Kanopi sadece 15 saniyede açılır ve kapanır, ilk önce tüm hava koşullarına ters üç turlu görünüm
Motosiklet oynamakla ilgili en endişeli olan nedir? İki turun yeterince sabit olmadığını hissediyor musunuz? Güneş ve yağmur hakkında endişeli misiniz? Bugün size yukarıdaki iki sorunu çözmenize yardımcı olabilecek yeni bir model sunuyoruz - ADIVA AD3 tüm hava koşullarında ters çevrilmiş üç tekerlekli motosiklet.
Bu AD3, 400cc motor ile donatılmıştır ve diğer AD1, 200cc motor ile donatılmıştır. Hepsi şövalyenin yağmurdan, kardan, rüzgardan ve kumdan istilasına dayanabilecek bir kanopi ve büyük bir ön camla birlikte gelir. Ek olarak, AD3 ve AD1'in ikisi de ters çevrilmiş üç tekerlekli bir tasarım kullanır, bu nedenle Cavaliers'ın güvenlik ve hava durumu konusunda endişelendiği iki sorunu çözer.
Bu araba sürüş deneyimi motosiklet ve üstü açılır araba arasındadır.
Bu bisikletin ağırlık merkezi sıradan motosikletlerinkinden daha yüksektir, bu nedenle ilk sürüşe uyum sağlamaz, sürüş durumuna alışması birkaç dakika sürer.
Böylesine büyük bir ön cam, insanları rüzgar direncinin güç üzerindeki etkisi konusunda endişelendirecek, ancak test ettikten sonra iyi hissettiriyor.Sıradan scooterlarla karşılaştırıldığında, iki araba hızlanma açısından biraz daha düşük, ancak tamamen kabul edilebilir.
AD3, rüzgar ve yağmuru korumada AD1'den çok daha iyi, ancak iki arabanın fiyatları da oldukça farklı. AD3'ün cari fiyatı 79,800 yuan ve AD149,800 yuan .
Tüm aracın konfigürasyonundan bahsedelim AD3, çok iyi bir ön cam etkisi sağlayan geniş bir ön cama sahiptir.
Ön camdaki iki küçük aynanın kullanımı çok geneldir ve iyileştirme için yer vardır.
Öndeki en belirgin fark silecek
Lensli iki ön far, ön yüzün şekline ölümcül bir hava katıyor.
Ön tekerlek, çift fren diskli çok bağlantılı bir süspansiyon yapısına sahiptir ve frenleme etkisi dikkat çekicidir, ancak ABS müdahalesi için zaman biraz sonra.
Ön tekerlek, genel bir kavrama etkisine sahip Tenson 130 \ 6013 lastiklerle donatılmıştır.
AD3, nispeten büyük bir su soğutma radyatörü ile donatılmıştır
Su soğutmalı radyatörün sıcak hava akışı, daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlamak için iki ısı dağıtma penceresinden sürücünün bacaklarına üflenebilir.
İşaretçi tipi ve LCD ekran kombinasyonu enstrümanı, ekran etkisi çok net ve ekran bilgileri çok kapsamlı.
Cihazın altında ayrıca sürücünün ellerine sıcak hava üfleyebilen ve yazın manuel olarak da kapatılabilen iki adet sıcak hava çıkışı vardır.
Arabanın tutuşu daha rahattır, ancak gidon nispeten dardır ve gidondaki düğme düzeni normal bir motosikletinkiyle aynı değildir.
Örneğin, sol gidondaki geleneksel sollama düğmesi aslında bir silecek püskürtme düğmesidir.
Ön taraftaki eşya gözü nispeten geniştir ve birçok eşyayı tutabilir.
USB arayüzü çok pratiktir
Koltuk çift kompozit malzemeden yapılmıştır ve sürücü ve arka koltuk iyi bir sürüş alanına sahiptir ve gövde rahattır.
Arka koltuğun konforu sıradan motosikletlerden çok daha iyi
Her iki tarafta bel desteği
Arka koltuğun altına gizlenmiş kolçaklar da var
Koltuk altı alanı scooter için önemli bir gösterge ancak ADIVA AD3'ün koltuk altı alanı biraz hayal kırıklığı yaratıyor ve kullanım ihtiyaçlarını karşılayamıyor.
Üç tekerlekli bisiklet sürerken yasal olarak kask takmak zorunlu değildir, ancak mümkün olduğunca koruyucu kask takmanız önerilir. AD3 ve AD1'e karşılık gelen ehliyet, üç tekerlekli motosiklet versiyonu olan D versiyonudur ve iki tekerlekli motosiklet E sürüş yapamaz.
AD3 pedalı
AD1 pedalı
AD3 pedalının tasarımı çok rahatsız edici Ayaklar biraz bükülür ve dengelenemez Bu AD1 pedalı kadar rahat değildir.
AD3'ün ön tekerlek kilitleme işlevi vardır.Sol taraftaki bağlantı çubuğu gövde yatırma kilidinden sorumludur ve sağ taraftaki bağlantı çubuğu tekerlek kilitlemesinden sorumludur.Bu işlev bir rampaya park ederken büyük kolaylık sağlayabilir.
Bununla birlikte, AD1'de yalnızca arabanın ileri ve geri hareketini engelleyebilen tek bir kilitleme mekanizması vardır.
Modları değiştirmek yalnızca on saniye sürer
AD3, maksimum 38.1N.m / 5750rpm tork ve 27.3kW / 7250rpm maksimum güce sahip 400cc güç platformu ile donatılmıştır. Ancak otomobil 263 kg ağırlığında olduğu için hızlanma performansı diğer iki tekerlekli 400cc motosikletler kadar şiddetli değil ve çok fazla sürüş tutkusu sağlayamıyor. Ancak bir ulaşım aracı olarak güç, günlük ihtiyaçları karşılayabilir.
Arka, yeterli destek sağlayan şok emilimi için çift yay ile donatılmıştır. Bununla birlikte, ön kısım, çukurlardan geçerken yanal titreşim üretecek çok bağlantılı bir süspansiyon yapısına sahiptir.
AD3 ve AD1 arasında, AD1'i tavsiye ederim, çünkü fiyatı nispeten ucuz ve başlangıçta tüm hava koşullarına uygun motosikletlerin avantajlarını deneyimlememize izin veriyor. AD3 yapılandırmada daha iyidir ve daha güçlüdür, ancak aynı zamanda nispeten pahalıdır. Dolayısıyla, AD1'in gücünün ihtiyaçlarınızı karşılayamayacağını düşünüyorsanız, AD3'e geçmek de çok iyi bir seçimdir.
Son olarak, iki arabanın avantajlarını ve dezavantajlarını özetleyin, ADIVA AD3 ve AD1 aynı avantaj Rüzgar veya yağmurdan bağımsız olarak çok fazla hava faktörünü dikkate almaya gerek yoktur. Ek olarak, ön 2 arka 1'in tekerlek yapısı stabilitesi, iki tekerlekli bir motosiklete göre çok daha iyidir ve aynı zamanda çok yüksek derecede konfora sahiptir. Ama onların Dezavantaj Ayrıca daha yüksek bir ağırlık merkezinin aracın sürüş deneyimini etkileyeceği ve AD3 pedal tasarımının, özellikle büyük ayaklı, üzerine basarken rahat bir pozisyon bulamayanlar için yeterince rahat olmadığı da ortadadır. Ama bir işe gidip gelme aracı olarak AD3 ve AD1 çok iyi seçimlerdir.Bu iki araba hakkında herhangi bir fikriniz veya sorunuz varsa, lütfen arka planda bir mesaj bırakın.
