200.000 yuan'dan fazla değere sahip iki yeni ortak girişim SUV'u nasıl seçilir?
Üreticinin bakış açısından, yaklaşan 2018'in Volkswagen'in SUV'lerinin büyük yılı olduğu söylenebilir ve bir dizi ağır SUV pazara yakından sunuldu. Tüketicilerimiz için, bir ortak girişim kompakt SUV satın almak istiyorsanız, iki yüksek kaliteli seçenek daha olacak: FAW-Volkswagen T-ROC Tange ve SAIC-Volkswagen Tuyue. Aynı Volkswagen markasının kompakt SUV'ları arasındaki benzerlikler ve farklılıklar nelerdir? Şimdi editöre bir göz atalım!
Kesin bir anlamda, T-ROC Tange ve Tuyue'nun her ikisi de MQB A1 platformu üzerine inşa edilmiştir. Ancak görünüm ve stil açısından logo dışında ikisi arasında pek bir bağlantı bulamadık, iki modelin konumlandırılmasından da aynı yaş grubuna hizmet etmiyorlar.
T-ROC Tange, T-ROC'nin denizaşırı versiyonunun orijinal şeklini koruyor.Kanat tipi üst ızgara ve ısırık tipi alt ızgara birbirini tamamlıyor ve dinamik ve zarif görünen yeni X şeklindeki ön yüz şeklini ana hatlarıyla gösteriyor. Buna karşılık, Tuyue'nin ön yüzünün üst kısmı, kaba ve atmosferik bir görsel efektle ağabeyi Tuang'ın şeklini kopyaladı.
LED farların altında, her iki otomobil de taklit hava girişleriyle tasarlandı ve ağ efektli siyah plaka radikal bir görsel etki yaratıyor. Bununla birlikte, T-ROC'nin ayrıca gündüz yanan ışıkların ve dönüş sinyallerinin işlevlerini gerçekleştirebilen ve aydınlatmadan sonra daha fazla tanınabilir olan kenarında dairesel bir LED ışık şeridi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
İsteğe bağlı 360 derecelik panoramik görüntü nedeniyle, Tuyue'nin plaka çerçevesinin işlenmesi biraz ani görünüyor ve T-ROC'nin bazı zarifliklerinden yoksun.
Vücut tarafında da ikisi arasında büyük bir fark var. Bunların arasında, T-ROC Tange iki renkli bir gövde tasarımı kullanıyor ve D sütununun eğimi de daha büyük, bu da genç tüketici gruplarının iştahına çok uygun. Tuyue'nin tarzı daha istikrarlı ve yaşlı tüketicileri memnun etmek için daha kolay. Gövde boyutu verilerinden Tuyue, Tuge'den biraz daha uzun, ancak arabadaki oturma alanını doğrudan belirleyen dingil mesafesi açısından ikisi aynı, ikisi de 2680 mm.
Bel bölgesi tedavisinde, T-ROC Tange bağlantısız bir tasarım benimser ve belirgin arka tekerlek kavis çizgileri güçlü bir kas hissi ve güçlü bir görsel etki yaratır. Tuyue'nin düz bel çizgisi önden arkaya doğru uzanıyor ve bu da daha dengeli görünüyor.
Bugün karşılaştırıldığında aynı fiyat aralığındaki iki modelin ikisi de 18 inçlik jantlar kullanıyor ve her ikisinin de stil açısından kendine has özellikleri var. Bununla birlikte, T-ROC Tange'ın genç konumlandırmayı daha da vurgulamak için isteğe bağlı renkli tekerlekler de sağlayabileceğini belirtmekte fayda var.
Arabanın arkasında, iki arabanın genel görsel deneyimi daha yakın ve her ikisi de güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahip. Aksine, T-ROC Tange ayrıntılarda daha sportif. Arka lambalarda, T-ROC Tange ve Tuyue'de aslında hepimiz tam LED ışık kaynakları kullanıyor ve efektler aydınlatmadan sonra iyi.
İç tasarım açısından, her ikisi de tanıdık popüler stillerdir, ancak ayrıntılı tasarım ve malzemeler açısından, iki otomobilin farklı yönlerini hala görüyoruz.
Gerçek T-ROC Tange merkez kontrol panelimiz, genç ve dinamik bir atmosfere sahip Alcantara malzeme koltuklarla birleştirilmiş çok sayıda alev turuncu trim şeridi kullanır. Tuyue'nin iç malzemeleri / renk uyumu daha çok olgun bir orta yaşlı amca gibi, 90'lı yılların çoğunun bunu takdir etmeyeceğine inanıyorum.
Her iki araç da aynı sistemi çalıştırsa da, T-ROC Tange, merkezi kontrol ekranı biçiminde üstündür ve saf siyah panel güçlü bir entegrasyon hissine sahiptir.
Ses açısından, gerçekte çekilen iki arabanın her ikisi de 6 hoparlörlü ve subwoofer'lı Beats marka ses ile donatılmıştır (Tange isteğe bağlıdır).
İlgili otomobil serilerindeki en iyi 1,4T modelleri olan her ikisi de Volkswagen'in aile tarzı 10,3 inç tam LCD enstrümanıyla donatılmıştır. Görüntü efekti, işlevsellik ve operasyonel akıcılık açısından performansları çok iyi.
İki arabanın direksiyon simidi şekilleri tamamen aynı, ancak T-ROC Tange, sportif ve genç yönelimini bir kez daha kanıtlayan direksiyon vites değiştirme kulakçıklarıyla da donatılabilir.
Orta konsoldaki merkezi klimanın hava çıkışlarının farklı tasarım konumları nedeniyle, T-ROC'un otomatik park kontrol düğmeleri klima kontrol alanının üzerinde, Tuyue ise gidonun sağ tarafında yer alıyor.
4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, gerçek T-ROC T-ROC, yola daha uyarlanabilir sürüş modu seçme düğmesine ek olarak bir çok yol durumu seçme düğmesine sahiptir. Bu, iki tekerlekten çekişli Tuyue'de de mevcut değil.
Gerçek oturma alanı açısından, 181 cm boyundaki deneyciler hangi arabada otururlarsa otursunlar iyi bir uzay deneyimi yaşayabilirler. Bacak mesafesi 2 yumruğu aşabilir ve arka koltukların oturma pozisyonu da daha rahattır.
Depolamaya gelince, her iki arabanın da bazı pratik tasarımları var.Örneğin, arka koltuklar 40:60 oranında aşağıda ve bagaj çift ayarlanabilir, bu da tüketicilerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir. Tuyue, depolama alanı miktarı açısından biraz daha iyi olsa da, test sürüşü deneyiminde T-ROC Tange'nin Tuyue'nun sahip olmadığı iki çok pratik tasarıma sahip olduğunu keşfettik. Birincisi, T-ROC Tange'nin ikinci satırı Orta kol dayamasının arkasında bir açıklık vardır, böylece sürüş sırasında bagajın içeriğini doğrudan alabilirsiniz. Daha da önemlisi, T-ROC'nin günlük kullanımda daha uygun olan bir elektrikli gövdeye sahip olmasıdır.
Bu karşılaştırmada aynı fiyata sahip iki model, maksimum 150 beygir gücü ve 250 N · m'lik bir tepe torku ile EA211 kodlu 1.4T yüksek güçlü motorla donatılmıştır. Volkswagen modellerinin tüm seviyelerinde yaygın olarak kullanılan bu motor, uzun süren pazar testlerinden sonra mükemmel güvenilirliğe sahip olduğunu kanıtlamıştır.
Bununla birlikte, vites kutusu açısından, T-ROC Tange, DQ381 kod adlı 7 vitesli çift debriyajla eşleşiyor. Tuyue aynı fiyata DQ2007 vitesli kuru çift debriyaj kullanıyor. Buna karşılık, DQ381 maliyet, güvenilirlik vb. Açısından üstündür. Bu aynı zamanda T-ROCun tüketicilere olan çekiciliğinin de bir göstergesidir.
Dört tekerlekten çekiş sistemine gelince, T-ROC Tange ve Tuyue arasında bir fark var. 1.4T motorlu T-ROC ile donatılmış 4MOTION dört tekerlekten çekiş sisteminin çekirdeği, beşinci nesil Haldex tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemidir ve tekerlekler arasında elektronik sınırlı kayma ile donatılmıştır. Normal şartlar altında, ön ve arka aks güç dağıtım oranı 90: 10'dur.Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, önceki nesilden daha hızlı yanıt verir.
T-ROC'nin dört tekerlekten çekişli versiyonuna ilişkin önceki testimize göre, çapraz eksen test projesini kolayca geçebilir ve iyi bir kaçış kabiliyetine sahiptir. Ve sürüş stabilitesi, yol tutuşu vb. Açısından, aynı fiyata Tuyue'den daha iyi bir performansa sahiptir. Tuyue ayrıca bir seçenek olarak dört tekerlekten çekişli bir versiyon sunsa da, yalnızca daha pahalı 2.0T modellerinde görülüyor.
İki arabanın kökleri aynı olsa da, T-ROC'un tasarımı daha genç, dinamik ve canlılık dolu. Tuyue'nin gösterdiği şey daha sakin ve evdeydi. İki araba tamamen farklı iki tüketici grubunu çekiyor. 80'lerin ve 90'ların sonrasının bir üyesiyseniz veya benzersiz ve enerjik bir yaşam tarzına bağlıysanız, T-ROC daha uygun olabilir.
