"Büyük versiyon" olarak bilinen Alto, 5 kapı ve 5 koltuk yakıt tüketimi 5.1L, bu Japon arabasını hatırlıyor musunuz?
Alto Little Prince otomobilinden bahsetmişken, 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası pek çok kişinin bu arabadan etkilendiği tahmin ediliyor 80'li ve 90'lı yılların bir araba hayali olduğu söylenebilir. Changan Suzuki, 1993 yılında, o zamanki ulusal koşullara dayalı olarak yeni kurulduğunda, Alto'yu piyasaya sürdü.Küçük prens tarafından temsil edilen Alto'nun doğru zaman ve mekandan faydalandığı ve ülke çapında hızla yayılan bir nesil ulusal otomobiller olduğu söylenebilir. O zamanlar köyde bir Alto vardı ki bu büyük bir haberdi.
Alto'nun 90'larda arenadaki konumu, "Wuling Hongguang" ve "Haval H6" gibi kutsal arabalarla daha da popüler. Alto'nun en parlak döneminde, adı Audi, Mercedes-Benz ve BMW gibi lüks arabalara bile rakip olabilir. O sırada, Kızıl Alto Küçük Prens gibi bir arabaya sahip olabilecek kimse şüphesiz sıcak arama haberlerindeydi. Uzun bir süre boyunca Alto, dayanıklı deri ve son derece düşük yakıt tüketiminin avantajlarına güvenerek otomobil pazarında her zaman önemli bir konuma sahip olmuştur. Bununla birlikte, Çin pazarının kademeli olarak piyasaya sürülmesi ve giderek daha fazla otomobil markasının ortaya çıkmasıyla birlikte, Alto yavaş yavaş piyasadan çekildi ve artık nadiren yollarda görülüyor. Şey.
Ancak Suzuki'nin Alto modeli piyasadan çekilmiş olsa da, Alto Suzuki Big Dipper'ın sözde büyük versiyonu olan alternatiflerin devamı niteliğinde. Büyük Kepçe, Alto'nun ürün sonrası döneminin yakınsamasını yaptı ve Suzuki'nin hata yapmasına izin vermedi. Alto sonrası dönemde Beidouxing, iç otomobil pazarında da müreffeh bir dönem yaşadı. O zamanlar, bir Taipei yıldızına sahip olmakla da gurur duyuyordu. Bununla birlikte, Suzuki pazarda giderek yalnızlaştığı için Big Dipper da piyasadan çekildi. 2019'da Big Dipper makyajı yeni bir standart versiyon başlattı.
Alto'nun "büyük versiyonu" olarak bilinen 5 kapılı, 5 koltuklu düzeni ve 5.1L yakıt tüketimine sahip Changhe Suzuki Big Dipper, fiyatı ve ürünü hala çok iyi olmasına rağmen piyasada rüzgarı ve yağmuru yenemez, bir sokak arabası haline geldi. Suzuki Big Dipper arabasına bir göz atalım. Dünyadaki küçük arabaların kralı Suzuki Motor tarafından geliştirilen, gençler arasında popüler bir şehir içi eğlence aracı olan Wagon R, Changhe Suzuki Big Dipper'ın öncülüdür.
Şu anki Suzuki Büyük Kepçe modeli, sırasıyla 41.999-43.999 RMB ve 47.999 RMB olan Büyük Kepçe modeli ve Büyük Kepçe X5 modeline bölünmüştür. Büyük Kepçe aynı zamanda genişletilmiş Alto veya ekstra büyük Alto olarak da bilinir. Dış tasarım açısından orijinal Alto modellerine biraz benziyor ve stil açısından da Alto'nun ucuz özelliklerini koruyor.
Görünüm tasarımı açısından, Suzuki Big Dipper'ın ön yüzü, orta ızgaradan geçen gümüş krom trim şeridi ile Alto'ya çok benziyor (Big Dipper X5 iki penetran krom trim şeridi kullanıyor), tasarım basit ve cömert ve her iki taraftaki farlar da tasarım açısından farklı. Big Dipper, orijinal far ünitesi iken, X5 modeli Big Dipper modelinden farklı olarak timsah göz merceği kristal far ve ön sis lambası tasarımı kullanıyor.
Suzuki Beidouxing mini arabayı bulur, gövde boyutu 3400 * 1575 * 1670 mm, dingil mesafesi 2335 mm'ye, Beidouxing X5'in gövde boyutu 3664 * 1610 * 1722 mm ve dingil mesafesi 2485 mm'ye ulaşır. Minyatür bir araba olmasına rağmen sürüş ve depolama alanı açısından sınıfının çok ötesine geçen Büyük Kepçe, uzun bir süre boyunca birçok küçük ve mikro girişimcinin olmazsa olmazı haline geldi.
Gövdenin yanından bakıldığında, iki araba, Alto'nun daha uzun ve büyütülmüş versiyonu gibi pek farklı değil. Büyük Kepçe ile karşılaştırıldığında, Big Dipper X5, üstte alüminyum alaşımlı bagaj rafı, altta siyah plastik çerçeve ve Big Dipper X5'in benzersizliğini gösteren siyah çizilmez şeritler gibi tasarım öğeleri sağlar.
İç mekana gelince, Beidouxing'in tasarımı, nadir kaydediciyi korurken sadelik ve işlevselliğe odaklanıyor. İç yerleşim düzeninde performans nispeten düzenli ve çeşitli fiziksel düğmelerin tasarımı daha basit. Ön yolcu koltuğundaki geniş saklama bölmesi, tasarım açısından çok pratiktir.
Ek olarak, Big Dipper X5 ayrıca çok işlevli bir spor üç çerçeveli direksiyon simidi, teknoloji duygusuna sahip mavi arkadan aydınlatmalı bir araç ve sürüş kalitesini artıran iyi bir kaplama hissine sahip Dik koltuk ile donatılmıştır. Ayrıca yeni otomobil, aynı sınıftaki otomobillerde nadir bulunan ABS + EBD gibi güvenlik özellikleriyle de donatıldı.
Güç açısından, hem Suzuki Büyük Kepçe hem de Büyük Kepçe X5, tümü Ulusal V emisyon standartlarına uygun, maksimum 71kW güce ve 120N · m maksimum torka sahip 1.4 litrelik 4 silindirli doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5 vitesli düz şanzıman ile eşleştirilmiştir Bu güç kombinasyonu aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisi yaratır. Büyük Kepçe'nin yakıt tüketiminin 100 kilometrede yalnızca 5,1 litre olduğu bildiriliyor, bu aynı zamanda bir petrol tankının 800 kilometreden daha fazla çalışabileceği anlamına geliyor, bu da "daha az yemek ve iyi koşmanın" tipik bir temsilcisidir. Yeni otomobilin şasisi, hem konforu hem de kullanımı hesaba katan bir ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka tek uzunlamasına salıncak kolu bağımsız olmayan süspansiyonu kullanıyor.
Geçmişte Alto ya da hala ısrar eden Büyük Kepçe olsun, bu bir klasik model neslidir. Suzuki'nin bir prototipi olan Wagon R, pek çok pazarda olağanüstü bir performans sergiliyor.Örneğin, Hindistan pazarında satışlar 2018 itibariyle 2 milyon adedi aştı. Japonya'da Wagon R, Toyota'nın süper otomobilini defalarca aştı. Corolla, yerli otomobil pazarının şampiyonu oldu. Küçük deplasman, birçok alanda çok satan bir otomobil haline geldi.
Alto veya Suzuki için ne tür planlarınız veya anılarınız var? Makalenin altındaki yorum alanına bir mesaj bırakıp bizimle iletişime geçmeye hoş geldiniz.
Açıklamalar: Makale, Auto Market Özel İnceleme Stüdyosu tarafından orijinaldir.Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen kaynağı belirtin, yazar Fan Qiaodan. Makaledeki bazı resimler internetten ve telif hakkı asıl yazara aittir!
