Başka bir Koreli otomobil düştü. 2.0T, Highlander'dan bile daha hızlı. 30.000 yuan'ın aylık satışları neden sadece 800?
Önsöz: Etrafta dolaşmak, Çin'in otomobil endüstrisi bir çemberdir.Çin otomobil pazarının bekçisi için, Amerikan arabalarının vahşiliğiyle karşılaştırıldığında, Alman arabalarının sertliği, Asyalılara yakışan türden Asya arabalarıdır. Estetik tasarım tarzı, tasarım açısından korkarım ki hiçbir otomobil markası Kore otomobilleriyle aynı fiyata rekabet etmeye cesaret edemez.Bu, Kore otomobillerinin tasarımına aşırı bir övgü değil.Kore otomobil tasarımının güzelliği dünya Araba hayranları tarafından tanınan bir gerçektir, ancak bir zamanlar görkemli olan Kore arabalarının Güney Kore'de büyük bir diplomatik kazanın ardından ölmesi ve artık piyasanın görkemli rekoruna sahip olmaması üzücü.
Başka bir Koreli araba düştü. 2.0T, Highlander'dan bile daha hızlı. Şimdi 30.000 gibi büyük bir fayda ve aylık satışlar sadece 800. Neden? Kore otomobillerinin satışlarındaki düşüş şu anda Çin'in yerel otomobil pazarındaki en endişeli piyasa olgusudur. Başarısız olduğunu söylemek istiyorsanız, önce Kore otomobillerinin geçmişte çılgınlığını açıklamalısınız. Koreli otomobillerin ana otomobil markaları Hyundai Motors ve Kia Motors'tur. , Bu ikisi Kore otomobillerinin iki kahramanı haline geldi ve her iki marka da kendi ortak girişim otomobil markalarını derinlemesine geliştirdi, Beijing Hyundai ve Dongfeng Yueda Kia.Kore otomobillerinin düşüşü ani oldu ve geçen yıl Beijing Hyundai tarafından gerçekleştirildi. Dört yıl üst üste, markanın satışları bir milyonu aştı, diğer yandan Dongfeng Yueda Kia geride kalmadı.Yıllık satışları 650.000'e ulaşarak marka tarihindeki en iyi performansı tazeledi.
Ancak 2018'e girerken, Kore otomobil serisinin tamamının uçurum gibi düşüşünün markayı sert bir kışa sürüklediğini kimse düşünmezdi.İlgili satış verilerine göre, Mayıs ayında, Koreli otomobil şirketleri Hyundai ve Kia'nın iki markası Çin'deki satış hacmi, yıllık% 65 düşüşle yalnızca 52.000 araçtı. Bu ayın satışları tesadüfi değil. Son beş ayda, Çin'deki iki markanın satışları yalnızca 377.000 araçlık kümülatif satışla önemli bir düşüş gösterdi. Bu tür satış verileri, aynı dönemde markanın satış gereksinimlerine ulaşmaktan çok uzak.Kore otomobillerinin düşüşü yalnızca diplomasinin etkisini gördü, ancak iç otomobil pazarının köklü değişikliklere uğradığını fark etmediler, bu da Kore otomobillerinin zayıflığına neden oluyor. Önemli sebep.
Kanıt yok. Onu klasik bir Kore arabasıyla keşfedebiliriz.Farklı bir Koreli araba türü olan Dongfeng Yueda Kia KX7 kesinlikle sorunun en açıklayıcı olanıdır. Öncelikle şunu açıklığa kavuşturalım KX7'nin pazardaki konumu, bu arabanın orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmasıdır. 7 koltuklu bir SUV, arıtma talep eden Koreli araçlar arasında nadirdir.Tüm serinin fiyatı 179.800 ile 276.800 arasında. Böyle bir fiyat, orta seviye bir seviye olarak değerlendirilebilir ve açıkçası bu, Yueda Kia'nın yerli SUV'ları konuşlandırması için önemli bir model.
Kia KX7'nin şekli geleneksel Kore otomobilleri için çok farklıdır.Hepimiz Kore otomobillerinin yüksek değerli tasarımlarıyla otomotiv endüstrisinde her zaman iyi tanındığını biliyoruz.Kore otomobillerinin tasarımı çok keskin ve sıklıkla kullanılıyor Keskin çizgiler, insanlara çok şok edici bir görsel etki sağlamak için tasarlanmıştır, ancak bu KX7 için çok farklı, olgun ve kararlı bir tasarım tarzıdır.Ön yüz, Kia aile tarzı tasarımı, kaplan benzeri stili benimser Ön yüz tasarımı çok etkileyici.Aşağıdaki iki sis lambası, otomobilin tüm ön yüzünün güçlü bir görsel bütünlük hissine sahip olması için siyah dekoratif şeritlerle birbirine bağlanmış.
Daha önce bu arabanın 7 koltuklu orta boy bir SUV olduğundan bahsetmiştik ancak 4730 * 1890 * 1690mm uzunluk, genişlik ve yükseklik çok avantajlı değil. 5 kişilik versiyona geçilirse çok geniş olacak ama 7 koltuklu versiyon gerçekten biraz kalabalık. Elbette, bu arabanın iç tasarımı takdir edilmeye değer. 8 inçlik yüzer ekran güçlü bir teknoloji duygusu gösteriyor, ancak bu konfigürasyonun KX7'nin en düşük versiyonunda yalnızca görünüşte komik bir parça kullanması üzücü. Plastik panonun yerini almak çok utanç verici ve göz alıcı görünüyor.Tabii ki, tüm sistemin standart ESP işlevi bazılarının kalbini kurtarabilir.Yalnızca yüksek bir konfigürasyondan hoşlanıyorsanız, KX7'nin yüksek fiyatlı versiyonuna öncelik vermeniz gerektiği söylenebilir.
Güç performansı açısından, bu arabanın aynı zamanda eğlenmeye değer bir özelliği de var.Lightlander gibi rakiplerinden daha güçlü olan 2.0T turboşarjlı bir motora sahip. Bu çok şaşırtıcı. Elbette bu Aynı zamanda bu arabanın birkaç önemli noktasından biri de belki Kia da bu arabanın eksikliklerini görmüştü.Fiyat olarak tüm ülkedeki bayiler bu ürünün pazarını tekrar açmak için 30.000 civarında indirim yapıyor. Sadece 800 aracın aylık satışlarının Kia'nın çabalarının boşa gittiğini kanıtlaması üzücü ... Kore arabalarının ikilemi nasıl kırılacak? Bu sorun, yavaş yavaş keşfedilmesi için Koreli otomobil markalarına bırakılmıştır.
