Profesyonel kullanıcıları klonlamak mı? Başka bir VV6'dan önce 5 ile 7 arasındaki farkı anlamadım
WEY markası birçok insanın gözünde tanrısal bir varoluş olabilir ... Tüm modelleri etkileyici bir görünüm tasarımına, süper yüksek seviyede konfigürasyona ve aynı zamanda çok yaygın olan güç aktarma organlarına sahiptir. Böyle bir deneyim yaşayacağınıza inanıyorum.Genel olarak olağanüstü güçlü ve çekici görünüme sahip böyle bir model ortaya çıktığında, böyle bir grup insan Weibo ve video web siteleri gibi büyük sosyal platformlarda görünecek. Bu tür bir otomobilin satın alınmasını şirketin adıyla karşılaştırmak son derece asil bir davranış. Şu anda Tiguan L, Highlander, CR-V satın alırsanız hain gibi olacak ...
Acıdan ders aldığımda ve kendimi derinden incelemeye hazırlandığımda ... aniden! WEY, benim daha az asil ruhuma meydan okumak için yeni bir araba çıkardı, o WEY VV6. Bekleyin, VV7 Nisan 2017'de ve VV5 Ağustos 2017'de piyasaya sürüldü. Bir yılımı aldı ve iki arabayı nasıl ayırt edeceğimi bulamadım ... VV6 burada, mesele şu ki ... hala öyle görünmüyor. Çeşitlilik!
Kafa karıştırıcı aile tarzı tasarım
Aile tasarımı mı? Doğru, bu yabancı markalar da aile tarzı tasarım kullanıyorlar Eskiden Audi A6 ile A8, Jaguar XF ve XE ve hatta Magotan ve Passat arasında tamamen kafam karışırdı. "Sıcak gözlerden" sonra hala VV7, VV5 ve VV6'yı ayırt edemiyorum. Açıkça bir şey söyleyeyim, WEY markasının tasarımcıları, gerçekten tembelsiniz!
Özünde VV7, VV5 ve VV6'yı birbirinden ayırmak isterseniz, en kısa ifadeyle, 7 daha büyüktür ve 6, 5'in dört tekerlekten çekişli versiyonu gibidir. VV7 orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmış (VV5 ve VV6 kompakt SUV'lardır) Gövde boyutu ve iç mekân açısından doğal olarak daha iyi ve tabii ki fiyatı daha yüksek. VV5 daha insan dostu bir seçimdir.Sadece 2 modeli vardır ve kılavuz fiyatı VV7 ile Haval H6 arasındaki boş alanda tamdır. VV6 ve VV5 aynı dingil mesafesine sahip, ki bu açıkça "aynı platformdan". VV6'nın en büyük özelliği, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olması.Bu aynı zamanda WEY markasının ilk yakıt dört tekerlekten çekiş modeli. Evet, ne VV7 ne de VV5 dört tekerlekten çekişli versiyona sahip değildir.
VV7 / VV5 / VV6'yı görünüm detaylarından nasıl ayırt edebilirim?
Üç otomobil VV7 / VV5 / VV6 ile zaten ilgileniyorsanız ve onları yolda anında nasıl tanıyacağınızla gurur duyacaksınız ... O zaman gelin, aralarındaki en büyüğüne işaret etmek için sizi birkaç ayrıntıya götürmeme izin verin farklı.
İlk olarak gövde boyutuna bakın: VV7, 2950 mm'lik abartılı dingil mesafesiyle şüphesiz 3 otomobil arasında en büyüğü. VV6 ve VV5'i karşılaştırdığımızda, "aynı platformdan" olmalarına ve aynı dingil mesafesine sahip olmalarına rağmen, VV6'nın uzunluk ve yüksekliğinin VV5'e göre çok daha uzun olduğunu bulmak zor değil.Belki de dört tekerlekten çekiş sisteminin gövde yapısına eklenmiş olmasından kaynaklanıyor. Düzen büyük bir etki yarattı.
Arabanın önüne bir bakalım, üç arabayı birbirinden ayırmak çok acı verici. VV6'nın ön tarafının altındaki ızgara alanı, VV7 ve VV5'ten farklı bir geçiş stiline sahiptir ve alt plastik çizilmez şeridin şekli de değişmiştir. Değişmeden kalan şey, hepsinin abartılı, hatta abartılı görünmesi ve ilk izlenimde dikkat çekebilmeleridir. Her üç otomobil de standart olarak tam LED farlarla donatılmıştır.Aradaki fark, VV6 ve VV5'in geleneksel lenslerle uzak ve yakın huzmeli entegre farlar kullanmasıdır.VV7 farlar daha teknolojik görünüyor, ancak aslında 3 model var. Aracın farlarında adaptif uzak ve yakın ışığı ve takip direksiyon işlevleri yoktur.
VV6'nın dış aynaları A sütunlarının köşelerinde, VV7 ve VV5 ise kapının üst kenarında tasarlandı Üç arabanın ayna kapaklarının şekli de biraz farklı. İşlevler açısından, yalnızca VV7 dış aynalar için otomatik parlama önleyici işlevle donatılmıştır ve diğer iki arabadan hiçbiri yoktur. Yandaki üç otomobil arasındaki daha sezgisel fark, yan camın arka kısmındaki tasarım stilinde yatmaktadır.VV7 ve VV5 yalnızca bir uzatma hattı eklerken, VV6'da yüksek derecede tanıma ile ayrı ayrı tasarlanmış keskin bir köşe vardır. Ek olarak, VV7 ve VV5'in yan cam kaplamaları ve tavan rafları siyah renkte tasarlanırken, VV6 daha geleneksel bir krom kaplı parlak şerit dekorasyondur.
Bu üç arabanın kuyruklarına baktığımda, en çekici şeyin WEY markasının ikonik tasarımı haline gelen "dört çıkışlı" egzoz boruları olduğuna inanıyorum. Bununla birlikte, tümü 2.0T motor ve maksimum 200P beygir gücü ile donatılmış üç SUV modeli için, bu kesinlikle sadece dikkat çekmek için! 3 Aracın arkasındaki en belirgin fark, her iki taraftaki arka lambaları birbirine bağlayan dekoratif şerittir.VV6 krom kaplama, VV7 ve VV5 siyah kaplama kullanır.
Gözleriniz daha keskin ise arka farların şeklinin de farklı olduğunu göreceksiniz.VV6'nın arka farlarının kenarları daha keskin, ayrıca iç konturlarındaki fark büyük değil. Buna ek olarak, tekerlek stili açısından, üç araba farklıdır.Hepsi genel olarak beş kollu bir tasarım kullanır.Orijinal VV6, 19 inç SUV lastiklerle donatılmıştır.VV7 ve VV5'in orijinal lastikleri daha sportif ve boyutları daha abartılıdır. .
VV7 / VV5 / VV6'yı konumlandırmadan nasıl ayırt edebilirim?
Bir yıldan uzun süredir piyasada olan VV7 ve VV5, farklı seviyeleri dışında daha benzer tasarım stillerine ve renk şemalarına sahip. Basitçe söylemek gerekirse, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olmayı önemsemiyorsanız ve imajınızı yalnızca bu arabanın harici performansı (kısaca X takılı) aracılığıyla geliştirmek istiyorsanız, bütçenize göre VV7 veya VV5 seçebilirsiniz. Sonuçta bunlar fiyatlıdır. Kavga yok ve boyut farkı görece açık.
Ya VV6? Bu harika! Dört tekerlekten çekişli bir araba satın almak istiyorsanız, VV6'yı seçin, başka bir neden yok! Ne de olsa bu, WEY markası altında ilk yakıtlı dört tekerlekten çekişli modeldir.VV6'da, ürünün öne çıkan özellikleri olarak değerlendirilebilecek diğer şeyler, iki otomobil VV7 ve VV5 tarafından zaten sergilenmiştir ... Ayrıca VV6'nın da bahsetmeye değer Aynı platformdaki Haval H6'da hala dört tekerlekten çekiş yok. "SUV lideri" olarak bilinen Haval markası altında en çok satan modellerin dört tekerlekten çekiş teknolojisi ile donatılmadığını hayal etmek zor ... Belki gelecekte bu teknoloji yavaş yavaş WEY markasından Haval'a aktarılacaktır.
Satış hacmi açısından WEY markasının gelişim durumunu nasıl görebilirim?
Yeni Haval H6'nın bir sahibine danıştım ve ona WEY markasının Haval'ın (H6, H7, vb.) Satışlarını etkileyip etkilemeyeceğini sordum. Fiyatlandırma stratejisi görece olgun olduğu için düşünmüyor.WEY marka modellerinin fiyatlandırması ile Haval'ın ana modelleri H6 ve H7 arasında bir çelişki yok.Potansiyel kullanıcılar yine de bu iki markanın modellerini fiyat faktörlerine göre seçecek. .
WEY ne kadar popüler? Bu nedenle WEY markasının Ocak-Haziran 2018 satış verilerini özel olarak inceledim ve Haval (H6 ve H7) satışları ile karşılaştırdım. 2018'e girdikten sonra WEY markasının tek aylık satışlarının giderek daraldığı, mevcut aylık satışların ise yıl başının sadece yarısı kadar olduğu görülüyor. WEY fabrikasının belirlediği 2018 tam yıl satış hedefi 250.000 araçtır. Ulaşılması zor görünüyor (Ocak-Haziran arası 77.000 araçlık birikimli satış). Yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek VV6 modeli, VV5 ile derece ve izleyici açısından büyük bir boşluğa sahip değil, bu yüzden iyi satsa bile genel satışlarda bir atılım yapmak zor.
VV7 / VV5 / VV6, konumlandırmadaki fark mı yoksa sadece sayılar mı?
Şimdiye kadar, nihayet bu üç arabayı görünüm, fiyat ve konum açısından ayırt edebiliyorum! VV7 / VV5 / VV6'nın konumlandırmada bazı boşlukları olduğu inkar edilemez, ancak çok bilgili olmayan bir tüketici için kısa sürede gerçek kullanımına uygun bir model bulmak istiyor. Araba talebi hala zor. Ürün düzeninde çok fazla homojenlik WEY markası için zor olabilir.
7, 5 ve 6'dan sonra daha fazla sayı ve daha fazla yeni WEY marka modelinin olacağına inanılıyor. Bence bu kadar olgun bir tasarım seviyesi ve bu kadar gelişmiş bir tedarik zinciri sistemi olduğu için, neden küçük SUV'lar ve profesyonel off-road SUV'lar gibi farklı alanlara daha fazla kaynak uygulamayasınız? Bu şekilde, ürün matrisinin daha geniş kapsamını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha fazla tüketicinin gerçek otomobil ihtiyaçlarını da karşılar.
