Changhe'den ayrılan, Chang'an ile müzakere eden Suzuki, adım adım Çin'den ne için çekiliyor? Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda bazı medya kuruluşları bir ortak girişim markasının Çin pazarından çekildiğini resmen ilan edeceği haberini verdi ve sektördeki pek çok kişi, çıkarılan ortak girişim markasının Çin'de son yıllarda sorunsuz bir şekilde gelişmemiş olan Changan Suzuki olabileceğini tahmin etti. Ancak, bu haber Changan Suzuki yetkilileri tarafından hızla reddedildi. Ve çok geçmeden bu kafa karıştırıcı "listeden kaldırma olayında" yeni bir kahraman belirdi Changhe Suzuki .
Kısa bir süre önce Changhe Automobilein resmi web sitesi "Eski Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd.nin Jiangxi Changhe Automobile Co., Ltd.nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşa Değiştirilmesine İlişkin Duyuru" yayınladı ve Suzuki Automobilein Changhe Suzukiden resmen çekildiğini duyurdu. Duyuruya göre, Çin-yabancı ortak girişimi Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. (bundan böyle "Changhe Suzuki" olarak anılacaktır), hissedarlar arasındaki dostane görüşmelerin ardından Japon hissedarlar Changhe Suzuki'deki tüm özkaynaklarını Jiangxi Changhe Automobile Co., Ltd.'ye devredecekler. (Bundan sonra "Changhe Otomobil" olarak anılacaktır), yetkili hükümet departmanı tarafından onaylanmış ve 30 Mayıs 2018 tarihinde hisse senedi ve şirket adı tescil ve değişiklik prosedürlerini tamamlamıştır.
Haber çıkar çıkmaz Japon medyası şunu bildirdi: Changhe Suzuki'nin dağılmasının ardından, Suzuki Motor, Changan Automobile ile ortak girişim ortaklığını sonlandırmak için görüştü. Bu haber henüz doğrulanmamış olsa da, Ancak, Suzuki ve "Changhe" nin dağılması, Çin pazarından tamamen çekilmesinin yolunu açmış görünüyor.
Suzuki neden istifa etti?
Changhe Suzuki, 1 Haziran 1995'te Jiangxi Changhe Automobile Co., Ltd., Jiangxi Changhe Aviation Industry Co., Ltd., Japan Suzuki Co., Ltd. ve Japan Okaya Steel Machinery Co., Ltd. tarafından ortaklaşa yatırım yapılan bir Çin-Japon ortak girişimi olarak kuruldu. Kuruluşunun başlangıcında Beidouxing, Liana ve diğer modellerin Çinli tüketiciler tarafından daha çok tercih edildiği bildirildi.
Ancak, son yıllarda Changhe Suzuki'nin Durgunluk , Pazar performansı da yetersiz. Çin Otomobil Üreticileri Derneği tarafından yayınlanan üretim ve satış verilerine göre,
Changhe Suzuki, bu yılın Ocak-Nisan ayları arasında sadece 5.301 araç sattı. Changan Suzuki'nin "kız kardeşi" Changan Suzuki'nin satış performansı da iç karartıcıydı. 2017'de Changan Suzuki'nin genel satışları, bir önceki yıla göre yaklaşık% 50 düşüşle yalnızca 83.900 oldu. Changan Suzukinin bu yıl Ocak ve Mayıs ayları arasındaki kümülatif satışları, yıllık% 22,47 düşüşle 21.900 oldu.
Suzuki neden Changhe'den çekilmeyi seçti? Bu aslında uzun süredir devam eden küçük araba stratejisiyle yakından ilgilidir. İlk yıllarda Suzuki, Çin pazarını yüksek kaliteli ve ucuz küçük otomobillerle başarılı bir şekilde açtı. Ancak, Çin'deki tüketim yükseldikçe tüketicilerin otomobil satın alma tercihleri de değişti. Geniş alanlı, çok amaçlı SUV'lar Çinli tüketiciler olmaya başladı '" İyi kalpler "ve sonra küçük otomobil pazarı yavaş yavaş küçülmeye başladı.
Suzuki, Çin pazarındaki bu değişen eğilim karşısında zamana ayak uydurmayı ve yerel koşullara uyum sağlamayı seçmedi, bunun yerine küçük otomobil stratejisine bağlı kaldı ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesine her zaman "kayıtsız" kaldı.
Zamanla, Suzuki markası artık Çin pazarının değişen taleplerine ayak uyduramıyor. BAIC Group 2013 yılında Changhe'nin hissedarı olduğunda, Suzuki'nin her yıl Changhe Suzuki'ye bir veya iki model yatırması umuduyla Suzuki ile yaklaşık bir yıl pazarlık yaptığı anlaşıldı ancak Suzuki, mevcut kaynakların bunu karşılayamayacağını belirterek Changhe Suzuki'ye yol açtı. Suzuki'nin model güncellemesi durdu.
Hindistan pazarını tamamen genişletmek için?
Suzuki, Changhe Suzuki'den çekileceğini açıkladığında, pek çok sektördeki kişi bunun beklenmedik olmadığını söyledi.Mevcut Çin otomobil pazarı, bireysellik ve çeşitlilik arayışına girdi.Yabancı otomobil şirketleri değişim hızına ayak uyduramazsa, O zaman Çin pazarından pay almaya devam etmek zor.
Aslında bu Suzuki markasının karşılaştığı kişiselleştirme sorunu değil. Sektör içerisinden bir kişi, gazetecilere, Çinin tüketim artışı ve kendine ait markaların yükselmeye devam ettiğini, yabancı markaların bu trendi izleyememesi durumunda benimsemeye devam ettiğini söyledi. "Hareketsizlik, değişiklik yok" Yol, sonra sonunda Sadece ortadan kaldırılmanın kaderini kabul edebilir . Çin'deki yabancı markaların nakavt rekabetinin yakın gelecekte başlayabileceği öngörülebilir.
Peki Suzuki, Çin pazarından çekilecek mi?
Her şeyden önce, dünyanın en büyük tüketici pazarı olan Çin, büyük otomobil üreticilerinin rekabet ettiği bir yer olmaya mahkumdur. Changan Suzuki'nin zayıf satışlarına rağmen Suzuki bu pazardan vazgeçmeye istekli olmayacak. Bununla birlikte, mevcut duruma bakılırsa, Çin'in otomobil pazarı zaten "en zayıfı en güçlü yiyor" durumuna girmiş durumda. Şirketler gönüllü olarak geri çekilmeye isteksiz olsalar bile, pazar zorlanacak.
Bununla birlikte, Japon NHK'dan gelen haberlere göre, Suzuki Motors yakında Çin'deki üretimini durduracak veya kaynaklarını Hindistan pazarına yoğunlaştıracak. Suzuki'nin Hindistan pazarındaki performansının% 50'ye yakın pazar payıyla bir "hegemon" olarak nitelendirilebileceği anlaşılıyor.
Bu yılın başında Suzuki Hindistan, Alto otomobillerinin kümülatif satışlarının 3,5 milyonu aşması için bir tören düzenledi.Alto otomobillerinin Hindistan'da aynı seviyenin% 33'üne varan pazar payıyla Hindistan pazarında en fazla kümülatif satılan modeller olduğu bildirildi. Mevcut satış performansına bakıldığında, Suzuki'nin Hindistan pazarında "yalancı kazanma" durumunda olduğu söylenebilir.
Kısa bir süre önce, Suzuki ve Toyota işbirliği yaptı ve iki taraf, Hindistan pazarında teknoloji araştırma ve geliştirme, araç üretimi ve pazar genişlemesini tartışacak.
Bu açıdan bakıldığında, Çin pazarından çıkmak ve Hindistan pazarına odaklanmak da Suzuki için bir çıkış yolu olabilir.
Ancak bazı uzmanlar, Suzuki'nin Çin'den çekilmesinin çok tehlikeli olduğuna inanıyor. Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu Suzuki'nin küçük otomobil stratejisine bağlılığının çok inatçı olduğuna inanılıyor. Suzuki, ürünlerinin elektrifikasyonunu hızlandırmazsa, gelecekteki yakıt araçları da dünya pazarında emisyonları azaltma baskısıyla karşı karşıya kalacak.
Suzuki, Hindistan pazarında kısa vadeli bir "yalancı galibiyet" elde edebilse bile, inatçı ve esnek olmayan işletme fikirlerinin sonunda gelişimini bir "çıkmaza" sürükleyeceği görülebilir.
Baoneng, Changhe'nin yeni hissedarı olacak mı?
Changhe Automobile'ın duyuruyu yayınlamasının ardından "China Automobile News" muhabiri Changhe Automobile markasının halkla ilişkiler departmanındaki ilgili kişiyle iletişime geçmeye çalıştı, diğer taraf ise Suzuki'nin çekilmesinin Changhe üzerindeki etkisine zamanında cevap vermedi. Suzuki'nin geri çekilmesinin henüz terminal üzerinde bir etkisi olmadığı ve 4S mağazalarının hala Big Dipper ve Big Dipper X5'i normal olarak sattığı bildirildi. Bununla birlikte, bazı tüketiciler endişelerini dile getirdiler: Suzuki çekildikten sonra, satış sonrası hizmetlerin etkileneceğinden çok endişeliler.
Bu bağlamda, BAIC Group'un bazı üyeleri Beidouxing'in gelecekte de satış yapmaya devam edeceğini söyledi. Hissedarlık değişikliğinden sonra, orijinal Changhe Suzuki planlandığı gibi ürünler üretmeye devam edecek, ancak yeni ürünler artık Suzuki markasını kullanmayacak ve bu geçiş süresinin yaklaşık bir yıl sürmesi bekleniyor.
Ek olarak, Suzuki'nin çekilmesinden sonra BAIC Group'un yeni ortaklar getirebileceğini belirtmekte fayda var. Basında çıkan haberlere göre, bu yeni ortak, son yıllarda otomotiv endüstrisine giren "barbar" Baoneng ... Suzuki'nin Changhe'yi Suzuki'nin hisselerini satın almaya hazırlanmak için elden çıkarmasıyla Baoneng ve Changhe'nin kısa sürede bir çalışma grubu kurduğu bildirildi. Sektördeki bazı insanlar, Baoneng'in müdahalesinin daha çok Changhe Suzuki tarafından tamamlanan üretim sistemi ve niteliklerle ilgili olduğuna inanıyor. Ancak bu haber BAIC Changhe tarafından resmi olarak onaylanmadı.
Metin: Han Zhongnan Editör: Lu Caixia
Telif Hakkı Bildirimi
