Otomobil pazarının soğuk kışı ne kadar zor? FAW-Volkswagen 2018'de SUV'lardaki boş pozisyonları doldurdu, ancak hedefine ulaşamadı!
2018'in başında, FAW-Volkswagen'in güvenle yıllık 1,45 milyon araçlık bir marka satış planı belirlediğini hala hatırlıyorum. Bu güvenin nereden geldiğini sormak, aslında gelecek için makul bir beklentidir.
FAW-Volkswagen, 2017 yılında yıllık% 6,9 artışla 1,405 milyon satış hedefine ulaştı.Bu hedefe ulaşmak için öncül o kadar iyi değil ama bir o kadar güçlü.
2017 FAW-Volkswagen'de SUV pazarı boştu ve herhangi bir yeni model piyasaya sürmedi ve sadece klasikleri cilaladıktan sonra 1.405.088 araç rekoru kırdı. Ancak 2018 farklıydı. FAW-Volkswagen SUV'lardaki boşlukları doldurdu, ancak sonuç beklenenden çok daha kötüydü.
FAW-Volkswagen kısa süre önce 2018'deki satışlarını resmen açıkladı. 2018'de FAW-Volkswagen, yıllık% 0,8'lik bir artışla 1,4167 milyon araç sattı.
Öncelikle bu sonucun FAW-Volkswagen'in yıl başında belirlediği hedefin biraz gerisinde olduğu aşikar.
İkincisi, bu yılın Temmuz ve Ekim aylarında piyasaya sürülen ve merakla beklenen iki SUV Tange ve Tanyue SUV, FAW-Volkswagenin genel satış seviyesini daha yüksek bir seviyeye çıkaramayan vasat bir satış performansı gösterdi.
Ayrıca, soğuk kış döneminde FAW-Volkswagen'in kendi 2019 için başka planları olduğu bildiriliyor. 2018 yılında belirlenen 1,45 milyon araçlık yıllık satış hedefini% 3 azaltarak daha da düşürecek. Yani 2019 yılında FAW-Volkswagen 1.465 milyon aracı tamamladığı müddetçe, zorlu bir çalışma ve başarı yılı olarak kabul edilecektir.
Bu açıdan FAW-Volkswagen, 2019'un 2018'den daha zor bir yıl olacağına inanıyor, aksi takdirde tahminini 2018'deki gerçek satışlardan daha düşük yapmayacaktır.
FAW-Volkswagen söz konusu olduğunda, Magotan hala FAW-Volkswagen'in temel dayanağıdır ve Sagitar, Jetta, Bora ve Golf de FAW-Volkswagen'in satışlarına büyük katkılarda bulunmuştur. Yani tek başına bu iki yeni SUV pazarda pek rekabetçi değil, böyle rekabetçi bir pazarda Volkswagen markasının etkisi olmasa bugün satış yapıp yapmayacağı bilinmeyebilir. Tanyue ve Tange ile karşılaştırıldığında, SAIC Volkswagen'in SUV performansına daha fazla çiçek deniyor.Tuyue, Tiguan L ve Tuang, rakiplerini bastırmak için güçlerini sergiledi.
Yeni nesil Volkswagen CC, insanları sevip, acımasız, daha iyi bir şekil haline getiriyor, ancak yüksek konumlandırma ve fiyatlandırma nedeniyle bir sıkıntı haline geldi. Sonuçta, Volkswagen markası "high-end" kelimesini gerçekten destekleyemiyor, inek derisi gökyüzüne doğru uçuyor ve VW logosu hala asılı. Başka bir deyişle, BMW, Audi ve Mercedes-Benz'in ucuz adı verilen bir CC'si var ve Volkswagen'in CC adında bir arabası var ki bu sadece nemlendiremez.
FAW-Volkswagen'in 2018'deki tüm durumunu ve 2019 planını incelediğimizde, soğuk kış mevsiminin ne kadar zor olduğunu net bir şekilde hissedebilirsiniz.FAW-Volkswagen, SUV'lardaki boşlukları telafi etti ve yeni ürünler çıkardı ancak hedefe ulaşmadı! 2019'da pazara yönelik beklentilerin azaltılması gerekiyor. Elbette bu husus, yeni ürünün ürün gücü ve konumu ile ilgilidir, diğer yönü ise piyasadan ayrılamaz.
Bu, marka desteği alan halk için geçerlidir ve diğer markalar önümüzdeki yıl sorunsuz şekilde nereye gidebilir?
