Shunyi fabrikası Beiben için OEM ve Saab Beiqi'nin terk edilmiş bir oğlu mu oluyor? Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, BAIC Group başkanı Xu Heyi, BAIC Group'un bir medya iletişim toplantısında, BAIC Group'un endüstriyel zincir yapısı optimizasyonunun kendi işinden başlayacağını belirtti. Yeni enerji ve arazi aracı işine ek olarak, Senova ve Foton'un ticari araç işi de düzeltmelerle karşı karşıya kalacak. Bunlar arasında, orijinal olarak Saova'yı üreten Beijing Shunyi üretim üssü Beijing Benz'e dönüştürülecek ve Saova ürünlerinin üretimi Zhuzhou ve Guangzhou üslerinde düzenlenecek.
Saab, bunlar Beijing Automobile'in eski başkanı, Baoneng Motors'un şu anki başkan yardımcısı ve Qoros Motors'un başkanı Li Feng'in kalbini kıran sözler.
Geçen yıl, Li Feng, BAIC Saab'ın zayıf satışlarından dolayı BAIC Group'un marjinal bir bölümü olan BAIC Yeni Teknoloji Araştırma Enstitüsü'ne dekan olarak transfer edildi. Muhteşem performansa sahip satış dahisi Li Feng'in BAIC Saab'ın pazarlanmasıyla hiçbir ilgisi yoktur. Satışlar düştüğünde koç değişti, ancak BAIC Saab, koç değişikliğinden sonra giderek daha yavaşladı. Bu nedenle, bu yıl Saab Shunyi fabrikasının yönünün değiştirilmesine şaşıracak bir şey yok.
Ürün gücü endişe verici, satışlar düşmeye devam ediyor
Halka açık verilere göre, 2017 yılında Saova serisi, bir önceki yıla göre 86.000 araç satışı gerçekleştirdi. % 57,2 düşüş . Bu yıl Ocak-Mayıs döneminde, BAICnin kümülatif satışları bir önceki yıla göre 5,89 araçtı % 32,93 düşüş .
BAIC Senova'nın son yıllardaki performansı, yavaş ürün güncellemeleri, konfigürasyonda benzer modellere göre hiçbir avantajı, kalite kontrol sorunları ve tekrarlanan şikayetler nedeniyle tatmin edici olmamıştır.
Örnek olarak Senova D50 modelini ele alalım. Yeni Saab D50, üçü manuel modeller olmak üzere 67.900 ila 96.900 yuan resmi fiyatla on modelle piyasaya sürüldü. Görünümün genel görünümü "Metropolis'in Güzelliği" ve uzak tasarım estetiğini uygular ve Çin öğelerinin uygulanması daha cesurdur. Görünüm açısından bakıldığında, eski modele kıyasla, yeni Saab D50 birkaç kaliteyi iyileştirdi. Ancak, yeni Saova D50'nin piyasa tepkisi iyi değil çünkü yalnızca görünümü iyileştiriyor ve teknolojiyi geliştirmiyor.
Saab platformu tarafından onaylanmasına ve üç yıldan fazla süren pazar gelişiminin ardından, yeni Saab D50'nin BAIC Saab'ın artışının bayrağını taşıması hala zor.
Yeni Saab D50, bir yandan 1.5L doğal emişli ve CVT'nin güç kombinasyonu çok etkili değil . Popüler 1.5T motorla donatılmışsa, yeni Saab D50'yi pazarda daha rekabetçi hale getirebilir. Güç sistemi açısından, yeni Saab D50 hala eski teknolojiyi sürdürüyor ve hiç güncellenmedi.
Öte yandan, yeni Saab D50 Ürün kalitesiyle ilgili birçok sorun var . Anormal motor gürültüsü, hızlandırıcı titreşimi ve yağ emülsifikasyonu gibi sorunlar tüketiciler tarafından her zaman eleştirilmiştir. Bu aynı zamanda eski Saab D50'nin satışlarını etkileyen ana nedendir.
Aynı zamanda, kullanıcı deneyimi açısından Saab D50'nin performansı tatmin edici değil. Tüm büyük otomobil itibar değerlendirme web sitelerinde görülebilir ve birçok tüketici rapor veriyor "İç mekan kokusu çok açık ve orta konsol sert." Ve diğer sorunlar. Benzer ürünlerle (Changan Yidong, Geely Emgrand GL ve diğer modellerle) karşı karşıya kalan yeni Saab D50'nin teknoloji ve konfigürasyon açısından hiçbir avantajı yoktur. Ek olarak, yepyeni Saab D50, benzer ürünlerden daha yüksek olan 67.900 RMB'den 96.900 RMB'ye fiyatlandırılıyor.
Teknik olarak, BAIC Saab sınırlı birikime sahiptir. BAIC, Saab platformunu satın aldığında, Saab'ın teknolojisi artık gelişmiş değildi.
Satın alımdan sonraki yıllarda BAIC, Saab platformunu etkin bir şekilde yükseltmedi. Bu nedenle, Saab'ın teknoloji platformunu temel alan Saab serisinin kalitesinin pazarın testine dayanamaması ve satışların toparlanmasının zor olması beklenmedik değildir.
Düşük teknoloji seviyesi, zayıf marka bilinci, zayıf hizmet bilinci, pazara aktif olarak yakın olmama ve tüketici görüşlerinin hafife alınmasına ek olarak, marka imajı oluşturmaya elverişli olmayan çeşitli uygulamalar BAIC Saova'nın satışlarının tekrar tekrar düşmesine neden oldu.
"Saova'nın zayıf satışları sadece aracın kendisinin sorunu değil, aynı zamanda şirketin stratejik bir hatası. Çekirdek teknoloji yok . Çin otomobil pazarı düşük hızlı bir geliştirme aşamasına girerken, eksiklikleri daha bariz. Bir model iyi sattığı için otomobil şirketlerinin pazarlama yeteneklerini abartamayız; kötü satıyorsa ürün kalitesinden şikayet edin. "BAIC içinde isimlendirilmek istemeyen bir kişi tarafından yapılan bir analiz,
Geliştirmenin başlangıcında, BAIC Saab, adım adım sürdürülebilir bir şekilde gelişmesini sağlamak için marka geliştirme için genel bir strateji formüle etmedi. Düşük popülaritesi ve zayıf ürün yelpazesiyle, genel otomobil pazarı yavaşladığında, satışları da iç karartıcı olacaktır.
BAIC, Saab "Kar Deposu" nu Reddetti
Son zamanlarda, BAIC'in kendi markası olan "Sabal" ı "stratejik olarak terk ettiği" ve bunun yerine BAIC'in arazi aracı markası Beijing markasının (BJ serisi) söylentilerine odaklanarak karda sakladığına dair söylentiler var.
Bu dış dünyanın spekülasyonudur.Senova markasının gelecekteki gelişimi yeni planlanmaktadır ve bu yılın dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülmesi bekleniyor.
BAICin kendi markası "Saobao" yla ilgili "stratejik terk" söylentilerine yanıt olarak, BJ serisi arazi araçlarının geliştirilmesine odaklanacak, Wu Zhoutao, Pekin Otomobil Satış Şirketi Genel Müdürü Kendi fikrini verir.
BAIC'in bağımsız işletmesinin gelecekteki gelişimi hakkında konuşurken, Beijing Otomotiv yöneticileri de geliştirmedeki zorlukları kabul ettiler. Çin'in otomobil pazarının mikro büyüme çağına girdiğine ve İnternet'in gelişmesinin geleneksel otomobil şirketlerine birçok zorluk getirdiğine inanıyorlar. Bağımsız markaların gelişimi hiçbir zaman sorunsuz olmadı ve bir gecede de sağlanamadı. Nispeten konuşursak, BAIC'in kendi markası olma süresi diğerlerinden daha kısadır ve BAIC hala tüm sistemin gücünde bir boşluğa sahiptir.
Aynı zamanda, Saab markasının planlaması ile ilgili olarak Wu Zhoutao'nun görüşüne göre Saab markası, Saab'ın satın alınmasına dayanan bir teknolojik sindirim, emilim ve yeniden geliştirme ürünüdür ve aynı zamanda BAIC'in kendi markasını geliştirmesinin tek yoludur. Emici teknoloji temelinde, aynı zamanda Mercedes-Benz teknolojisini de entegre edecek ve gelecekte marka ve ürün rekabetçiliğini artırmaya devam edecek.
Aşırı kapasiteyi sindiren Senova'nın Shunyi fabrikası Mercedes-Benz'e geçiyor
BAIC, Senova markasını gizleyeceğini reddetse de, "kabağı bastırır ve yeniden başlar."
Kısa bir süre önce, Beijing Benz'in stratejik yeniden yapılandırma projesi Shunyi'de resmi olarak imzalandı ve toplam 11.9 milyar yuan yatırımla ilk yerli yüksek kaliteli yeni enerji aracı üretim üssünü inşa edecek. Bunu belirtmeye değer 1.06 milyon metrekarelik bir alanı kaplayan proje, başlangıçta BAIC Senova'nın üretim üssüydü. , Üretime giren önceki modeller arasında Senova D70, X55 ve BAIC New Energy EU260 bulunuyor. Pek çok kişi, Saab'ın durumunun tehlikeye gireceğini düşünüyor.
Bu bağlamda, muhabir, başka bir BAIC içerisinden, Saova'nın Pekin üretim üssünü Beiben yeni enerji ürünlerine dönüştürme hareketinin, Fazla kapasiteyi sindirmek, Saova markasını terk etmiyor .
Muhabir, Beiben'e devredilen Beijing Shunyi fabrikasının yanı sıra, BAIC Saab'ın Zhuzhou'da iki fabrikası olduğunu, Zhuzhou'daki ilk fabrikanın 200.000 araç kapasiteli olduğunu ve Zhuzhou'daki ikinci fabrikanın planlanan üretim kapasitesinin 300.000 araca ulaştığını fark etti. BAIC'in yeni marka önerisi "Sür ve Yeni Ekolojinin Keyfini Çıkar" rehberliğinde 2018 yılında 200.000'den fazla araç satışı gerçekleştirme hedefine göre, mevcut üretim kapasitesi gerçekten çok fazla. Bu açıdan bakıldığında, BAICin kapasite fazlası riskini ortadan kaldırmaya yönelik açıklaması da haklı çıkar.
Aslında, bu yılın Şubat ayı gibi erken bir tarihte, BAICnin "Varlıkların Beijing Benze Satılmasına Yönelik İfşa ve İlgili Taraf İşlem Önerileri" duyurusu, Shunyi fabrikasının Beijing Benze devredilmesinin mevcut pazar gelişiminin ihtiyaçlarını karşılayacağını ve Beijing Benzin hızla farkına varmasını sağlayacağını ortaya koydu. Etkili üretim kapasitesi, yeni enerji araçlarının düzenini artırarak, Pekin Benz'in karlılığını daha da arttırır ve dahili üretim kapasitesi tahsisini optimize eder.
Bu, içeriden BAIC Group'un BAIC Motor'un fazla kapasitesini sindirmek ve grubun karlılığını artırmak için orijinal Saab'ın fabrikasını Pekin Benz ürünlerinin üretimine koyduğu ve yeni tesisin hizmete alınmasının Daimler için olduğu şeklindeki açıklamasını daha da doğruluyor. Çin'de yeni enerji stratejisinin uygulanması, Beiben'in grubun kar desteği olarak rolünü daha da oynayacaktır.
Senova markası 5 yıldır piyasaya sürülüyor ancak düzgün bir ürün yaratmadı. Ürün kalitesi tüketici kaybına neden olmak için çok zor değil ve üreticinin samimiyetsiz geri çağırması, tüketicilerin markaya olan güvensizliğini artırarak durumu daha da kötüleştirdi ve bir kısır döngüye girdi. Modellerinin güncellemesinde vites eksikliği ile birleştiğinde yeşil ve sarı birbirine bağlanmadığında satışların utanması kaçınılmazdır.
Ancak görünen o ki, BAIC hala Saab'ı tamamen terk etmemiş. Bu yılın başından bu yana Senova'nın ürünleri kapsamlı bir yükseltmeden geçti ve ürün soyağacı da optimize edilecek. Spesifik önlemler arasında Senova 2.0 çağının iki yeni modelinin piyasaya sürülmesi - Senova X55'in yenilenmesi ve Senova D70'in yenilenmesi ve "ürün hibridizasyonuna" geçişin hızlandırılması yer alıyor. Ancak, ürünlerin değiştirilmesine güvenerek yeni bir yaşamı kırıp kıramayacağı pazar tarafından test edilecek.
Metin: Han Dong Editör: Huang Bei
Telif Hakkı Bildirimi
