Satışları 500.000 düşen GM net karında% 2347 artışa nasıl ulaştı?
Birkaç gün önce GM, 2018'in dördüncü çeyreği ve tam yıllık mali raporlarının açıklanmasında başı çekti. Veriler, 2018'in dördüncü çeyreğinde, GM'nin net gelirinin bir önceki yıla göre% 1,8 artışla 38,4 milyar ABD doları olduğunu; yıllık net gelirin yıllık% 1 artışla 147 milyar ABD doları olduğunu; net kâr 8,1 milyar ABD doları (yeniden yapılandırma ile ilgili giderlerdeki 2,5 milyar ABD doları dahil) olduğunu göstermektedir. , 2017'nin 300 milyon ABD dolarından bir önceki yıla göre% 2347 artış.
Açıktır ki, bu mali raporda, hem net gelir hem de net kâr, Wall Street dahil olmak üzere beklentilerin dışında kaldı. GM, kendi karlılığındaki artışı sağlam fiyatlandırma avantajlarına, crossover ürünlerinin iyi performansına, yeni tam boyutlu kamyonetlerin başarılı bir şekilde listelenmesine, GM'nin mali işinin devam eden büyümesine ve etkin maliyet kontrolüne bağladı.
İşten çıkarmalar ve fabrika kapanışları ilk sonuçlara ulaştı ve yıllık kar% 2347 arttı
Bu finansal raporda en dikkat çekici kısım net kar sektörüdür. Net gelir 2017'ye göre sadece% 1 artmasına rağmen, GM'nin 2018'deki net karı 2347 puan artarak 2017'de 300 milyon ABD dolarından 8.1 milyar ABD dolarına yükseldi.
Net kardaki artış, General Motors'un 2018'de kârlılıkta önemli bir artış sağladığını gösteriyor ve bunun en önemli kısmı, 2018 sonunda işten çıkarmalar ve santralleri kapatmaya yönelik bir dizi ayarlamalar. ABD hükümetinin ve diğer partilerin güçlü muhalefetine rağmen, gerçekler GM'nin "zayıflama" kampanyasının kayda değer sonuçlar elde ettiğini kanıtladı: GM'nin 8.1 milyar ABD doları olan net karı, toplam karı hesaba katan yeniden yapılandırma ile ilgili masrafların 2.5 milyar ABD dolarıdır. Yaklaşık 1/3.
GM'nin 2018 sonundaki büyük ayarlamalarında GM, Kuzey Amerika'daki 5 tesisi kapatmayı ve personelinin yaklaşık% 15'ini azaltmayı planlıyor. Bu hareket, Kuzey Amerika pazarında güçlü bir memnuniyetsizlik yarattı ve ABD Başkanı Trump, GM'nin hareketini kamuoyunda bir "vatana ihanet" olarak sürekli olarak kınadı. Bununla birlikte, ticari çıkarlar açısından, GM'nin azaltma planı çok etkilidir, maliyetleri düşürme, karı artırma, nakit akışını artırma ve şirketin geleneksel yakıtlı araçlardan yeni enerji kaynaklarına dönüşümünü teşvik etme gibi birçok etkiye ulaşır.
"Bu sektörün dönüşümüne öncülük etmek ve önemli hissedar değerini desteklemek için cesur kararlar vermeye devam edeceğiz." Mali raporun açıklandığı sırada General Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Mary Bora, 2018 için ayarlama planının sadece bir başlangıç olduğunu belirtti. Sonuçları gördükten sonra, General Motors, sert ve kesin olanı ortadan kaldırmak için 2019'da yapısını daha da ayarlayabilir.
Otonom sürüş işi hızla gelişiyor ve 2019'da tamamen ticarileşmesi bekleniyor
Yıllık gelir ve net kârdaki hızlı büyümeye ek olarak, GM'nin 2018 mali raporundaki bir diğer önemli nokta, otonom sürüş işinin ticarileştirilmesidir. Mali rapor, 2018'de genel bölgesel pazar ve iş bölümlerinin ayarlanmasının ardından, GM Cruise işinin vergi öncesi karlarına 800 milyon ABD doları katkıda bulunduğunu, 2017'ye göre 100 milyon ABD doları artışla% 14 artış sağladığını açıkladı.
Birçok otomobil şirketi arasındaki rekabette ve hatta otonom sürüşün tüm alanında, GM Cruise, teknoloji araştırma ve geliştirme ve ticarileştirme açısından sektörün ön saflarında yer aldı. Mart 2018'de General Motors, 2019'da otonom araç Cruise'un seri üretimi için kullanılmak üzere iki fabrikasında üretime 100 milyon ABD doları yatırım yapacağını duyurdu.
GM'nin mali raporuna göre, Cruise sürücüsüz filosunun tamamı ticari uygulamalara sokulmak üzere olan üçüncü nesil sürücüsüz arabaları kullanacak. Ayrıca Cruise, San Francisco'da pilot olarak yemek ve teslimat hizmetleri sağlamak için yiyecek dağıtım platformu DoorDash ile stratejik bir işbirliğine de ulaştı.
Aynı zamanda General Motors, otonom sürüş için yoğun bir şekilde destek tesisleri inşa ediyor. 2018'de GM'nin kendi kendine sürüş departmanı kendi çevrimiçi araba selamlama platformunu yarattı ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük şarj istasyonlarından birini kurdu. GM'nin 2019'un sonunda, sürücüsüz işletmeyi ticarileştirmeyi daha da teşvik etmek ve GM için yeni iş büyüme noktaları oluşturmak için ilk sürücüsüz çevrimiçi araç selamlama hizmet projesini başlatacağı anlaşılıyor.
Daha önce, konuya aşina olan kişilere göre, GM'nin sürücüsüz araba bölümü Cruise Anywhere adlı araç çağırma uygulamasını ve filo yönetim sistemini test ediyordu. GM sözcüsü, otonom sürüş işinin ticarileştirilmesine yönelik özel planı kamuoyuna açıklamayı reddetti ve yalnızca "sorunsuz koşullar altında işi genişleteceğini" söyledi.
Geçtiğimiz yıl, GM'nin otonom bir sürüş işi olan Cruise'a yaptığı yatırım 728 milyon ABD Dolarına çıktı ve proje şu anda 5 milyar ABD Dolarından fazla dış yatırım çekiyor. Ancak bu açıkça GM'nin beklenen hedeflerine ulaşmadı. 2019 yılında General Motors'un bu projeye 1 milyar dolardan fazla yatırım yapacağı bildiriliyor.
Güçlü sermaye, teknoloji ve insan kaynaklarının desteğiyle General Motors, 2019 yılında otonom sürüş teknolojisindeki atılımlar ve ticarileştirme açısından rakipleriyle aradaki boşluğu daha da açabilir.
Kazançların arkasında hala bir kriz var, Cadillac Çin pazarının anahtarı olabilir
% 2347'lik net kar artışı, General Motors'un 2018 otomobil şirketi mali raporunda öne çıkması için yeterli olsa da, başarılı çerçeve düzenlemesinin ve otonom sürüş işletmelerinin geliştirilmesinin arkasında birçok kriz var. 2018'de GM'nin küresel satışları yaklaşık 8,4 milyon araçtı ve 2017'ye göre yıllık 500.000 araç azaldı. Bunların arasında Çin pazarındaki satışlar 360.000 araç düştü.
Bununla birlikte, Cadillac markasının güçlü çekişi ve Chevrolet modellerinin satış yapısının ayarlanmasıyla Çin pazarı nihayet 2017'de olduğu gibi 2 milyar ABD doları kar katkısı verdi. Geçtiğimiz yıllarda Cadillac'ın Çin pazarında hızlı büyümesini sürdürdüğünü ve BBA'nın ilk kademesi dışında yıllık satışları 200.000'i aşan tek lüks marka haline geldiğini belirtmek gerekir. Bu nedenle, Cadillac markasının 2019'daki performansının GM'nin Çin pazarının gelirini etkilemesinde kilit nokta olacağı öngörülebilir.
Aynı zamanda GM, gelecekte maliyet düşürme ile üretilen fazla fonları elektrifikasyon ve otonom sürüş ve hareketlilik alanlarında yeni teknolojilerin araştırma ve geliştirilmesine daha fazla yatırım yapmak için kullanacak. GM önümüzdeki iki yıl içinde yatırımını ikiye katlamayı beklediğini söyledi. Yeni nesil elektrikli sürücü mimarisi de GM'nin yatırımının odak noktası olacak ve ilk modeli üst düzey bir Cadillac modeli olacak.
2018'de Çin otomobil pazarı nadiren soğuk bir kış geçirdi ve uluslararası pazardaki durum iyimser değildi. Ancak, bu düşüş eğiliminin gelecekte norm haline geleceği düşünülüyor. Bu yargıya dayanarak General Motors, maliyet düşürme planını daha da genişletmek zorunda kaldı. Bu amaçla GM'nin mevcut CFO'su Tivya Suryadevara (Dhivya Suryadevara), "Maliyete çok dikkat edeceğiz, sistem maliyetlerini ortadan kaldırmak için daha fazla fırsat bulacağız ve düşük bir denge noktası tutacağız."
