabilir. .
Belki de yukarıda bahsedilen marka genetik özelliklerinden dolayı, 90'lar sonrası Bay Yu, Atez'i böylesine sadık bir sürüş duygusu seçti. Ancak, Bay Yu'ya göre, Atez'in eksiklikleri de açık, gürültü bastırma çok zayıf ve hız 80 km / 'yi aşıyor. h Araca sürekli olarak gürültü giriyor ve gürültüyü ortadan kaldırmak için müziğin ses düzeyinin 20 veya daha fazlasına ayarlanması gerekiyor. Müziği açmazsanız, bu arabaya binmek neredeyse imkansız; ayrıca Atez'in arka koltuk alanı çok küçük ve arka sıra çok küçük. Boyu 180 cm'nin üzerinde olan bir yetişkinin rahat oturması zordur.
Görünüm yorumları: Atez'in tasarımı şu anda bile dört veya beş yıldır mevcut olmasına rağmen, hala modası geçmiş, sportif ve gençler arasında çok popüler.
İç incelemeler: Süspansiyonlu merkezi kumanda ekranı, üç namlulu gösterge paneli ve sıralı vites kolu, her yerde görülebilen krom kaplama süslemelerle tasarlandı, bu da iç mekanı ve görünümü aynı, çok genç ve sportif hale getiriyor.
Alan Yorumları: B segmenti bir otomobil olarak Atezin gerçek alanı en küçük değil ve kesinlikle alt sıralarda yer alıyor. Bu, Bay Yuyu en çok memnun eden şey. Küçük alan, vücut parametrelerinin sınırlamalarından değil, alan kullanımının çok düşük olmasından kaynaklanmaktadır. 4870 mm'lik uzunluk ve 2830 mm'lik dingil mesafesi B sınıfı bir otomobilde hiçbir şekilde küçük değildir, ancak sürüş alanı çok yetersizdir.
Yapılandırma incelemeleri: 2.5L giriş seviyesi bir model olarak, temelde koca için günlük pratikliği karşılayabilir, ancak bazı konfor konfigürasyonları eksiktir. Hız sabitleyici, ters görüntüleme, ön ve arka park sensörleri, tek tuşla çalıştırma ve diğer konfigürasyonlar çok pratik ama deri koltuklarla donatılmış ancak koltuk ısıtması ve havalandırması sağlamıyor, bu da Bay Yu'yu gerçekten baş ağrısı yapıyor.Kışın soğuk, yazın sıcak, kim oturuyor ve oturuyor. Biliyorum; tek tuşla çalıştırma özelliğine sahip ancak anahtarsız giriş sağlamıyor, bu yüzden araca girmek ve uzaklaşmak için anahtarı çıkarmak gerekiyor.
Motivasyon Yorumları: Bu 2.5L Chuangchi Blue Sky motor, 141kW maksimum güce ve 252Nm maksimum torka sahiptir.Bugün, turboşarjın popüler olduğu zamanlarda, bu tür parametreler göze çarpmıyor. 100 kilometreye 8.3s hızlanma çok heyecan verici değil, ancak günlük ev düzeyini karşılamak için. , Ancak sürüş konforu ve tepkiselliği genellikle türbinlerden daha iyidir, bu da şehirde giderken ve dururken kontrol etmeyi kolaylaştırır. Vites kutusu Aisin 6AT şanzımandır, B sınıfı arabada vites sayısı çok fazla olmamakta bu da bir soruna yol açmaktadır, yani yüksek hızda seyir hızı çok yüksek, 120km / h seyir hızı 2500 d / d'ye ulaşabilmektedir, diğer yandan Bu vites kutusu çok akıllıdır ve sürücünün güç talebini iyi anlayabilir ve doğru vitese geçebilir. Trafik sıkışıklığı durup gittiğinde, üçüncü vites ve ikinci vites bazen sürüklenme ve hayal kırıklığı hisseder.
Araba tutmayla ilgili yorumlar: Bu 2,5 litrelik Chuangchi Blue Sky motoru sadece 92 # benzine ihtiyaç duyar ve Bay Yu'nun kışın Pekin'deki kullanımına göre, kapsamlı yakıt tüketimi aslında 8,2 litre olarak ölçülür. Pekin'de son altı ayda 92 # benzinin fiyatı 6,5- 8,5 yuan arasında dalgalanıyor ve 23,000 kilometre yol kat etmek için yakıt maliyetinin 12259 yuan ile 16031 yuan arasında olduğu tahmin ediliyor. Bir araba satın aldığınızda, 4S mağazası size 10 varil motor yağı verecektir.Şimdiye kadar 4 bakım yapılmıştır.İlk garanti ücretsizdir.Diğer üç bakım maliyeti 350-400 yuan arasındadır.Şimdiye kadar bakım maliyeti 1050 yuan ile 1200 yuan arasındadır.
Sahibi şikayet ediyor: Merkezi kontrol ekranı iki kez karartıldı ve sorun yeniden başlatıldıktan sonra çözüldü; yazın yüksek sıcaklığa maruz kaldıktan sonra, klimanın üzerindeki dekoratif şerit anormal sesler çıkaracak.
Genel Yorumlar: Bunun gibi bir araba yüksek değerli ve sürmesi kolay bir arabadır ve kullanımı şüphesiz aynı fiyata ilk olan; ancak Atez'in arka alanı birçok A sınıfı araba kadar büyük değil. Bu nedenle iki kişi ile araba sürmeyi ve binmeyi seviyorsanız Atez'i düşünebilirsiniz; ancak sık sık üç veya dört kişi sürüyorsanız veya tamamen yüklüyseniz ses yalıtımı ve konfora ihtiyacınız var, Atez'i düşünmeyin.
Hepimizin bildiği gibi, Lexus ithal otomobiller arasındaki ustalığıyla tanınır. Şu anda Lexus markasının en üst düzey SUV ürünü olan Lexus LX570, alan ve görünüm açısından en çekici olanıdır. Elbette, LX570'in zarif görünümü altında, iyi arazi ve kontrol yetenekleriyle birleştiğinde, aşırı güç rezervi sıkıntısı yoktur, bu da onu Mercedes-Benz GLS'nin yanı sıra yerel zorbalar için en iyi seçim haline getirir.
Bay Zhang, araba satın almak için yukarıdaki nedenlere ek olarak, büyük bir SUV olarak LX570'in direksiyonunun nispeten ağırlaşmadığını, bir bütün olarak sürmenin daha kolay olduğunu, şasi kaldırma işlevini desteklediğini ve iyi bir sürüş vizyonuna sahip olduğunu söyledi. Bununla birlikte, milyon sınıf lüks otomobiller için de birçok yuva var Bay Zhang, aracın Kasım 2018'de satın alındığından bu yana, yeni arabada bir kauçuk kokusu olduğunu ve dolu tankın yalnızca yaklaşık 590 kilometre koşabileceğini söyledi. En önemli nokta, engelleme kolunun sağ tarafındaki merkezi kontrol sürgüsünün her zaman yanlışlıkla çalıştırılabilmesi ve sürgü işleminin düzgünlüğünün dokunmatik ekran kadar doğrudan olmamasıdır.
Görünüm yorumları: En yeni Lexus aile tarzı ön yüz tasarımı, LX570'in çok iyi bir marka tanınırlığına sahip olmasını sağlar ve ayrıca insanlara atmosferik ve sezgisel bir his verebilir. LX570 dinamik lüks versiyonu 285 lastik genişliğinde 20 inç jantlarla donatılmıştır, ancak tekerleklerin stili en iyi spor stili kadar iyi değildir.
İç incelemeler: 2012'nin eski tarzıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil LX570'in iç mekanı daha teknolojik. İç işçilik kusursuz olsa da, sayısız düğme öğrenmeyi zorlaştırıyor.
Alan Yorumları: Arabadaki boşluk, ister bacak ister kafa olsun, LX570'in bir avantajıdır, çok fazladır. 2019 LX570 dinamik lüks versiyonu beş koltuklu bir modeldir, bu nedenle bagajdaki alan doğal olarak yansıtılır ve üç veya dört büyük valiz de kolayca takılabilir.
Yapılandırma incelemeleri: Yaklaşık 1,3 milyon fiyatına sahip bir otomobil için, LX570 dinamik lüks versiyonunun konfigürasyonu oldukça tatmin edicidir. 12,3 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı, kabul edilebilir ekran çözünürlüğüne sahiptir ve panoramik görüntü kör noktaları azaltabilir.Direksiyon simidindeki şeftali ağacı dekorasyonu ve merkezi kontrol konumu aynı zamanda birçok arabanın lüks ve iş duygusunu geliştirir.
Motivasyon Yorumları: 2019 LX570 dinamik lüks versiyonu, maksimum 270kW (367 beygir gücü) güce ve 530 Nm'lik bir tepe tork çıkışı sağlayabilen 3200 dev / dak hıza sahip, 5663mL'lik bir deplasmana sahip 3UR-FE kodlu bir V8 doğal emişli motor ile donatılmıştır. Genellikle D viteste sürerken sollama hareketi düzgün bir şekilde tamamlanır ve 5 yolcu tam yük ile tutarlı ve hızlı bir güç çıkışı sağlamak için S vites gereklidir.
Bahsedilmesi gereken şey, LX570'in arazi performansıdır. Bay Zhang, bir zamanlar Kumtag Çölü'nde kum yıkamayı tamamlamak için onu sürdü. Sürünme modu ve tank U dönüşü modu, asfalt olmayan yollarda gücünü gösterebileceği aşamadır.
Araba tutmayla ilgili yorumlar: Çalışma ortamı ve diğer faktörler göz önüne alındığında, LX570 ailedeki ikinci otomobildir.Genellikle müşteri karşılama ve seyahat görevleri olarak kullanılır.Bu nedenle, şehir koşullarında yakıt tüketimi yaklaşık 21-24L / 100km'dir ve henüz 5000km ilk garanti bağlantısına ulaşmamıştır.
Sahibi şikayet ediyor: Bay Zhang'ın sürüş sırasında keşfettiği büyük bir sorun şuydu: sağ taraftaki elektrikli dikiz aynasının aralıklarla arızalanması. 4s mağazası, devre ve modülün normal olduğunu veya hava sıcaklığının düşük olduğunu ve su sisinin katılaştığını gösterir, bu nedenle gözlemlemeden önce hava sıcaklığının ısınmasını bekleyin.
Genel Yorumlar: LX570 bir "aile arabası" olarak kullanılırsa, bir arabanın bakımının maliyeti nispeten yüksektir ve yüz kilometrede 20 litrelik yakıt tüketimi yerel zorbalar için biraz acı verici olacaktır. Aracın alanı ve gücü konusunda endişelenmenize gerek yok. En önemlisi, lüks markaların diğer büyük SUV'ları ile karşılaştırıldığında, LX570'in en yüksek değer tutma oranına sahip olmasıdır. Bay Zhang'ın son LX570'i, 7 yıllık sürüşten sonra 600.000'den fazla sattı.
2018'de satın alınan dört yeni otomobilin itibarından, araç sahiplerinin gerçek araç kullanımında, birkaç yeni otomobilin genellikle araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılayabileceğini görmek zor değil. Bununla birlikte, altın renk dolu değildir, Baibi'nin hafif kusurları vardır ve birkaç yeni otomobilin az çok kalite ve tasarım sorunları vardır. Ek olarak, anormal gürültü gibi sorunlarla karşılaştıklarında, araç sahipleri bazı bayilerin arızanın kaynağını tam olarak belirleyemediklerini, ki bu gerçekten mantıksız olduğunu bildirdi.
