Listelemeden önce kral olduğunu düşünmüştüm, ancak listeden sonra çok az kişi bu 7 koltuklu Japon SUV'a ne olduğunu sordu.
Highlander'ın lansmanından bu yana 7 koltuklu orta boy SUV'un referans modeli olduğu inkar edilemez. En övgüye değer şey, fiyatın son derece istikrarlı olması ... Şimdiye kadar, bazı bölgelerde hala fiyat artışları var ve her zaman "satmaya yetmedi". Aynı seviyede bir kıyaslama olarak, çeşitli "zorluklar" doğal olarak kaçınılmazdır. Bir zamanlar Highlander ile rekabet edebilecek tek keskin dünya, şimdi adını kaybetti. Ancak keskin dünyanın gücü göz ardı edilemez ve yeni modeller listelendikten sonra toparlanabilir.
Bugünün kahramanı, Highlander gibi aynı zamanda Japon 7 koltuklu orta boy bir SUV olan Mazda CX-8'dir. Daha önce, sonra ve şimdi, CX-8'in Highlander'a meydan okuduğu ve pek çok karşılaştırmalı değerlendirme olduğu söylenebilir. Halka açılmadan önce, birçok insan onun kral olduğunu düşündü ve hatta bir İskoçyalı yıldız oldu. Ama aslında? Sadece bir İskoçyalı olmadı, aynı zamanda bir depresyondaydı, Satış hacmi Highlander kadar yüksek değildi ve çok az kişi sordu.
CX-8 resmi olarak 7 Aralık 2018'de lanse edildi. Ayın satış hacmi 992 idi. Yeni otomobillerin piyasaya sürülmesi için her zaman bir tampon dönem vardır, bu tür satışlar anlaşılabilir. 2019 Ocak ayı satış hacmi 262, Şubat ayı satış hacmi 117 oldu. Bu tür satışlar gerçekten de haksızdır.Bazı insanlar CX-8 konusunda iyimser olmasa da, bu kadar düşük satışlar beklemiyorlardı. CX-8 nerede kaybetti? İnsanlar neden onu tanımıyor?
(1) Mazda markasının etkisi ve çekiciliği azaldı ve Toyota, Honda ve Nissan arasında büyük bir boşluk var. Aslında en korkunç nokta bu çünkü piyasa mantığı meselesi içeriyor Kısacası tüketiciler satın aldıklarında akıllarında hiçbir izlenim bırakmıyor ya da sadece marjinalleşmiş markalar olduklarını düşünüyorlar. Filtreleyecek.
(2) Fiyatlandırma yüksektir Tüm CX-8 serileri 7 koltuklu modellerdir, başlangıç fiyatı 258.800'dür ve terminal fiyatı oldukça sabittir. Highlander, 5 koltuklu ve 7 koltuklu versiyonlarda mevcuttur ve 7 koltuklu model 248.800'den başlar. Düşük kaliteli modellerini örnek alırsak, CX-8 konfigürasyon açısından Highlander'dan sadece biraz daha zengin, ancak çok da zengin değil. Ek olarak, diğer ürün güçleri açısından, Highlander temelde kazandı. Bununla birlikte, CX-8, Highlander'dan 10.000 daha mı pahalı? Nasıl olabilir? Tüketicilerin kendi ayrıcalıkları vardır.
(3) CX-8 aynı zamanda Mazda'nın ruhu harekete geçiren tasarım konseptinin bir ürünüdür.Estetik açısından CX-8 gerçekten güzeldir ve görünüşü Highlander'ınkinden bile daha yüksektir. Ancak sözde yüz değeri aslında hedef müşteri grubuna bağlıdır. 7 koltuklu orta boy SUV'un hedef müşteri grubu, temelde olgun ve istikrarlı orta yaşlı insanlara kilitlenmiş durumda.Bu grup insanların estetiği temelde istikrarlı ve cömert, cömert ve nezih. CX-8'in açıkça genç ve sportif bir havası var ve Highlander bu grup insanın estetiğiyle daha uyumlu.
(4) CX-8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4955 * 1842 * 1733 mm'dir ve dingil mesafesi 2930 mm'dir. Highlander'ın boyutu 4890 * 1925 * 1720mm ve dingil mesafesi 2790mm'dir. Burada CX-8'in resmi konumlandırmasının orta ve büyük bir SUV olduğunu, ancak bu sadece yanlış yerleştirilmiş rekabetin stratejik bir konumlandırması olduğunu açıklayın.Aslında, hala orta SUV kategorisinde rekabet ediyor, bu nedenle orta SUV olarak bir sorun yok. . Model konumlandırması temel olarak iki uzunluk ve dingil mesafesi göstergesine dayanır. Kesin bir boyut sınırı yoktur, sadece bir aralık değeri vardır. Orta büyüklükte bir SUV ile CX-8 boyutlu model gibi orta büyüklükte bir SUV arasındaki aralık değerinde belirli bir örtüşme vardır. Üreticinin onu nasıl bulduğuna bağlı olarak orta büyüklükte bir SUV veya orta büyüklükte bir SUV olarak sınıflandırılabilir.
İlk sırada, iki araba eşit derecede iyi performans gösterdi. İkinci sırada, CX-8 tavan boşluğu üstündür, ancak bacak mesafesi Highlander kadar iyi değildir. CX-8'in küçük genişliği nedeniyle, ikinci sıradaki yatay boşluk Highlander'dan daha azdır. Highlander'ın ikinci sırası düz bir zemine sahip ve yatay alan daha geniştir, bu nedenle ortadaki sürüş daha rahat, bu da CX-8'den daha iyi. Üçüncü sırada, CX-8'in uzunluğu ve dingil mesafesinin avantajları nedeniyle bacak mesafesi nispeten geniştir, ancak baş mesafesi Highlander kadar iyi değildir. Genel olarak, iki arabanın uzay performansı iyidir, ancak kapsamlı bir karşılaştırmada, Highlander'ın daha fazla avantajı ve daha fazla pratikliği vardır.
(5) CX-8, maksimum 192 beygir gücü ve 252 Nm tepe torku ile 2.5L kendinden emişli + 6AT güç sistemi ile donatılmıştır. Highlander, maksimum 220 beygir gücü ve 350 Nm tepe torku ile 2.0T + 6AT güç sistemi ile donatılmıştır. Chuangchi Blue Sky motoru gerçekten iyi, ancak itiraf etmeliyim ki büyük CX-8 için gerçekten biraz zayıf ve Highlander'ın çok gerisinde.
