Önce yüksek kaliteli modelleri mi yoksa önce düşük kaliteli modelleri mi piyasaya sürmelisiniz? Bu bir problem!
Ben çocukken, iyi çalışan öğrenciler her zaman başkaları tarafından kıskanırdı, sadece iyi çalışmakla kalmazlar, aynı zamanda özellikle iyi oynarlarsa, o zaman sadece onların idolleri olurlar. Ancak öğretmenler söz konusu olduğunda, çok çalışan öğrencileri tercih ederler, çünkü öğrencinin performansı şu an için tatmin edici olmasa bile, sıkı çalışma sürdürüldüğü sürece, gelecekteki başarılarının kesinlikle düşük olmayacağına inanırlar. Tüketiciler, Ar-Ge'ye yoğun yatırım yapan otomobil şirketlerine nasıl baksalar, ürünlerini seçmeseler bile, yine de hayran kalacaklardır.
Ancak Jitangwen'in sık sık söylediği gibi: "Yön, sıkı çalışmaktan daha önemlidir." Doğru yönü seçmek çabaları daha anlamlı hale getirebilir. Otomobil şirketleri için, araştırma ve geliştirmenin doğru yönünü seçmek, gelecekte giderek artan sert pazar rekabetinde sağlam durabilir. Enerji seçeneklerine ek olarak, önce üst düzey modellerin mi yoksa alt düzey modellerin mi başlatılacağı, otomobil şirketleri için de bir bilgi meselesidir.
Önce yüksek sonra düşük
Geçen yıl, Tiffany'nin yüksek fiyatlı iplik topları İnternette popülerdi ve netizenler artık "bir iplik al" demeye cesaret edemedi. Aslında bu, Tiffany'nin markanın üst düzey imajını şekillendirmek için satışı önemsemeyen yüksek fiyatlı ürünleri kullanan bir pazarlama yöntemidir. Bu hareket sadece marka imajına daha fazla hayal gücü kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda ana ürünleri için premium alanı da artırıyor. Zihninizde "80.000 iplik yumağı" katılaştığında, Tiffany'nin on binlerce elmas yüzüğüne bakın, bu çok ucuz!
Birçok otomobil şirketi benzer bir yaklaşımı benimseyerek üst düzey ürünlerin piyasaya sürülmesinde başı çekiyor. Örneğin Tesla, 2008 yılında elektrikli bir spor otomobil olan Roadster'ı piyasaya sürdü ve ardından 2010'da değiştirilmiş bir Roadster'ı piyasaya sürdü. Güç değiştirildikten sonra elektrikli spor otomobil, 0-100 km / s'den 3,7 saniyede hızlanabilir. Elektrikli spor otomobil ünlü olduktan sonra, Tesla art arda Model S ve Model X'i piyasaya sürdü ve üst düzey bir elektrikli otomobil şirketi olarak imajını derinleştirmeye devam etti. 2016'da piyasaya sürülen Model 3, Tesla'nın gerçek para kazanma makinesidir.
Yerel NIO, daha büyük oynayarak bile benzer bir strateji benimsedi. 2016 yılının sonunda Weilai EP9, Londra'da çıkış yaptı. Beygir gücü 1.360 beygir kadar yüksektir ve piyasaya sürülmesinden sonra birçok parçanın rekorunu arka arkaya kırmıştır. Örneğin, ünlü Nurburgring Kuzey Pisti'nde Weilai EP9, 6 dakika 45 saniyede en hızlı üretim otomobil tur süresi rekorunu kırdı. Daha sonra Weilai iki elektrikli SUV, ES8 ve ES6 piyasaya sürdü.
İlk olarak yüksek kaliteli modelleri piyasaya sürmenin en büyük avantajı, üst düzey bir marka imajı oluşturmak ve sonraki modellerin yüksek primi için marka gücünün temelini sağlamaktır. Ancak bu yaklaşımın eksiklikleri de ortada: Üst düzey modellerin yüksek primi olmasına rağmen, satışlarının Cayenne gibi tüm markanın operasyonlarını desteklemesi kaçınılmaz olarak zor olacaktır. Bu, uzun bir süre boyunca, otomobil şirketlerinin kayıp durumunda olacağı anlamına gelir ki bu, sermaye operasyonu için küçük bir test değildir. Örneğin, piyasa değeri bir zamanlar GM'yi aşan Tesla'nın Model 3 teslimatında sorunlarla karşılaştıktan sonra iflas edeceği söylendi.
Önce düşük ve yüksek
Yerli otomobil şirketlerinin çoğunun stratejisi, önce düşük kaliteli ürünleri piyasaya sürmek, pazarla teknoloji alışverişi yapmak ve ürün sınıflarını yükseltmeye devam etmek ve aynı zamanda son çare. Çin'de otomobil sektörü geç başladı.Uzun bir süredir bağımsız markaların marka gücü ve ürün gücü ortak girişim markalarından çok uzak. Bu nedenle, piyasayı işgal etmek ve kar elde etmek için yalnızca düşük teknolojili ürünler kullanılabilir ve daha sonra bunu Ar-Ge departmanını geri beslemek ve yukarı doğru atılımlar elde etmek için kullanabilirsiniz.
Yurtiçi atılım BYD'dir. Akü olarak başlayan BYD, 2003 yılında otomobil endüstrisine girmeye başladı. Qinchuan Automobile'i satın aldıktan sonra, "Fritöz" adlı bir mini arabayı piyasaya sürdü. BYD, eski işinin "bataryası" ile birleştikten sonra nihayet kendi yolunu buldu. Daha sonra, 500.000 yuan olarak fiyatlandırılan Tang sınırlı sürümü, bağımsız markalar arasında benzersizdir.
Düşükten yükseğe doğru modellerin lansmanının avantajı, erken aşamada kar elde edebilmeleri ve en azından rekabette hayatta kalabilmeleridir. Bununla birlikte, dezavantajı, düşük kaliteli marka imajı tüketicilerin zihninde sağlamlaştırıldıktan sonra, sonraki yüksek kaliteli ürünlerin pazar tarafından tanınmasının zor olmasıdır. Erken aşamadaki gelişme ne kadar iyi olursa, sonraki aşamada kırılması o kadar zor olacaktır.
Bir uzlaşma var mı?
Çinliler ortalamanın doktrinine hayranlık duyarlar ve yin ve yang'ın tamamlayıcılığına dikkat ederler. Yukarı doğru atılım problemi nasıl çözülür? İyi satışlarla Great Wall ve Geely, yüksek kaliteli markaları piyasaya sürmeyi seçti ve Lynk & Conun stratejisi öğrenmeye değer.
Lynk & Co, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa kurulan bağımsız bir markadır ve Volvo, Geely tarafından satın alınmıştır, bu nedenle Lynk & Co genellikle "yarı ortak girişim markası" olarak anılır. Lynk & Co tarafından piyasaya sürülen ilk ürün 158,800 ila 220,800 RMB kılavuz fiyatı ile Lynk & Co 01'dir.Lynk & Co 02, Lynk & Co 01 PHEV ve Lynk & Co 03 daha sonra piyasaya sürülmüştür. Hibrit modeller dışında fiyatlar adım adım düşüyor ancak marka tarzı sürekli yükseliyor.
Lynk & Co 03'ün Japonya'da lansmanı vesilesiyle, WTCR World Touring Car Championship için Lynk & Co 03 yarış otomobili resmi olarak piyasaya sürüldü ve Lynk & Co 03'ün 2019 sezonunda yarışacağı açıklandı. Yüksek performans, aerodinamik kiti, 2.0T ... Lynk & Co 03'ün yarış versiyonu satış yoluyla karlı olmayacak olsa da Lynk & Co 03'ün ürün imajını anında yükseltir.
Sonunda yazılı: Tüketim yapısı sürekli ayarlanıyor ve otomobil pazarı sürekli değişiyor.Sürekli Ar-Ge yatırımının yanı sıra otomobil firmalarının doğru yönü seçmeleri de çok önemli. "Üst düzey bir model mi yoksa alt düzey bir model mi var?" Otomobil üreticileri için, soru bu ".
